一种牵引滑车支撑式拖线装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于吊运机械设备领域，尤其涉及一种吊车牵引滑车的支撑式拖线装置。
【背景技术】
[0002]炼钢厂整备150t吊车牵引滑车拖线装置主要是由轮轴、轴承、钢绞线、绳轮、定位套及螺母组成，由于吊车副车的主梁宽度仅有300mm，没有位置安装牵引滑车支柱及工字梁，因此牵引滑车拖线装置一直采用钢绞线挣绳形式，拖线装置只能使用单轮吊挂形式。拖线装置的绳轮宽度仅31mm，绳轮槽只能采用槽口宽度21mm的“V”形槽，且轮轴与绳轮轴孔之间仅安装一套轴承，采用“L”形定位套固定。由于钢绞线使用过程中极易疲劳变形，使钢绞线产生下沉现象；同时由于绳轮槽宽度过窄，使滑轮卡阻，导致电缆拖线拖地，造成电缆经常破损，滑车和电缆的使用寿命缩短，不仅影响吊车的正常运行，而且存在重大设备安全隐串
■/Ql、O
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在解决绳轮槽过窄造成的卡阻滑车问题，延长牵引滑车和电缆使用寿命，减少备件消耗，消除安全隐患。
[0004]为此，本实用新型采取了如下技术解决方案:
[0005]—种牵引滑车支撑式拖线装置，包括轮轴、轴承、钢绞线、绳轮及螺母，拖线装置采用支撑式安装结构;在牵引滑车副车上焊接由立柱、托板及支撑叉组成的支架，托板下面焊有立柱，立柱下端焊接在副车腹板上，托板上面焊有两个上端带有叉头的支撑叉，轮轴通过螺母卡装并固定在叉头内；所述绳轮整体呈“H”形，绳轮轴孔两侧分别装有一套轴承，轴承内镶嵌轮轴，绳轮和轴承通过外侧圆环形挡环固定在轮轴上，绳轮槽内绕有钢绞线。
[0006]所述绳轮宽度为65?75mm，绳轮槽槽底宽度为40?50mm，槽口宽度50?65mm。
[0007]本实用新型的有益效果为:
[0008]由于将钢绞线接触的绳轮槽槽口宽度从21mm增加到了槽口宽度50?65mm，并采用支撑式安装结构，可避免牵引滑车往复运动过程中刮副车及卡阻现象，减少电缆的磨损，有效延长牵引滑车和电缆的使用寿命，减少备件消耗和费用支出，提高设备的工作效率，并消除安全隐患，保证设备的稳定运行。
【附图说明】
[0009]图1是牵引滑车支撑式拖线装置剖面图；
[0010]图2是牵引滑车支撑式拖线装置安装状态示意图。
[0011 ]图中:挡环1、绳轮2、轮轴3、轴承4、螺母5、支撑叉6、托板7、立柱8、副车腹板9、钢绞线10。
【具体实施方式】
[0012]由图1可见，本实用新型牵引滑车支撑式拖线装置，包括挡环1、绳轮2、轮轴3、轴承
4、螺母5及支架，支架由支撑叉6、托板7、立柱8所组成。
[0013]绳轮2整体呈“H”形，绳轮2宽度为70mm，绳轮槽槽底宽45mm，槽口宽57mm。在绳轮2轴孔两侧分别装有一套轴承4，轴承4内镶嵌轮轴3，绳轮2和轴承4通过外侧的圆环形挡环I固定在轮轴3上，绳轮槽内绕有钢绞线1。
[0014]本实用新型拖线装置采用支撑式安装结构。在牵引滑车副车上焊接支架，支架的托板7下面焊有立柱8，立柱8下端焊接在副车腹板9上，托板7上面焊有两个上端带有叉头的支撑叉6，轮轴3通过螺母5卡装并固定在支撑叉6的叉头内。
【主权项】
1.一种牵引滑车支撑式拖线装置，包括轮轴、轴承、钢绞线、绳轮及螺母，其特征在于，拖线装置采用支撑式安装结构;在牵引滑车副车上焊接由立柱、托板及支撑叉组成的支架，托板下面焊有立柱，立柱下端焊接在副车腹板上，托板上面焊有两个上端带有叉头的支撑叉，轮轴通过螺母卡装并固定在叉头内；所述绳轮整体呈“H”形，绳轮轴孔两侧分别装有一套轴承，轴承内镶嵌轮轴，绳轮和轴承通过外侧圆环形挡环固定在轮轴上，绳轮槽内绕有钢绞线。2.根据权利要求1所述的牵引滑车支撑式拖线装置，其特征在于，所述绳轮宽度为65?75mm，绳轮槽槽底宽度为40?50mm，槽口宽度50?65mm。
【专利摘要】本实用新型提供一种牵引滑车支撑式拖线装置，包括轮轴、轴承、钢绞线、绳轮及螺母，拖线装置采用支撑式安装结构；在牵引滑车副车上焊接由立柱、托板及支撑叉组成的支架，托板下面焊有立柱，立柱下端焊接在副车腹板上，托板上面焊有两个上端带有叉头的支撑叉，轮轴通过螺母卡装并固定在叉头内；所述绳轮整体呈“H”形，绳轮轴孔两侧分别装有一套轴承，轴承内镶嵌轮轴，绳轮和轴承通过外侧圆环形挡环固定在轮轴上。本实用新型可避免牵引滑车刮副车及卡阻现象，减少电缆的磨损，延长牵引滑车和电缆的使用寿命，提高设备的工作效率，并消除安全隐患，保证设备的稳定运行。
【IPC分类】B66C13/12, H02G11/00
【公开号】CN205346649
【申请号】CN201620089517
【发明人】杜威, 韩志勇, 全维生, 黄山
【申请人】鞍钢股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月28日