用于车辆的机舱装饰罩以及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的机舱装饰罩以及车辆。

背景技术：

对于前置前驱的乘用车，尤其是新能源汽车(如电动汽车)，机舱内的冷却管路和高低压线束排布复杂，严重影响视觉感受。此外，普通的整体式装饰罩为螺栓或者卡扣固定，严重影响了机舱的维修方便性。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的机舱装饰罩，可以遮盖杂乱的零部件，使机舱内部更加整齐。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述机舱装饰罩的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的机舱装饰罩，设置在所述车辆的机舱内且位于所述机舱盖的下面并用于遮盖动力系统，所述机舱装饰罩相对动力系统可在遮盖位置与打开位置之间翻转。

根据本实用新型实施例的用于车辆的机舱装饰罩，可以保护车辆机舱内零部件，提高机舱内部安全性，同时可以遮盖杂乱的零部件，使机舱内部更加整齐。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的机舱装饰罩还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述机舱装饰罩上还设置有解锁/锁定装置，所述解锁/锁定装置适于将机舱装饰罩固定在车辆的前部横梁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述解锁/锁定装置设置在所述机舱装饰罩的左前角和右前角处。

根据本实用新型上述实施例的用于车辆的机舱装饰罩还包括：翻转支架，所述机舱装饰罩通过所述翻转支架在所述遮盖位置与所述打开位置之间进行翻转。

根据本实用新型的一些实施例，所述翻转支架为细长的两个翻转杆，所述两个翻转杆分别连接在所述机舱装饰罩的左侧和右侧。

根据本实用新型上述实施例的用于车辆的机舱装饰罩还包括：弹性装置，所述弹性装置设置成在所述机舱装饰罩处于遮盖位置时为蓄能状态，并在所述解锁/锁定装置处于解锁状态后所述弹性装置向所述机舱装饰罩提供向所述打开位置翻转的弹力。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性装置为螺旋弹簧或扭转弹簧。

根据本实用新型上述实施例的用于车辆的机舱装饰罩还包括：减震垫，所述减震垫设置在所述机舱装饰罩和/或所述机舱盖上。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震垫为橡胶垫。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的机舱装饰罩。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的机舱装饰罩的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的机舱装饰罩的安装俯视图；

图3是机舱装饰罩的安装立体图；

图4是机舱装饰罩半开启状态示意图；

图5是机舱装饰罩完全开启状态示意图；

图6是机舱装饰罩翻转支架及弹性装置的局部放大图。

附图标记：

机舱装饰罩1、机舱盖2、解锁/锁定装置3、前部横梁4、翻转支架5、弹性装置6、减震垫7、机舱盖铰链8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图6详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的机舱装饰罩1。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的机舱装饰罩1设置在车辆的机舱内且位于机舱盖2的下面，机舱装饰罩1用于遮盖动力系统。机舱装饰罩1相对动力系统可在遮盖位置与打开位置之间翻转，其中在机舱装饰罩1处于遮盖位置时，机舱装饰罩1可大体水平并用于遮盖动力系统，从而使机舱内更简洁，同时也防止由于用户误操作打开机舱盖2而发生触电现象，而在机舱装饰罩1处于打开位置时，机舱装饰罩1可向后翻转并与水平面呈一锐角，由此方便用户维修。其中该锐角可以在50°-80°之间，但不限于此。

根据本实用新型实施例的用于车辆的机舱装饰罩1，可以保护车辆机舱内零部件，提高机舱内部安全性，同时可以遮盖杂乱的零部件，使机舱内部更加整齐美观。

参照图1所示，机舱装饰罩1上还设置有解锁/锁定装置3，解锁/锁定装置3适于将机舱装饰罩1固定在车辆的前部横梁4上。

在一些实施例中，解锁/锁定装置3设置在机舱装饰罩1的左前角和右前角处。具体地，解锁/锁定装置3具有解锁功能和锁定功能。当需要打开机舱装饰罩1时，按下解锁/锁定装置3，机舱装饰罩1将自动打开，当机舱装饰罩1处于遮盖位置时，解锁/锁定装置3将机舱装饰罩1锁紧在车辆的前部横梁4上，防止机舱装饰罩1自行弹开伤到维修人员。

根据本实用新型上述实施例的用于车辆的机舱装饰罩1还可以包括翻转支架5，具体地，按下解锁/锁定装置3后，机舱装饰罩1通过翻转支架5可以在遮盖位置与打开位置之间进行翻转，如图2、图3、图5所示。

在一些实施例中，翻转支架5可以为细长的两个翻转杆，两个翻转杆分别连接在机舱装饰罩1的左侧和右侧，如图1、图3所示。

参照图1、图3、图6所示，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的机舱装饰罩1还可以包括弹性装置6，弹性装置6设置成在机舱装饰罩1处于遮盖位置时为蓄能状态，并在解锁/锁定装置3处于解锁状态后弹性装置6向机舱装饰罩1提供向打开位置翻转的弹力。翻转支架5和弹性装置6通过机舱盖铰链8安装固定在车身上。

在一些实施例中，弹性装置6可以为螺旋弹簧或扭转弹簧，螺旋弹簧或扭转弹簧处于压缩状态时，可储存大量的弹性势能，进而为机舱装饰罩1的翻转开启提供足够的能量。

也就是说，当用户需要开启机舱时，通过按动解锁/锁定装置3，可以将弹性装置6储蓄的弹性能释放出来，从而驱动翻转支架5实现翻转运动，进而使机舱装饰罩1绕机舱盖铰链8的铰接点向上翻转，实现机舱装饰罩1的智能开启。当机舱需要关闭时，机舱装饰罩1可以随机舱盖2一同关闭。解锁/锁定装置3将机舱装饰罩1锁紧在车辆的前部横梁4上，防止机舱装饰罩1弹开伤到维修人员。机舱装饰罩1的智能开启与关闭，提高了机舱的维修方便性。

根据本实用新型上述实施例的用于车辆的机舱装饰罩1还可以包括减震垫7，减震垫7设置在机舱装饰罩1和/或机舱盖2上，起到缓冲减震作用，防止机舱装饰罩1与机舱盖2直接发生碰撞造成损坏。在具体实施例中，减震垫7可以为橡胶垫。例如，在一些实施例中，减震垫7可以为一组并只设置在机舱装饰罩1或机舱盖2上，这样在机舱装饰罩1打开过程中可以起到有效的缓冲减震作用，同时减震垫7的数量较少，成本低。而在另一些实施例中，减震垫7可以是两组，其中一组设置在机舱装饰罩1上，另外一组设置在机舱盖2上，该两组减震垫7可以是一一对应的，这样减震效果最佳。

在日常状态下，机舱装饰罩1在翻转支架5、弹性装置6和解锁/锁定装置3的共同作用下固定在车辆的机舱内，如图2所示，起到美化机舱的效果。当机舱内的零部件发生故障需要打开机舱盖2和机舱装饰罩1时，首先打开机舱盖2，然后按动解锁/锁定装置3，机舱装饰罩1在弹性装置6的弹力作用下与翻转支架5绕机舱盖铰链8的铰接点向上翻转，如图3所示，直至机舱装饰罩1与机舱盖2之间的橡胶垫接触从而停止翻转运动，如图4所示。检修完毕后，将机舱盖2放下，机舱装饰罩1则跟随机舱盖2同时放下，恢复初始状态。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的机舱装饰罩1。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。