加油口盖组件及汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种加油口盖组件及汽车。

背景技术：

加油口盖是用来遮挡车辆的油箱盖的一个部件，用于供加油枪进出，具有防盗和装饰作用。由于每次加油时都需要打开加油口盖，加油口盖的开启较为频繁。现有技术中，加油口盖是由金属材料制成；关闭加油口时，当所用力度过大时，就会导致加油口盖与加油口周围的车身钣金发生磕碰，从而产生异响甚至导致钣金变形。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种加油口盖组件及汽车，能够有效缓冲加油口关闭过程中的撞击。

本实用新型的第一个方面是提供一种加油口盖组件，包括：加油口盖内板，所述加油口盖内板上开设有一个或者多个卡接孔，所述卡接孔中卡装有缓冲块，所述缓冲块用于在关闭加油口时，与加油口周围的车身钣金接触。

进一步地，所述卡接孔为呈半圆状的槽型结构。

进一步地，所述缓冲块包括：缓冲本体和卡接块，所述缓冲本体和卡接块之间形成卡接槽，所述卡接槽用于与所述卡接孔配合。

进一步地，所述缓冲本体为锥台，且沿背离所述卡接槽的方向，所述缓冲本体的径向尺寸逐渐减小。

进一步地，所述卡接块呈锥形，且沿背离所述卡接槽的方向，所述卡接块的径向尺寸逐渐减小。

进一步地，所述车身钣金形成所述加油口的底壁和侧壁，所述底壁上开设有油枪孔，在关闭加油口时，所述缓冲本体背离所述卡接槽的端部与所述底壁相抵靠。

进一步地，所述车身钣金上设有与所述缓冲本体配合的支撑台，以在关闭加油口时，所述支撑台与所述缓冲本体的侧壁贴合。

进一步地，所述加油口盖内板通过转动页板与所述车身钣金连接，所述加油口盖内板背离所述转动页板的一侧设有两个所述卡接孔。

本实用新型的第二个方面是提供一种汽车，包括：车体，所述车体上开设有加油口，所述加油口处设有加油口盖组件，所述加油口盖组件为上述任一项所述的加油口盖组件。

本实用新型提供的加油口盖组件及汽车，通过在所述加油口盖内板上开设有一个或者多个卡接孔，在所述卡接孔中卡装缓冲块，从而，在关闭加油口时，能够通过缓冲块与加油口周围的车身钣金的接触，缓冲关闭加油口的作用力，进而有效缓冲加油口关闭过程中的撞击。

附图说明

图1为本实用新型实施例加油口盖组件的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例加油口盖组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例加油口盖组件中加油口盖内板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例加油口盖组件中缓冲块的结构示意图；

图5为本实用新型实施例加油口盖组件中缓冲块的正视图；

图6为图5的A-A向剖视图；

图7为本实用新型实施例加油口盖组件在车体上的位置示意图；

图8为本实用新型实施例加油口处于关闭状态的结构示意图；

图9为图8的B-B向剖视图。

其中，10-加油口盖内板；11-卡接孔；12-缓冲块；12a-缓冲本体；12b-卡接槽；12c-卡接块；13-转动页板；20-车身钣金；21-底壁；21a-油枪孔；22-侧壁；23-支撑台；30-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为本实用新型实施例加油口盖组件的局部结构示意图；图2为本实用新型实施例加油口盖组件的结构示意图。

请参照图1-2，本实施例提供一种加油口盖组件，包括：加油口盖内板10，加油口盖内板10上开设有一个或者多个卡接孔11，卡接孔11中卡装有缓冲块12，缓冲块12用于在关闭加油口时，与加油口周围的车身钣金20接触。

加油口盖组件包括加油口盖，加油口盖包括加油口盖外板和加油口盖内板10，加油口盖外板和加油口盖内板10可以通过包边压合方式连接，加油口盖外板起装饰作用和防盗作用，加油口盖内板10与车身钣金20卡合以遮挡油箱口；加油口盖内板10可以采用金属材质，并一体冲压成型，以提高加油口盖的整体刚度。缓冲块12可以为具有弹性的材料注塑成型，例如橡胶等。

本实施例提供的加油口盖组件，通过在加油口盖内板10上开设有一个或者多个卡接孔11，在卡接孔11中卡装缓冲块12，从而，在关闭加油口时，能够通过缓冲块12与加油口周围的车身钣金20的接触，缓冲关闭加油口的作用力，进而有效缓冲加油口关闭过程中的撞击。

图3为本实用新型实施例加油口盖组件中加油口盖内板的结构示意图。请参照图3，进一步地，加油口盖内板10通过转动页板13与车身钣金20连接。加油口盖内板10背离转动页板13的一侧设有两个卡接孔11。卡接孔11为呈半圆状的槽型结构。

具体地，转动页板13可以与加油口盖内板10一体成型，或者将转动页板13的一端与加油口盖内板10焊接固定，其中，加油口盖内板10靠近转动页板13的位置设有加强筋，转动页板13的两侧分别形成有翻边，以提高加油口盖的强度；转动页板13的另一端与车身钣金20固定连接，例如：螺接、焊接等。卡接孔11为半圆形的敞口结构，也即半圆状的槽型结构，以便于缓冲块12的拆卸及安装。

图4为本实用新型实施例加油口盖组件中缓冲块的结构示意图；图5为本实用新型实施例加油口盖组件中缓冲块的正视图；图6为图5的A-A向剖视图。

请参照图4-6，进一地，缓冲块12包括：缓冲本体12a和卡接块12c，缓冲本体12a和卡接块12c之间形成卡接槽12b，卡接槽12b用于与卡接孔11配合。

具体地，缓冲本体12a为锥台，且沿背离卡接槽12b的方向，缓冲本体12a的径向尺寸逐渐减小。缓冲本体12a上还可以开设有中心孔，以减轻加油口盖的重量，并提高缓冲块12的缓冲能力。

卡接块12c呈锥形，且沿背离卡接槽12b的方向，卡接块12c的径向尺寸逐渐减小。或者，卡接块12c可以包括圆柱段和锥形段，其中，圆柱段连接在卡接槽12b与锥形段之间，且沿背离卡接槽12b的方向，锥形段的径向尺寸逐渐减小。

图7为本实用新型实施例加油口盖组件在车体上的位置示意图；图8为本实用新型实施例加油口处于关闭状态的结构示意图；图9为图8的B-B向剖视图。

请参照图7-9，进一步地，车身钣金20形成加油口的底壁21和侧壁22，底壁21上开设有油枪孔21a，油枪孔21a用于供加油枪伸入；在关闭加油口时，缓冲本体12a背离卡接槽12b的端部与底壁21相抵靠。这样，在关闭加油口后，缓冲块12会产生反弹力，反向支撑固定住加油口盖，防止加油口盖晃动。

其中，由于油箱口通常设置在车身30左侧或者右侧后轮上方，加油口也相应地设置在车身30左侧或者右侧后轮上方，且油枪孔21a与油箱口正对设置，以便于加油枪顺利地有油箱口配合。

进一步地，车身钣金20上设有与缓冲本体12a配合的支撑台23，以在关闭加油口时，支撑台23与缓冲本体12a的侧壁22贴合。可以理解的是：支撑台23的内表面与缓冲本体12a的外表面相适配；支撑台23的数量与缓冲块12的数量相同；支撑台23可以设置在加油口的底壁21或者侧壁22的底端。通过支撑台23为缓冲块12提供足够的刚度支撑，避免车辆震动时，加油口盖产生晃动。

本实施例还提供一种汽车，包括：车体，车体上开设有加油口；加油口处设有加油口盖组件，加油口盖组件为上述任一实施例中的加油口盖组件。

其中，加油口盖组件的结构、功能与前述实施例类似，此处不再赘述。

本实施例提供的汽车，通过在加油口盖内板上开设有一个或者多个卡接孔，在卡接孔中卡装缓冲块，从而，在关闭加油口时，能够通过缓冲块与加油口周围的车身钣金的接触，缓冲关闭加油口的作用力，进而有效缓冲加油口关闭过程中的撞击。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。