一种通用集成式轻量化ABS电磁阀的制作方法

本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种通用集成式轻量化ABS电磁阀。

背景技术：

防抱死制动系统ABS，全称是Anti-lock Brake System，是一种具有防止车轮抱死、缩短汽车制动距离，减少轮胎磨损，防止汽车跑偏、甩尾等优点的汽车安全控制系统，它基于常规制动系统起作用。在车轮接近抱死的情况下，相应的车轮制动压力将被释放并在要求或测得车轮重新加速期间保持恒定，在重新加速之后逐步增加制动压力，相当于对每个车轮单独的“点刹”。现有的ABS电磁阀，多存在需要联接中间管路，从而增加产品重量，增加系统响应时间，使得系统不够安全可靠的问题。

专利号为“ZL201020269342.0”，授权公告号为“CN201777236U”，名称为“一种新型的ABS常开电磁阀”的中国实用新型专利，公开了一种新型的ABS常开电磁阀，包括本体、阀体、衔铁、弹簧、阀座；在所述阀体中上设有阀孔，所述衔铁为一个球形衔铁，其可滑动地设置在所述阀孔的底部；所述阀座中间设有呈轴向贯通的节流孔，在所述节流孔上端口设有呈凹陷的部分球面的密封面，与所述节流孔同轴，所述衔铁在所述弹簧的作用下远离所述阀座的密封面；所述弹簧套设在所述阀座的上部。其虽然可以实现车辆制动，但是其同样存在 产品重量大，系统响应时间长，系统不够安全可靠的问题。

专利号为“ZL200920127769.4”,授权公告号为“CN201415671”，名称为“一种汽车防抱死制动系统电磁阀”的中国实用新型专利，公开了一种汽车防抱死制动系统电磁阀，包括阀体，设置在阀体内的阀座，其特征在于：所述的阀体通过过渡套和上阀套与静芯连接，上阀套内设有动芯，动芯的一端通过弹簧与静芯连接，另一端设有钢球；其虽然能够实现车辆制动，且密封性较好，但是其同样存在产品重量大，系统响应时间长，系统不够安全可靠的问题。

总体来说，现有的一些ABS电磁阀，多存在产品重量大，系统响应时间长，系统不够安全可靠的问题，为此，需要一种通用集成式轻量化ABS电磁阀，解决现有技术中所存在的上述问题，使其省去中间管路的联接，减轻产品重量、减小系统的响应时间，使系统更安全可靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种通用集成式轻量化ABS电磁阀，解决现有技术中所存在的产品重量大，系统响应时间长，系统不够安全可靠等问题，使其省去中间管路的联接，减轻产品重量、减小系统的响应时间，使系统更安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供一种通用集成式轻量化ABS电磁阀，包括堵盖、进气动铁芯、进气静铁芯、排气动铁芯、排气阀门、排气静铁芯和底板组件，堵盖设置在阀体的外面，堵盖与进气动铁芯之间设有进气阀门，进气阀门与进气动铁芯之间设有进气弹簧，进气 动铁芯设置在进气阀门与进气静铁芯之间，进气动铁芯和排气动铁芯在中心线的两侧呈对称结构，底板组件设置在阀体的下面，底板组件与阀体之间设有异形密封圈；排气静铁芯与底板组件设为相互平行的结构；排气阀门与排气动铁芯之间设有排气弹簧；进气动铁芯和进气静铁芯，以及排气动铁芯和排气静铁芯的外部均设有线圈绕组；ABS电磁阀上设置控制端、进气口、输出口、出气口和排气口。

在以上方案中优选的是，堵盖与阀体之间通过超声波焊接的方式进行固定。

在以上任一方案中优选的是，进气阀门设为固定静止的状态。

在以上任一方案中优选的是，进气动铁芯和排气动铁芯均设置橡胶密封塞。

在以上任一方案中优选的是，橡胶密封塞的方向均朝向堵盖。

在以上任一方案中优选的是，进气阀门的位置处设有第一O形圈。

在以上任一方案中优选的是，排气静铁芯和进气静铁芯在中心线的两侧呈对称结构。

在以上任一方案中优选的是，排气静铁芯和进气静铁芯均设置第二O形圈。

在以上任一方案中优选的是，第二O形圈设置在靠近堵盖的方向上。

在以上任一方案中优选的是，进气静铁芯的外部设有第三O形圈。

在以上任一方案中优选的是，控制端包括第一电磁阀控制端、公共控制端和第二电磁阀控制端。

在以上任一方案中优选的是，进气口包括第一进气口、第二进气口、第三进气口。

在以上任一方案中优选的是，进气口还包括第四进气口、第五进气口、第六进气口。

在以上任一方案中优选的是，进气口还包括第七进气口和第八进气口。

在以上任一方案中优选的是，输出口包括第一输出口、第二输出口。

在以上任一方案中优选的是，输出口还包括第三输出口、第四输出口和第五输出口。

在以上任一方案中优选的是，输出口还包括第六输出口和第七输出口。

在以上任一方案中优选的是，出气口包括第一出气口。

在以上任一方案中优选的是，出气口还包括第二出气口。

在以上任一方案中优选的是，排气口包括第一排气口、第二排气口、第三排气口、第四排气口、第五排气口和第六排气口。

在以上任一方案中优选的是，第二进气口、第五进气口、第一出气口、第二出气口、第二排气口和第五排气口均设在同一个平面内。

在以上任一方案中优选的是，第六输出口和第七输出口设在同一个平面内。

在以上任一方案中优选的是，第八进气口、第四进气口、第一进气口、第四输出口、第五输出口、第二输出口、第三排气口和第六排气口均设置在同一个平面内。

在以上方案中优选的是，第八进气口、第四进气口、第一进气口、第四输出口、第五输出口、第二输出口、第三排气口和第六排气口均设置在底板组件上的同一个平面内。

在以上任一方案中优选的是，ABS电磁阀的端部设有接头组件。

在以上任一方案中优选的是，接头组件通过安装螺钉固定在电磁阀的端部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种通用集成式轻量化ABS电磁阀，能够解决现有技术中所存在的产品重量大，系统响应时间长，系统不够安全可靠等问题，使其省去中间管路的联接，减轻产品重量、减小系统的响应时间，使系统更安全可靠，其能够适应产品的集成、轻量化及可拆卸的需要，其具有如下优点：(一)集成式：其所需的主要部件，如动铁芯、静铁芯、线圈及弹簧等，全部集成在产品内部，结构紧凑、体积较小，利于安装；(二)轻量化：由于其集成式设计，其部件，如底板组件等重要部件，均能有效减轻产品重量，降低油耗、保护环境；(三)优化结构，提高性能：如优化设置底板组件内部的异形管路，使得进气口、输出口、排气口设为在一个平面内，优化了管路连接，有效提高系统的响应时间；(四)安装、拆卸以及维修方便：其平板式的安装结构，提高装配效率，且拆卸方便，有利于售后的维修 及更换。

附图说明

图1为按照本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀的结构示意图；

图2为按照图1所示实施例的通用集成式轻量化ABS电磁阀的剖视图；

图3为按照图1所示实施例的通用集成式轻量化ABS电磁阀的控制端结构示意图；

图4为按照图1所示实施例的通用集成式轻量化ABS电磁阀的底板组件内部结构示意图；

图5为按照图1所示实施例的通用集成式轻量化ABS电磁阀的底板组件外部结构示意图；

图6为按照图1所示实施例的通用集成式轻量化ABS电磁阀的剖面图；

图7为按照图1所示实施例的通用集成式轻量化ABS电磁阀的侧视图。

图中，1为堵盖，2为进气阀门，3为第一O形圈，4为进气弹簧，5为第二O形圈，6为进气动铁芯，7为进气静铁芯，8为线圈绕组，9为第三O形圈，10为接头组件，11为排气静铁芯，12为安装螺钉，13为排气动铁芯，14为排气弹簧，15为排气阀门，16为底板组件，17为异形密封圈，18为阀体；601为第一电磁阀控制端，602为公共控制端，603为第二电磁阀控制端；19为中心线，20为橡胶密封塞,21 为第一电磁阀，22为第二电磁阀；301为第一进气口，302为第二进气口，303为第三进气口，304为第一输出口，305为第一出气口，306为第二输出口；401为第四进气口，402为第五进气口，403为第六进气口，404为第三输出口，405为第二出气口，406为第四输出口，407为第五输出口；501为第一排气口，502为第二排气口，503为第三排气口，504为第四排气口，505为第五排气口，506为第六排气口；111为第七进气口，112为第八进气口，221为第六输出口，222为第七输出口。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例:

一种通用集成式轻量化ABS电磁阀，如图1至图7所示，包括堵盖1、进气动铁芯6、进气静铁芯7、排气动铁芯13、排气阀门15、排气静铁芯11和底板组件16，堵盖1设置在阀体18的外面，堵盖1与进气动铁芯6之间设有进气阀门2，进气阀门2与进气动铁芯6之间设有进气弹簧4，进气动铁芯6设置在进气阀门2与进气静铁芯7之间，进气动铁芯6和排气动铁芯13在中心线19的两侧呈对称结构，底板组件16设置在阀体18的下面，底板组件16与阀体18之间设有异形密封圈17；排气静铁芯11与底板组件16设为相互平行的结构； 排气阀门15与排气动铁芯13之间设有排气弹簧14；进气动铁芯6和进气静铁芯7，以及排气动铁芯13和排气静铁芯11的外部均设有线圈绕组8；ABS电磁阀上设置控制端、进气口、输出口、出气口和排气口。

在上述实施例中优选的是，堵盖1与阀体18之间通过超声波焊接的方式进行固定。

在上述实施例中优选的是，进气阀门2设为固定静止的状态。

在上述实施例中，进气动铁芯6和排气动铁芯13均设置橡胶密封塞20。

在上述实施例中优选的是，橡胶密封塞20的方向均朝向堵盖1。

在上述实施例中优选的是，进气阀门2的位置处设有第一O形圈3。

在上述实施例中优选的是，排气静铁芯11和进气静铁芯7在中心线19的两侧呈对称结构。

在上述实施例中优选的是，排气静铁芯11和进气静铁芯7均设置第二O形圈5。

在上述实施例中，第二O形圈5设置在靠近堵盖1的方向上。

在上述实施例中优选的是，进气静铁芯7的外部设有第三O形圈9。

在上述实施例中，控制端包括第一电磁阀控制端601、公共控制端602和第二电磁阀控制端603。

在上述实施例中，进气口包括第一进气口301、第二进气口302、 第三进气口303。

在上述实施例中，进气口还包括第四进气口401、第五进气口402、第六进气口403。

在上述实施例中，进气口还包括第七进气口111和第八进气口112。

在上述实施例中，输出口包括第一输出口304、第二输出口306。

在上述实施例中，输出口还包括第三输出口404、第四输出口406和第五输出口407。

在上述实施例中，输出口还包括第六输出口221和第七输出口222。

在上述实施例中，出气口包括第一出气口305。

在上述实施例中，出气口还包括第二出气口405。

在上述实施例中，排气口包括第一排气口501、第二排气口502、第三排气口503、第四排气口504、第五排气口505和第六排气口506。

在上述实施例中，第二进气口302、第五进气口402、第一出气口305、第二出气口405、第二排气口502和第五排气口505均设在同一个平面内。

在上述实施例中，第六输出口221和第七输出口222设在同一个平面内。

在上述实施例中，第八进气口112、第四进气口401、第一进气口301、第四输出口406、第五输出口407、第二输出口306、第三排气口503和第六排气口506均设置在同一个平面内。

在上述实施例中，第八进气口112、第四进气口401、第一进气口301、第四输出口406、第五输出口407、第二输出口306、第三排气口503和第六排气口506均设置在底板组件16上的同一个平面内。

在上述实施例中，ABS电磁阀的端部设有接头组件10。

在上述实施例中，接头组件10通过安装螺钉12固定在电磁阀的端部。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其动铁芯与静铁芯的轴线的安装方向设为垂直于安装螺钉12，即平行于安装面放置，动铁芯包括进气动铁芯6和排气动铁芯13，静铁芯包括进气静铁芯7和排气静铁芯11。其将进气动铁芯6及配合的进气静铁芯7、排气动铁芯13及配合的排气静铁芯11设为与底板组件16平行放置的结构，最大程度的缩小产品高度方向的尺寸，如图1所示。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其将两个静铁芯设计成小端朝里面、大端朝外面放置的结构，且两个大端的方向是一致的，即将排气静铁芯11、进气静铁芯7与中心线19对称，且将装有第二O形圈5的大端设计成靠近堵盖1的方向，便于两个静铁芯小端的装配，如图4所示。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其将两个动铁芯的橡胶密封20塞端朝向设为朝外外侧的结构，有利于进气阀门2、排气阀门15从口部安装，其将进气动铁芯6及排气动铁芯13的橡胶密封塞20设计成朝向堵盖1的方向，解决了进气阀门2及排气阀门15阀门口朝向及安装问题，如图4所示。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其将电磁阀的进气口、出气口、排气口设在同一个平面内，有利于安装，使结构更加紧凑，减小安装空间。其第二进气口302、第五进气口402、第一出气口305、第二出气口405、第二排气口502和第五排气口505均设在同一个平面内，有利于安装，使结构紧凑，减小安装空间，如图3所示。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其将产品的输出口设计成一个平面，有利于安装，有利于安装，使结构更加紧凑，减小安装空间，其第六输出口221、第七输出口222设为在同一个平面，有利于安装，有利于安装，使结构更加紧凑，减小安装空间，如图5所示。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其将气流道通路设为在同一个平面内，有利于实现输出口按要求的位置输出：如图2所示，其第八进气口112、第四进气口401、第一进气口301、第四输出口406、第五输出口407、第二输出口306、第三排气口503和第六排气口506均设置在底板组件16上的同一个平面内，有利于调整相应孔的位置，以做到按预定的输出口进行输出；

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其采用一个密封件实现所有进气通道、输出通道及排气通道的密封，减小了产品的密封点，降低了产品的失效机率。如图1、图2所示，异形密封圈17设在底板组件16及阀体18之间，且整个异形通道只采用一个密封件，从而大大减小了产品的密封点，降低了产品的失效机率。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其工作原理如下：

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀作为ABS集成阀(一个继动阀+两个ABS电磁阀)的一部分，在整个ABS集成阀总成的气路接口中有控制口、进气口及输出口，进气口始终有气压的，图5所示的第七进气口111的气源来自ABS集成阀的输出口。

本实用新型的通用集成式轻量化ABS电磁阀，其常规制动控制过程(增压阶段)的工作原理如下：

在常规制动中第一电磁阀控制端601、公共控制端602和第二电磁阀控制端603均不通电工作，相当ABS制动系统中的增压阶段：司机踩下脚制动阀，气压推动继动阀控制口活塞上腔，活塞向下运动顶开阀门使进气口的气压流向输出口到达ABS电磁阀的第七进气口111。

此时第七进气口111的气压流向路径为：

一路为第七进气口111——第八进气口112——第一进气口301——第二进气口302——第三进气口303，在进气弹簧4及进气动铁芯6的作用下，气压停留在进气阀门2的阀门口处；

另一路为来自ABS集成阀总成进气口的气压，经过继动阀部分的输出口到达ABS电磁阀的第七进气口111，最后到达第六输出口221，具体路径为第七进气口111——第八进气口112——第四进气口401——第五进气口402——第六进气口403——第三输出口404——第二出气口405——第四输出口406——第五输出口407——第六输出口221，第六输出口221的气压顶住ABS集成阀总成的排气膜片关闭 排气口；与时同时，经过继动阀部分的输出口气压顶开ABS集成阀总成的进气膜片到达ABS集成阀总成输出口，最后气压输出到制动气室对刹车提供制动压力，如图2、图3、图4、图5所示。此时第六输出口221的气压与制动气室相通。

增压阶段时，第六输出口221处于压力输出状态，第七输出口222处于无气压装态，第一电磁阀控制端601、公共控制端602和第二电磁阀控制端603均不通电。

保压阶段：

接增压阶段，如果此时ABS系统通过车辆的滑移率等参数检测出制动气室的压力不能再增加了，再增加气室的压力可能会出现车辆抱死等问题。ECU会向电磁阀的第二电磁阀控制端603——公共控制端602发出保压控制信号，靠近进气静铁芯7端的线圈绕组组件8通电产生磁场，与进气静铁芯7共同作用吸合进气动铁芯6，进气动铁芯6克服进气弹簧4的弹簧力，向进气静铁芯7方向移动。此时第三进气口303处的气压通过进气阀门2的阀门口到第一输出口304，气压流向路径为第三进气口303——第一输出口304——第一出气口305——第二输出口306——第七输出口222(此时第四排气口504被进气动铁芯6处于截止状态)，第七输出口222的气压顶住ABS集成阀总成的进气膜片关闭输气口，此时ABS电磁阀的第七输出口222有气压输出。

由于流经第七输出口222的气压顶住了ABS集成阀总成的进气膜片，使ABS集成阀总成进气口的气压经过继动阀、进气膜片时气路被 截止，无法输出至输出口，输出口的气压也不能到达制动气室。此时制动气室的压力不会再增加，处于保压状态，如图2、图3、图4、图5所示。此时第六输出口221的气压通过ABS集成阀总成的进气膜片与制动气室不相通，

保压阶段时，第六输出口221处于压力输出状态，第七输出口222处于压力输出装态，第二电磁阀控制端603——公共控制端602处于通电状态。

减压阶段：

接保压阶段，如果此时ABS系统通过车辆的滑移率等参数检测出制动气室的压力需要降低时，ECU会向第一电磁阀控制端601——公共控制端602发出减压控制信号，靠近排气静铁芯11端的线圈绕组组件8通电产生磁场，与排气静铁芯11共同作用吸合排气动铁芯13，排气动铁芯13克服排气弹簧14的弹簧力，排气动铁芯13向排气静铁芯11方向移动，关闭第六进气口403的气压，阻断了向第六输出口221输送气压，同时开启了排气阀门15。

此时第六输出口221的气压通过异形通道到达第六排气口506，再通过ABS集成阀的内部通道流向排气口。其排气流经路径为第六输出口221——第五输出口407——第四输出口406——第二出气口405——第三输出口404——第一排气口501——第二排气口502——第三排气口503——第六排气口506，通过ABS集成阀内部通道排出，第六输出口221的气压下降。

由于流经第七输出口222的气压顶住了ABS集成阀的进气膜片， 使ABS集成阀总成输出到制动气室的压力不会增加。再加上第六输出口221的气压下降已经无法使ABS集成阀总成的排气膜片关闭住排气口，此时ABS集成阀总成的排气口打开，使制动气室的气压由排气膜片处的排气口排出，达到使制动气室减压的目的，如图2、图3、图4、图5所示。

减压阶段时，第六输出口221处于压力下降状态，第七输出口222处于压力输出装态，第二电磁阀控制端603——公共控制端602及第一电磁阀控制端601处于通电状态。

尽管以上已经对本实用新型的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本实用新型的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本实用新型的具体实施例做的详细描述，并非是对本实用新型的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。