一种降噪汽车空调进气壳体的制作方法

本实用新型属汽车空调领域，特别涉及到汽车空调上的进气壳体。

背景技术：

随着汽车工业的发展和人民生活水平的改善，消费者对汽车的舒适性及健康性的要求日益提高，其中，降低汽车噪音成为提高汽车驾驶舒适性的需要解决的主要问题。汽车空调系统是车内噪声的重要组成部分，当汽车空调正常工作时，鼓风机、空气流动及其它零部件产生的噪音直接向车内传播，大大影响车内的听觉舒适度，给乘员带来不适。因此，低噪音高性能的汽车空调逐渐成为消费者购买汽车的重要因素。汽车空调进气壳体有两个进气口，即外循环进气口和内循环进气口。外循环进气口是从车体外部进气，而内循环进气口是从车厢内部进气。传统的进气壳体的内循环进气口都是朝向驾驶舱，此时当空调处于内循环模式时，鼓风机的噪音及空气流动产生的噪音会直接向驾驶舱传播，大大影响驾驶舱的听觉舒适度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种能有效降低噪音的进气壳体，该进气壳体通过改变内循坏进气口方向，避免噪音直接向车内传播同时可以大量吸收气流噪音，从而有效提高车内的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种降噪汽车空调进气壳体，包括进气壳体1，其中进气壳体1上有内循环进气口3和外循环进气口2，其特征在于：所述的内循环进气口3位于与外循环进气口2同侧位置且背对驾驶舱进气口朝前或者位于外循环进气口2下方垂直位置且进气口朝下。

本实用新型的优点如下：

本实用新型进气壳体的内循环进气口朝向为朝下或者朝前，当空调处于内循环模式时，进气噪音不会直接向驾驶舱传播，而会被内循坏进气口正面的防火墙吸收大部分后再传到驾驶舱，从而在不影响进气风量的情况下，降低车内噪音、提升驾驶舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例结构示意图；

图2为本实用新型另一个实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

实施例一

图1中：当汽车空调处于内循环模式时，进气风门4运动至相应位置，将进气壳体1的外循环进气口2封住，此时气流将沿方向5通过内循环进气口3进入空调壳体内。由于本实用新型内循环进气口3位于与外循环进气口2同侧位置且背对驾驶舱进气口朝前，此时产生的进气噪音将被内循环进气口3正面的进气壳体1吸收大部分后再传入驾驶舱，相较传统设计本实用新型进气壳体1将较明显地降低噪音，提升驾驶舱舒适度。

实施例二

图2中：当汽车空调处于内循环模式时，进气风门4运动至相应位置，将进气壳体1的外循环进气口2封住，此时气流将沿方向6由下至上通过内循环进气口3进入空调壳体内。由于本实用新型进气壳体1的内循环进气口3位于外循环进气口2下方垂直位置且进气口朝下，且进气壳体下面还有空调壳体，此时由于内循环进气口3产生的噪音会被空调壳体吸收一部分，然后被周围环境件吸收部分，最后传入到驾驶舱内时，人耳能感受到的噪音会有较明显的下降，大大提升驾驶舱舒适度。