一种货车尾部防钻挡板的制作方法

本实用新型涉及一种车辆防护装置，尤其涉及一种货车尾部防钻挡板。

背景技术：

随着社会的日益进步及人们生活水平的提高，汽车在生活中越来越普及，随之而来的也是交通事故数量日益增加，追尾事故是交通事故中常见的一种，而在追尾事故中，如果小汽车前方是货车，因为高端和宽度原因，小汽车难以观察到货车前方的交通状况，无法预判货车的行动状态，当货车紧急制动时，小汽车如果未能及时刹车，极易发生追尾，而由于货车的车身较高，小轿车车头位置较低，其前端防撞吸能柱安装位置远低于货车车尾高度，如图1所示，在事故中，轿车很容易从货车尾部钻到货车车身下面，小汽车车厢直接受到货车大梁或者翻斗底板严重的挤压变形，甚至被直接切削掉，进而对车内驾乘人员造成严重伤害。

目前，国家法规要求总质量大于3500kg货车必须装备后部防护装置，以防止追尾时小汽车钻到货车的下面。而从目前国内实际情况来看，大部分货车虽然在车尾下部安装有防撞装置，但形态各异，没有具体的统一标准，且部分货车司机为了在节约成本，所安装的防撞装置仅仅是一块金属架焊接或者挂设在车尾，其强度不足，在高速度追尾情况下根本无法阻挡小汽车撞入。有些货车的防撞装置较短，导致安装位置较高，在事故中小汽车高度达不到防撞的效果，不仅起不到防撞的作用，反而掉落的防撞装置可能造成二次伤害。针对这种情况，在今后汽车的安全设计上，需要投入更多的研发。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种货车尾部防钻挡板，通过设置两组支撑杆，在提高防撞板强度的情况下，能在不使用的情况下收起以节约车后空间便于驻车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种货车尾部防钻挡板，由安装在货箱上的挡板、长杆、短杆、滑槽组成；所述滑槽安装于货箱侧面底部；所述挡板上端设有铰接轴，通过铰接轴与货箱尾部下端连接；所述挡板中部通过转轴连接短杆，下部通过转轴连接长杆；短杆上端设有短杆定位旋钮，长杆上端设有长杆定位旋钮，两者均卡在滑槽内；在挡板竖直打开状态下，短杆定位旋钮和长杆定位旋钮左侧的滑槽中分别设有长杆挡槽和短杆挡槽，所述长杆挡块和短杆挡块从长杆挡槽和短杆挡槽中伸出，抵紧短杆和长杆的上端。

优选的，所述短杆定位旋钮和长杆定位旋钮为螺旋旋钮，向内旋紧状态下与滑槽内表面抵紧摩擦以实现固定。

优选的，所述挡板为多根金属杆竖直焊接在金属框内组成。以减轻挡板重量，便于向上收纳和减少风阻。

优选的，所述挡板上端为直边，与货箱下端贴合，确保只能向铰接轴一侧旋转。

优选的，所述长杆挡块和短杆挡块的横截面为正方形，长杆挡块和短杆挡块插入长杆挡槽和短杆挡槽的长度为其总长度的4/5，其总长度为截面宽度的5倍。

本实用新型的优点在于：

1、通过在货车后面设置防钻挡板，减少小汽车追尾货车的伤害；

2、在传统防钻挡板的基础上，在下部和中部分别设置两个起到支撑作用的杆，三角结构的支撑更加稳定，防止挡板无法挡住小汽车的冲击力；

3、通过滑槽和定位旋钮的配合，在需要收起挡板的时候，可以将挡板向上收起，节约车尾的空间。

附图说明

图1是未加装防钻挡板的货车与后部小汽车的高度关系；

图2是加装防钻挡板的货车与后部小汽车的高度关系；

图3是图2中A区域的细节图；

图4是图3中防钻挡板收起时候的细节图；

图5是防钻挡板的主视图。

图中：1、挡板，2、长杆，21、长杆定位旋钮，3、短杆，31、短杆定位旋钮，4、铰接轴，5、滑槽，51、长杆挡块，52、短杆挡块，6、货箱。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图2到图5所示，一种货车尾部防钻挡板，由安装在货箱上的挡板1、长杆2、短杆3、滑槽5组成；所述滑槽5安装于货箱6侧面底部；所述挡板1上端设有铰接轴4，通过铰接轴4与货箱6尾部下端连接，挡板1上端缘为直边，与货箱下端贴合，确保只能向铰接轴4一侧旋转；所述挡板1中部通过转轴连接短杆3，下部通过转轴连接长杆2；短杆3上端设有短杆定位旋钮31，长杆2上端设有长杆定位旋钮21，两者均卡在滑槽5内，短杆定位旋钮31和长杆定位旋钮21为螺旋旋钮，向内旋紧状态下与滑槽5内表面抵紧摩擦以实现固定；在挡板1竖直打开状态下，短杆定位旋钮31和长杆定位旋钮21左侧的滑槽5中分别设有长杆挡槽和短杆挡槽，所述长杆挡块51和短杆挡块52从长杆挡槽和短杆挡槽中伸出，抵紧短杆3和长杆2的上端，长杆挡块51和短杆挡块52的横截面为正方形，长杆挡块51和短杆挡块52插入长杆挡槽和短杆挡槽的长度为其总长度的4/5，其总长度为截面宽度的5倍；长杆挡块51和短杆挡块52为实心方形钢块构成，抗冲击抗变形能力强。挡板1为多根金属杆竖直焊接在金属框内组成，便于减少风阻，挡板为中空方形钢管，进一步减少挡板1的重量，既能节约成本，又能防止在收纳情况下，重力过大让长杆定位旋钮21和短杆定位旋钮32无法固定在滑槽5中。

如图3所示，货车使用时，将挡板1下放到规定位置，把长杆挡块2和短杆挡块3插入长杆挡槽和短杆挡槽的底部，露出1/5的长杆挡块2和短杆挡块3，在长杆挡槽和短杆挡槽末端设有磁铁，可以吸住固定长杆挡块2和短杆挡块3，但人力也可以使劲拔出长杆挡块2和短杆挡块3。

遇到意外时，小汽车撞到挡板1，小汽车的前保险杠与挡板1直接接触，冲击力通过长杆2和短杆3传递到长杆挡块51和短杆挡块52分散开，对货车和小汽车起到保护作用。

如图4和图5所示，在货车停驻状态下，如装货或者后方低处停车空间不足时，需要将挡板1收起，拔出长杆挡块51和短杆挡块52，移动长杆2和短杆3使挡板1向上收起，旋紧长杆定位旋钮21和短杆定位旋钮31以固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，本实用新型并不局限于上述方式，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能进一步改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。