一种汽车悬架支柱座的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车悬架支柱座。

背景技术：

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

汽车悬架支柱座是连接减振器与车身的弹性支撑元件，其主要作用是隔离路面激励引起的振动，降低噪声以及作为橡胶万向铰避免前悬支柱弯曲和磨损。悬架支柱座是影响操纵稳定性和驾乘舒适性的关键零件之一，因此弹性元件的动、静刚度性能和耐久要求是设计该零件的主要考虑指标。

现有悬架支柱座的结构主要是通过硫化将橡胶与上、下金属骨架粘接为一体。装配时,悬架支柱座下端连接平面轴承或缓冲块，上端连接车身轮罩。行车时，悬架支柱座冲击与摆动，易出现开裂和异响。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种汽车悬架支柱座，解决支柱座易开裂和有异响的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车悬架支柱座，包括底座，所述的底座上表面开设有贯穿的通孔，所述的底座侧壁外端固定连接有防溢环，所述的底座侧壁上表面固定连接有成发散状分布的8根横加强筋，所述的底座侧壁上表面对应横加强筋位置固定连接有环加强筋，所述的底座侧壁底面固定连接有承重加强筋，所述的底座上表面固定连接有固定座，所述的固定座下表面对应通孔位置开设有贯穿的安装孔，所述的固定座上方设置有支撑罩，所述的支撑罩和底座之间固定连接有橡胶块，所述的支撑罩底面固定连接有用于增加接触面积的连接挡板，所述的橡胶块内侧壁与固定座的外侧壁固定连接。

作为优选方案，所述的固定座截面为“U”形。

作为优选方案，所述的底座、横加强筋和环加强筋由弹簧钢一体浇注而成。

作为优选方案，所述的承重加强筋底面为平面。

作为优选方案，所述的承重加强筋由POM塑料制成。

作为优选方案，所述的底座和固定座为焊接方式连接。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车悬架支柱座，通过设置横加强筋、环加强筋和承重加强筋大大增加了支柱座的承载力，增加支柱座的耐久度，通过设置防溢环提升了支柱座的支撑性，有效消除异响，减小了衬套的开裂风险，同时提高了乘坐的舒适性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型底座的俯视图。

图中:1.底座，2.通孔，3.防溢环，4.横加强筋，5.环加强筋，6.承重加强筋，7.固定座，8.安装孔，9.支撑罩，10.橡胶块，11.连接挡板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种汽车悬架支柱座，包括底座1，底座1上表面开设有贯穿的通孔2，底座1侧壁外端固定连接有防溢环3，底座1侧壁上表面固定连接有成发散状分布的8根横加强筋4，底座1侧壁上表面对应横加强筋4位置固定连接有环加强筋5，底座1侧壁底面固定连接有承重加强筋6，底座1上表面固定连接有固定座7，固定座7下表面对应通孔2位置开设有贯穿的安装孔8，固定座7上方设置有支撑罩9，支撑罩9和底座1之间固定连接有橡胶块10，支撑罩9底面固定连接有用于增加接触面积的连接挡板11，橡胶块10内侧壁与固定座7的外侧壁固定连接。

固定座7截面为“U”形，底座1、横加强筋4和环加强筋5由弹簧钢一体浇注而成，承重加强筋6底面为平面，承重加强筋6由POM塑料制成，底座1和固定座7为焊接方式连接。

实施例1：在汽车上安装支柱座时，一种汽车悬架支柱座，包括底座1，底座1上表面开设有贯穿的通孔2，底座1侧壁外端固定连接有防溢环3，底座1侧壁上表面固定连接有成发散状分布的8根横加强筋4，底座1侧壁上表面对应横加强筋4位置固定连接有环加强筋5，底座1侧壁底面固定连接有承重加强筋6，底座1上表面固定连接有固定座7，固定座7下表面对应通孔2位置开设有贯穿的安装孔8，固定座7上方设置有支撑罩9，支撑罩9和底座1之间固定连接有橡胶块10，支撑罩9底面固定连接有用于增加接触面积的连接挡板11，橡胶块10内侧壁与固定座7的外侧壁固定连接。

固定座7截面为“U”形，底座1、横加强筋4和环加强筋5由弹簧钢一体浇注而成，承重加强筋6底面为平面，承重加强筋6由POM塑料制成，底座1和固定座7为焊接方式连接。

承重加强筋6可帮助降低底座1与车体之间的硬接触，横加强筋4和环加强筋5增加底座1的坚固性，减小开裂的几率。防溢环3有效的对橡胶块10提供环抱力，避免支撑罩9与底座1的磕碰发生异响。

实施例2：不使用时，一种汽车悬架支柱座，包括底座1，底座1上表面开设有贯穿的通孔2，底座1侧壁外端固定连接有防溢环3，底座1侧壁上表面固定连接有成发散状分布的8根横加强筋4，底座1侧壁上表面对应横加强筋4位置固定连接有环加强筋5，底座1侧壁底面固定连接有承重加强筋6，底座1上表面固定连接有固定座7，固定座7下表面对应通孔2位置开设有贯穿的安装孔8，固定座7上方设置有支撑罩9，支撑罩9和底座1之间固定连接有橡胶块10，支撑罩9底面固定连接有用于增加接触面积的连接挡板11，橡胶块10内侧壁与固定座7的外侧壁固定连接。

固定座7截面为“U”形，底座1、横加强筋4和环加强筋5由弹簧钢一体浇注而成，承重加强筋6底面为平面，承重加强筋6由POM塑料制成，底座1和固定座7为焊接方式连接。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。