本发明涉及一种玻璃，具体是一种车用轻量化的夹层玻璃。
背景技术：
随着我国经济水平的快速发展和科技的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，一户人家有多部车辆的情况十分常见，汽车已经成为人们的一种日常交通工具。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆。汽车的玻璃是人们制造汽车车窗的主要成分，是减少噪声和防风的重要组件，人们也在研究其他的替代材料。在现有的技术条件下，塑料是替代无机玻璃的一种方法，但是塑料不耐磨，无法应用夹层车窗特别是汽车前风窗。塑料耐候性差，需要增加涂层来改善这些性能，因此，受现有塑料材料的物性限制，目前玻璃的轻量化应用主要是单层玻璃且限于除风窗以外的玻璃，这就大大限制了其应用。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车用轻量化的夹层玻璃，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车用轻量化的夹层玻璃，包括无机玻璃层、中间夹层和塑料层，所述无机玻璃层位于一侧，塑料层位于另一侧，中间夹层位于无机玻璃层和塑料层之间。
作为本发明进一步的方案：中间夹层采用PVB膜，塑料层采用PMMA或PC材料制作。
作为本发明进一步的方案：无机玻璃层、中间夹层和塑料层之间均采用合片工艺相连。
作为本发明进一步的方案：无机玻璃层的数量为一个，中间夹层的数量为一个，塑料层的数量为一个。
所述车用轻量化的夹层玻璃的制备方法，具体步骤如下：
步骤一，切割：将一个塑料原片和一个无机玻璃片裁成设计要求的大小，并通过打磨其外轮廓；
步骤二，成型：采用热压工艺在阴阳两片模具内升温，缓慢加热使其达到塑料原片的临界熔点并且低压合模，使塑料原片在模具中成型，并在过程中减少产品应力产生，成型后塑料原片自然冷却到室温；无机玻璃片采用烘弯炉烘弯成型；
步骤三，合片：将一个无机玻璃片、一个中间夹层和一个塑料原片叠加，在18℃-24℃以及湿度18％-28％条件下采用吸真空工艺，将一个无机玻璃片、一个中间夹层和一个塑料原片紧密贴合，再将贴合产物放入热压模具或高压釜中，内部温度达到110℃-140℃的高温，施加0.8MPa-1.5MPa的压力，保温并保压时间不低于160min，使残留的空气溶解在PVB膜中，通过扩散作用使中间夹层与无机玻璃层最终相互粘结，并使塑料原片熔融与中间夹层相结合，即可得到成品。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该产品设计合理，结构和制备工艺简单，适用于大规模的工业化生产；该产品比现有车窗玻璃的重量减轻四分之一，可以改善车窗应用条件下车窗外表面的耐磨和耐候问题，还可以大大提高夹层玻璃的抗冲击性能，保障了驾驶安全，适用于车门玻璃和车窗玻璃，具有良好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为车用轻量化的夹层玻璃的结构示意图。
其中：1-无机玻璃层，2-中间夹层，3-塑料层。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种车用轻量化的夹层玻璃，包括无机玻璃层1、中间夹层2和塑料层3，所述无机玻璃层1位于一侧，塑料层3位于另一侧，中间夹层2位于无机玻璃层1和塑料层3之间。中间夹层2采用PVB膜，塑料层3采用PMMA或PC材料制作。无机玻璃层1、中间夹层2和塑料层3之间均采用合片工艺相连。无机玻璃层1的数量为一个，中间夹层2的数量为一个，塑料层3的数量为一个。
所述车用轻量化的夹层玻璃的制备方法，具体步骤如下：
步骤一，切割：将一个塑料原片和一个无机玻璃片裁成设计要求的大小，并通过打磨其外轮廓；
步骤二，成型：采用热压工艺在阴阳两片模具内升温，缓慢加热使其达到塑料原片的临界熔点并且低压合模，需要注意PC和PMMA的熔点温度不同，使塑料原片在模具中成型，并在过程中减少产品应力产生，成型后塑料原片自然冷却到室温，可以避免应力产生；无机玻璃片采用烘弯炉烘弯成型；
步骤三，合片：将一个无机玻璃片、一个中间夹层和一个塑料原片叠加，在18℃-24℃以及湿度18％-28％条件下采用吸真空工艺，将一个无机玻璃片、一个中间夹层和一个塑料原片紧密贴合，再将贴合产物放入热压模具或高压釜中，内部温度达到110℃-140℃的高温，施加0.8MPa-1.5MPa的压力，保温并保压时间不低于160min，使残留的空气溶解在PVB膜中，通过扩散作用使中间夹层与无机玻璃层最终相互粘结，并使塑料原片熔融与中间夹层相结合，即可得到成品。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。