一种汽车倒挡按钮上提结构的制作方法

本实用新型涉及汽车部件，更具体地说涉及一种汽车倒挡按钮上提结构。

背景技术：

目前汽车6MT所用换挡操纵总成上倒挡上提机构主要以整体式为主，即在手柄球下方设计一上提机构，该机构整体套在换挡杆上，机构与手柄球之间有一压缩弹簧，机构上部为上提手环，下部为限位块，防尘罩安装到上提机构上。操作时，驾驶人必须用两手指伸到手柄球下方夹住上提手环，然后进行上提操作换挡，操作不方便，而且防尘罩会跟随上提机构一同上下运动，使得防尘罩的使用工况更加恶劣，可靠性较差。该机构与手柄球为上下排列，必须为手柄球在上方，上提手环位于手柄球下方，增加了手柄球长度，从而限制了手柄球造型设计，只能设计为比较短的手柄球类型，局限性大，样式比较单一，不美观。此外，若其余车型需借用但又需要调整手柄球高度，那么整个上提机构就需要重新设计开模，所以通用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车倒挡按钮上提结构，其外形美观、操作方便、可靠性高，且具有较好的通用性。

本实用新型所述汽车倒挡按钮上提结构，包括手柄球、上提按钮、换挡杆、连接杆、限位块、防尘罩和压缩弹簧，手柄球的下部通过螺钉安装在换挡杆上，在手柄球的腹部位置设置有上提按钮配合部，在上提按钮配合部内设置有向下的第一弹簧安装柱，在上提按钮上设置有向上的第二弹簧安装柱，压缩弹簧的两端分别与第一弹簧安装柱和第二弹簧安装柱配合连接，上提按钮下端通过连接杆与限位块连接。

进一步，上提按钮的下部通过挡环限位在手柄球上，通过挡环将上提按钮挡住。

进一步，上提按钮下端侧壁分别设置有两个安装销，连接杆上端呈U型槽型，在两侧的槽壁上开设有两个安装孔，连接杆下端设置有一个卡钩，连接杆上端通过安装孔与安装销的配合与上提按钮下端配合连接，连接杆下端通过卡钩与安装臂的配合与限位块配合连接，实现了将上提按钮、连接杆和限位块组合为一体。

进一步，所述换挡杆下端设置有两个缓冲臂，在限位块与换挡杆的缓冲臂的配合处设置有缓冲块，缓冲块由橡胶材料等软质材料组成，当缓冲块随着限位块一同向下运动时，则由缓冲块最先接触缓冲臂，从而起到良好的减震效果，避免发出明显的撞击声。

进一步，所述防尘罩通过扎带直接固定在手柄球下端，与手柄球连为一体，由于本实用新型手柄球本身不会上下运动，大大降低了防尘罩的使用工况，提高其可靠性。

本发明所述汽车倒挡按钮上提结构，由于具有上述结构，将上提按钮设置在手柄球腹部位置，布局十分合理，便于设计造型与手柄球完美结合在一起，外形美观，操作起来十分方便，上提按钮、连接杆和限位块组合为一个整体，可以一同上下运动，避免了防尘罩跟随上提按钮一同上下运动，降低了防尘罩的使用工况，提高其可靠性。此外，该倒挡按钮上提结构应用在不同车型时，如果需要调整手柄球高度时，则只需更改换挡杆、连接杆两个零件即可，其余零件则可以完全通用，大大提高了零件的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的正视图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1和图2所示，该汽车倒挡按钮上提结构，包括手柄球5、上提按钮1、换挡杆8、连接杆3、限位块9、防尘罩10和压缩弹簧6。手柄球5的下部通过螺钉7安装在换挡杆8上，在手柄球5的腹部位置设置有上提按钮配合部，在上提按钮配合部内设置有向下的第一弹簧安装柱11，在上提按钮1上设置有向上的第二弹簧安装柱51，压缩弹簧6的两端分别与第一弹簧安装柱11和第二弹簧安装柱51配合连接，上提按钮1的下部通过挡环2限位在手柄球5上，通过挡环2将上提按钮1挡住。上提按钮1下端侧壁分别设置有两个安装销12，连接杆3上端呈U型槽型，在两侧的槽壁上开设有两个安装孔32，连接杆下端设置有一个卡钩31，连接杆上端通过安装孔32与安装销12的配合与上提按钮1下端配合连接，连接杆下端通过卡钩31与安装臂91的配合与限位块9配合连接，将上提按钮1、连接杆3和限位块9组合为一体。换挡杆8下端设置有两个缓冲臂81，在限位块9与换挡杆的缓冲臂81的配合处设置有缓冲块4。防尘罩10通过扎带直接固定在手柄球5下端，与手柄球5连为一体。