轻量化汽车后保险杠的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻量化汽车后保险杠。

背景技术：

随着汽车的轻量化设计的发展，对于产品部件的轻量化设计是现阶段的产品设计的方向，由于产品轻量化设计主要依托的两个方向是材质和工艺结构，对于材质的主要考虑的有生产成本、材质性能和回收利用等方面的因素，工艺结构主要考虑到的是工艺难度、结构稳定性等方面的因素，现阶段的轻量化设计中由于整体发展不够完善，因此，对于产品的结构性能和工艺结构的设计还存在诸多的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、紧凑，工艺结构稳定，整个采用热塑性材料一体模压而成的轻量化汽车后保险杠。

为达到上述目的所采取的技术方案是：

一种轻量化汽车后保险杠，包括后保险杠本体、设置在后保险杠本体左右两端的保险杠侧板和设置在后保险杠本体底部的下挡板，所述的后保险杠本体上侧设置有U型槽，后保险杠本体上开设有工艺槽，所述的工艺槽包括位于中部的条形槽孔和位于条形槽孔两端的呈倒梯形的反射器安装孔，所述的后保险杠本体、保险杠侧板和下挡板为热塑性复合材料一体模压成型，且三者之间为弧形平滑过渡，在后保险杠本体的内侧设置有呈十字交叉分布的吸能筋条，吸能筋条的交叉处设置有吸能柱，其中至少两个吸能柱内嵌设有螺母嵌件，在后保险杠内侧圆周设置有环形加强筋，吸能筋条与环形加强筋一体模压成型，且在吸能筋条与环形加强筋之间形成吸能腔。

所述的下挡板内侧设置有两连接耳板。

在工艺槽内侧设置有环形加强筋。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通过采用热塑性材料进行整体模压设计，不仅易于塑化加工成型，力学性能稳定，可回收利用，同时整个工艺结构稳定，在受力作用下能够有效的实现吸能作用，保障了整个产品的强度性能；本实用新型设计自由度大，耐化学耐腐蚀性能，加工边角废料和破损的废品能够回收利用，不会造成环境的污染，能够有效的节约生产成本，符合汽车轻量化设计的方针。

附图说明

图1为本实用新型的外侧结构示意图。

图2为本实用新型的内侧的结构示意图。

图中序号：1为后保险杠本体、2为保险杠侧板、3为下挡板、4为U型槽、5为条形槽孔、6为反射器安装孔、7为吸能筋条、8为吸能柱、9为螺母嵌件、10为环形加强筋、11为连接耳板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

参见图1和图2，一种轻量化汽车后保险杠，包括后保险杠本体1、设置在后保险杠本体1左右两端的保险杠侧板2和设置在后保险杠本体底部的下挡板3，所述的后保险杠本体上侧设置有U型槽4，后保险杠本体上开设有工艺槽，所述的工艺槽包括位于中部的条形槽孔5和位于条形槽孔两端的呈倒梯形的反射器安装孔6，所述的后保险杠本体1、保险杠侧板2和下挡板3为热塑性复合材料一体模压成型，且三者之间为弧形平滑过渡，在后保险杠本体1的内侧设置有呈十字交叉分布的吸能筋条7，吸能筋条7的交叉处设置有吸能柱8，其中至少两个吸能柱内嵌设有螺母嵌件9，在后保险杠内侧圆周设置有环形加强筋10，吸能筋条7与环形加强筋10均与保险杠本体1一体模压成型，且在吸能筋条与环形加强筋之间形成吸能腔，所述的下挡板内侧设置有两连接耳板11。在工艺槽内侧设置有环形加强筋10。

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通过采用热塑性材料进行整体模压设计，不仅易于塑化加工成型，力学性能稳定，可回收利用，同时整个工艺结构稳定，在受力作用下能够有效的实现吸能作用，保障了整个产品的强度性能；本实用新型设计自由度大，耐化学耐腐蚀性能，加工边角废料和破损的废品能够回收利用，不会造成环境的污染，能够有效的节约生产成本，符合汽车轻量化设计的方针。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。