一种全景天窗顶盖结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种全景天窗顶盖结构。

背景技术：

在汽车业飞速发展的今天，车型的变化越来越频繁。平台化的结构概念不仅可以满足频繁的车型变换需求，而且可以降低开发及生产成本，保证车型在市场上的竞争力。全景大天窗、全景大玻璃配置的涌现给车型增添了市场竞争力的同时也给零件的平台化带来了巨大的挑战。在考虑以上需求的情况下，开发出一种顶盖结构用于我公司同时具有全景天窗+行李架及全景天窗+顶饰条配置的车型。

技术实现要素：

本实用新型的目的是通过合理的结构及断面设计，获得更优化的顶盖结构，降低模具开发成本，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种全景天窗顶盖结构，包括顶盖和顶盖支架，其技术要点是：顶盖开口处与竖直方向成4.6度夹角处设置有顶盖的第一道翻边，翻边深度为10mm，顶盖断面上与竖直方向成89.6度夹角处设置有第二道翻边，第二道翻边的长度为3.5mm，第二道翻边的连接处设置有第三道翻边，第三道翻边与顶盖大面成平行关系，间距为11mm，顶盖与汽车侧围外板之间设置有流水槽结构，流水槽结构包括有流水槽、行李架支架和顶饰条卡接结构。

本实用新型的有益效果：通过以上合理顶盖结构设计在增加一套切边模的情况下同时满足一款车型同时具备全景天窗+行李架及顶饰条两种配置，极大节省了汽车天窗前期开发成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A-A方向剖视示意图；

图3为图2的局部放大结构示意图；

图4为流水槽结构示意图；

图5为图4中B-B方向剖视示意图。

附图标记说明：

1、顶盖 2、全景玻璃 3、顶盖骨架 4、第一道翻边 5、第二道翻边 6、第三道翻边 7、玻璃胶 8、全景玻璃密封条 9、顶盖流水槽 10、行李架支架 11、顶饰条卡接结构 12、侧围外板 13、侧围加强板 14、焊缝密封胶 15、侧围内板。

具体实施方式

以下结合图1~5，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。一种全景天窗顶盖结构，包括顶盖和顶盖支架，其中，顶盖开口处与竖直方向成4.6度夹角处设置有顶盖的第一道翻边，翻边深度为10mm，顶盖断面上与竖直方向成89.6度夹角处设置有第二道翻边，第二道翻边的长度为3.5mm，第二道翻边的连接处设置有第三道翻边，第三道翻边与顶盖大面成平行关系，间距为11mm，顶盖与汽车侧围外板之间设置有流水槽结构，流水槽结构包括有流水槽、行李架支架和顶饰条卡接结构了；流水槽底部距离顶盖的距离为16.2mm，流水槽底部宽度为26.5mm，顶饰条卡接结构定义在流水槽中间的17.5mm处，行李架支架设置有流水槽的内部，宽度为12.5mm，流水槽内部剩余的9mm设置有焊缝密封胶。

工作原理如下：全景天窗结构示意图见图1，定义全景天窗的开口尺寸相同，通过大部分顶盖结构共用，局部型面通过增加一套切边模的形式实现两种顶盖其余四套模具共用。全景玻璃顶盖断面尺寸说明图见图2，自顶盖开口处与Z方向成4.6度定义顶盖的第一道翻边，翻边深度为10mm；与Z方向89.6度定义第二道翻边；第三道翻边与顶盖大面成平行关系，间距为11mm（1mm全景玻璃顶盖与钣金顶盖断差、5mm玻璃厚度、5mm玻璃胶厚度）。以上为玻璃顶盖断面尺寸。在玻璃顶盖断面上定义a’点，由此形成全景天窗顶盖的第二道翻边，第二道翻边的长度为3.5mm，具体全景天窗断面尺寸说明图见图3。

合理定义顶盖流水槽处结构可以实现行李架配置及顶饰条配置车型车身钣金件通用，车身通用结构见图4。具体顶盖流水槽结构尺寸见图5，定义流水槽底部距离顶盖的距离为16.2mm，底部宽度为26.5mm，顶饰条卡接结构定义在17.5mm处，因此行李架支架的宽度为12.5mm可满足焊接的要求（仅行李架配置时焊接），另一侧预留26.517.5=9mm的宽度也可满足涂布焊缝密封胶的操作空间要求。

通过以上合理顶盖结构设计在增加一套切边模的情况下同时满足一款车型同时具备全景大天窗+行李架及全景大玻璃+顶饰条两种配置，为我公司极大节省了前期开发成本。