一种车门框密封条结构的制作方法

本实用新型涉及一种密封条，具体涉及一种车门框密封条结构。

背景技术：

车门框密封条是汽车众多密封条中最重要的密封条之一。目前的车门框密封条通常包括夹持部、内饰搭接唇边及橡胶泡管，其中内饰搭接唇边的一端与夹持部相连，另一端用于与内饰板相搭接。

在车门框密封条实际安装过程中内饰搭接唇边容易发生卷边问题，需要操作工人手动将内饰搭接唇边的卷边部分一一捋顺，这不仅操作不便、降低车门框密封条的安装效率，而且容易存在因操作工人的疏忽，使部分卷边的内饰搭接唇边为捋顺，而影响内饰外观的问题。

未捋顺卷边的内饰搭接唇边的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种不仅能够有效提高车门框密封条的安装效率，而且可以有效解决因操作工人的疏忽，使部分卷边的内饰搭接唇边为捋顺，而影响内饰外观的问题的车门框密封条结构。

本实用新型的技术方案是：

一种车门框密封条结构，包括夹持部及内饰搭接唇边，所述内饰搭接唇边的一端与夹持部相连，另一端用于与内饰板相搭接，所述内饰搭接唇边上设有沿车门框密封条的长度方向延伸的拉绳。

由于内饰搭接唇边上设有沿车门框密封条的长度方向延伸的拉绳，当车门框密封条安装到车身门框上后，操作工人只需要沿车门框密封条的走向将拉绳由内饰搭接唇边上扯下，由于拉绳由内饰搭接唇边上扯下的过程中拉绳将内饰搭接唇边往向外拉出，因而操作工人沿车门框密封条的走向将拉绳由内饰搭接唇边上扯下，即可将内饰搭接唇边的卷边部分一一捋顺。

作为优选，拉绳位于朝向车门内饰板的内饰搭接唇边的侧面上。由于拉绳位于朝向车门内饰板的内饰搭接唇边的侧面上，这样在拉绳由内饰搭接唇边上扯下后所留下的痕迹将隐藏在内饰搭接唇边的内侧不会影响内饰搭接唇边外侧面的外观质量。

作为优选，拉绳靠近用于与内饰板相搭接的内饰搭接唇边的一端。由于拉绳靠近用于与内饰板相搭接的内饰搭接唇边的一端，这样在拉绳由内饰搭接唇边上扯下的过程中，可以更好将内饰搭接唇边往向外拉出，有利于将内饰搭接唇边的卷边部分一一捋顺。

作为优选，拉绳的横截面中至少有一部分位于内饰搭接唇边的外部。本方案结构可以方便操作工人将拉绳由内饰搭接唇边上扯下。

作为优选，拉绳的横截面中有一部分埋设在内饰搭接唇边内。本方案结构可以保证拉绳与内饰搭接唇边之间具有足够的粘结力，从而在拉绳由内饰搭接唇边上扯下的过程中，可以保证将内饰搭接唇边往向外拉出，进而将内饰搭接唇边的卷边部分一一捋顺。

作为优选，拉绳位于内饰搭接唇边的外部，拉绳直接粘结在内饰搭接唇边的外侧面上。

作为优选，还包括与夹持部相连接的橡胶泡管，且橡胶泡管与内饰搭接唇边位于夹持部的相对两侧。

作为优选，夹持部包括呈U形的金属骨架及包覆金属骨架的橡胶层。

本实用新型的有益效果是：不仅能够有效提高车门框密封条的安装效率，而且可以有效解决因操作工人的疏忽，使部分卷边的内饰搭接唇边为捋顺，而影响内饰外观的问题。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1中的车门框密封条结构的一种结构示意图。

图2是本实用新型的实施例2中的车门框密封条结构的一种结构示意图。

图中：夹持部1、内饰搭接唇边2、橡胶泡管3、拉绳4。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1：如图1所示，一种车门框密封条结构包括夹持部1、内饰搭接唇边2及与夹持部相连接的橡胶泡管3。夹持部包括呈U形的金属骨架及包覆金属骨架的橡胶层。内饰搭接唇边的一端与夹持部相连，另一端用于与内饰板相搭接。内饰搭接唇边由橡胶构成。橡胶泡管与内饰搭接唇边位于夹持部的相对两侧。

内饰搭接唇边上设有沿车门框密封条的长度方向延伸的拉绳4（即内饰搭接唇边上设有沿车门框密封条的走向方向延伸的拉绳）。拉绳位于朝向车门内饰板的内饰搭接唇边的侧面上。拉绳靠近用于与内饰板相搭接的内饰搭接唇边的一端。

拉绳的横截面中至少有一部分位于内饰搭接唇边的外部。本实施例中，拉绳的横截面中的一部分埋设在内饰搭接唇边内，另一部位于内饰搭接唇边的外部。

本实施例的车门框密封条结构的安装过程如下：

首先，通过夹持部将车门框密封条安装到车身门框上。

接着，沿车门框密封条的走向将拉绳由内饰搭接唇边上扯下。由于拉绳由内饰搭接唇边上扯下的过程中拉绳将内饰搭接唇边往向外拉出，因而操作工人沿车门框密封条的走向将拉绳由内饰搭接唇边上扯下，即可将内饰搭接唇边的卷边部分一一捋顺。

实施例2：本实施例的其余结构参照实施例1，其不同之处在于：

如图2所示，拉绳4位于内饰搭接唇边的外部（即拉绳的横截面全部位于内饰搭接唇边的外部），拉绳直接粘结在内饰搭接唇边的侧面上。