本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种铝合金前牵引装置。
背景技术：
目前汽车的节能减排和安全性都越来越受到人们的关注，为了降低排放污染，提高碰撞的被动安全性，汽车的轻量化设计显得尤为重要，采用铝合金材料的防撞梁开始应用于各类汽车当中。背由于铝合金防撞梁的刚度比普通的钢制防撞梁刚度小，且牵引装置需安装在防撞梁上，所以即使能够满足碰撞安全的吸能作用要求，也很难满足《GB320872015轻型汽车牵引装置》的要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种铝合金前牵引装置，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该铝合金前牵引装置包括弯弓形的防撞梁、垂直设置于防撞梁两侧的吸能盒，其技术要点是：所述防撞梁内沿防撞梁纵向设有加强筋I，吸能盒内沿吸能盒纵向设有加强筋II，加强筋I和加强筋II相互垂直，靠近其中一个吸能盒的防撞梁上沿吸能盒纵向安装有牵引钩套筒，牵引钩套筒通过分别位于防撞梁内外两侧加强板I和加强板II加固安装在防撞梁上。
本实用新型的有益效果：为了提高防撞梁的刚度和强度，防撞梁内部设置有水平加强筋。为了提高吸能盒的强度，吸能盒内部设置有竖向加强筋，为了减小使用牵引钩对车辆进行牵引时防撞梁产生的变形，在牵引钩套筒与防撞梁的前、后焊接面分别有矩形前加强板和后加强板。加强筋I和加强筋II相互垂直，在材质及用料不变的情况下进一步提高了强度。采用全铝结构，在保证工艺性易于实现的基础上，减轻了汽车重量，同时改善了汽车使用牵引钩进行牵引时防撞梁变形过大的问题。综上所述，具有结构简单、适用范围广等优点，可应用于所有汽车结构内。
附图说明
图1为本实用新型的等轴侧视结构示意图。
附图标记说明：1防撞梁、2吸能盒、3牵引钩套筒、4加强筋I、5加强筋II、6加强板I、7加强板II。
具体实施方式
以下结合图1，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该铝合金前牵引装置包括弯弓形的防撞梁1、垂直设置于防撞梁两侧的吸能盒2。牵引装置整体通过吸能盒与主车身相连接。其中，防撞梁内沿防撞梁纵向设有加强筋I 4，吸能盒内沿吸能盒纵向设有加强筋II 5，加强筋I和加强筋II相互垂直。靠近其中一个吸能盒的防撞梁上设有开孔，沿吸能盒纵向贯穿开孔焊接有牵引钩套筒3，牵引钩套筒通过分别位于防撞梁内外两侧焊面上的加强板I 6和加强板II 7加固安装在防撞梁上。防撞梁及吸能盒均由铝合金材料制成。