钢轨分段综合控制装置的制作方法

本实用新型涉及直流牵引供电系统中杂散电流防护领域，特别是涉及钢轨分段综合控制装置。

背景技术：

在城市轨道交通系统中，车场、车辆段、隧道、高架桥等特殊地段的轨道上需要设置绝缘结，其目的是为了尽量减小杂散电流并缩小杂散电流影响的范围，从而减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀。在采用绝缘结的钢轨部位，有机车运行时，为保证回流电流的正常流动，一般采用单向导通装置，与地铁轨道设置的绝缘结并接，用于连接绝缘结两端的钢轨。在机车经过绝缘节时，绝缘节两端的电压会根据钢轨电流的突变造成电压差，从而产生钢轨绝缘节的打火、起弧现象。现有的单向导通装置内安装反向可控硅，当绝缘节两端的监测电压高于设定阀值时，可控硅驱动器将触发脉冲信号，使可控硅反向导通，从而降低绝缘节打火的几率。由于可控硅的电气特性以及装置对绝缘节两端的电压监测及计算需要一定的时间，使得打火现象仍然无法完全避免，对机车的运行存在一定安全隐患。为了克服现有单向导通装置消弧能力的不足，有必要设计一种钢轨分段综合控制装置，利用直流接触器替代可控硅连接绝缘节两端钢轨，可完全避免绝缘节两端的打火起弧，消除机车运行隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供钢轨分段综合控制装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

钢轨分段综合控制装置，包括主体、电动操作控制器、隔离开关、钢轨分段综合控制器，所述主体内侧上端前部设置有所述电动操作控制器，所述主体内侧上端后部设置有所述隔离开关，所述主体内侧中部设置有所述钢轨分段综合控制器，所述主体内侧下部设置有直流接触器，所述钢轨分段综合控制器外部设置有对射传感器。

上述结构中，所述对射传感器安装在钢轨绝缘节两端，当机车到达绝缘节位置时，所述对射传感器检测到车头信号，并将信号传递给所述钢轨分段综合控制器，所述钢轨分段综合控制器向所述直流接触器发出闭合信号，当所述直流接触器闭合后，由于绝缘节两端钢轨实现电气性连接，绝缘节两端不会出现电流及电压的突变，从而在根本上消除绝缘节的打火、起弧现象。当机车离开绝缘节后，所述对射传感器向所述钢轨分段综合控制器发出无车信号，所述钢轨分段综合控制器向所述直流接触器发出分断信号，当所述钢轨分段综合控制器、所述直流接触器、所述对射传感器出现故障而导致功能失效时，可采用备用的辅助电路，远程遥控或就地使用所述电动操作控制器，使所述隔离开关闭合，从而实现绝缘节两端钢轨电气性连接，消除安全隐患，保证单向导通装置的正常运行。

为了进一步提高钢轨分段综合控制装置的使用寿命，所述电动操作控制器通过螺栓紧固连接在所述主体内侧上端前部，所述隔离开关通过螺栓紧固连接在所述主体内侧上端后部。

为了进一步提高钢轨分段综合控制装置的使用寿命，所述钢轨分段综合控制器通过螺栓紧固连接在所述主体内侧中部。

为了进一步提高钢轨分段综合控制装置的使用寿命，所述直流接触器通过螺栓紧固连接在所述主体内侧下部。

为了进一步提高钢轨分段综合控制装置的使用寿命，所述对射传感器通过导线与所述钢轨分段综合控制器相连接。

有益效果在于：可根据所述对射传感器提前判断机车车身的位置，在机车车轮经过绝缘节前所述钢轨分段综合控制器驱动所述直流接触器闭锁，从而实现绝缘节两端钢轨完成电气连接，消除绝缘节处的打火、起弧等安全隐患，对保障可靠运行具有重要意义。

附图说明

图1是本实用新型所述钢轨分段综合控制装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述钢轨分段综合控制装置的技术原理图。

附图标记说明如下：

1、主体；2、电动操作控制器；3、隔离开关；4、钢轨分段综合控制器；5、直流接触器；6、对射传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，钢轨分段综合控制装置，包括主体1、电动操作控制器2、隔离开关3、钢轨分段综合控制器4，主体1内侧上端前部设置有电动操作控制器2，电动操作控制器2起备用电气保护作用，主体1内侧上端后部设置有隔离开关3，隔离开关3用于控制绝缘节两端钢轨电气性连接，主体1内侧中部设置有钢轨分段综合控制器4，钢轨分段综合控制器4用于控制直流接触器5闭锁，主体1内侧下部设置有直流接触器5，直流接触器5用于连接绝缘节两端的钢轨，钢轨分段综合控制器4外部设置有对射传感器6，对射传感器6用于检测机车的位置。

上述结构中，对射传感器6安装在钢轨绝缘节两端，当机车到达绝缘节位置时，对射传感器6检测到车头信号，并将信号传递给钢轨分段综合控制器4，钢轨分段综合控制器4向直流接触器5发出闭合信号，当直流接触器5闭合后，由于绝缘节两端钢轨实现电气性连接，绝缘节两端不会出现电流及电压的突变，从而在根本上消除绝缘节的打火、起弧现象。当机车离开绝缘节后，对射传感器6向钢轨分段综合控制器4发出无车信号，钢轨分段综合控制器4向直流接触器5发出分断信号，当钢轨分段综合控制器4、直流接触器5、对射传感器6出现故障而导致功能失效时，可采用备用的辅助电路，远程遥控或就地使用电动操作控制器2，使隔离开关3闭合，从而实现绝缘节两端钢轨电气性连接，消除安全隐患，保证单向导通装置的正常运行。

为了进一步提高钢轨分段综合控制装置的使用寿命，电动操作控制器2通过螺栓紧固连接在主体1内侧上端前部，隔离开关3通过螺栓紧固连接在主体1内侧上端后部，钢轨分段综合控制器4通过螺栓紧固连接在主体1内侧中部，直流接触器5通过螺栓紧固连接在主体1内侧下部，对射传感器6通过导线与钢轨分段综合控制器4相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。