一种方便温度调节的卡车的制作方法

本实用新型涉及运输工具，具体涉及一种卡车。

背景技术：

现在的公路货物运输大部分靠卡车完成，但是，我们地域广阔，冬夏、南北温差较大，所以，为了对付寒冷的天气，卡车的驾驶室内都配有热风口，该热量源自卡车发动机的散热能量。卡车长时间不行走时，比如装卸货、驾驶员休息等，如果在室外温度较低的情况下，想保持驾驶室的温度，需要卡车一直处于工作状态（即维持怠速状态），该状态的有用功其实只是给驾驶室吹热风，而汽车载荷的设计等原因，大量的无用功被浪费，非常浪费卡车燃料（比如柴油）。比如，一个20吨的卡车怠速1小时需要耗费燃油10升左右。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种节能的方便温度调节的卡车。

本实用新型的技术方案具体为：

一种方便温度调节的卡车，包括驾驶室24、卡车油箱5，其特征在于：所述卡车车体上设有温度调节内发动机总成1，驾驶室24内设有散热片2；温度调节内燃机总成1包括装配为一体的水暖发动机6、发动机散热水箱7、电控模块8、空调制冷器9；发动机散热水箱7通过进水管、出水管连通散热片2。所述水暖发动机6连接发电机22，发电机22电连接电控模块8，卡车车体上设有与发动机散热水箱7连通的加热水箱11，加热水箱11内设有电热丝10，电热丝10与电控模块8电连接。

所述电控模块8通过电压稳定设备15连接蓄电池16。

所述发动机散热水箱7连接通过进水管、出水管连通卡车发动机4的散热水箱。

所述驾驶室内设有空调室内机3，电控模块8电连接空调制冷器9，空调制冷器9电连接空调室内机3，空调制冷器9通过气体管道18连通空调室内机3。

所述发动机散热水箱7通过进水管、出水管连通发动机散热片12。

所述电控模块8电连接设在驾驶室内的220V插线板23。

所述散热片2固定在驾驶室24的后墙上。

相对于现有技术，本实用新型设计了一个全新的水暖加热装置，它和卡车发动机为两个独立的系统，其提供的能量大部分用来给水箱的水加热，所以相对来讲，耗费能量较少，节省了能源。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2为电路、水路的示意图。

图3为发动机总成的示意图。

具体实施方式

如附图1-3，一种方便温度调节的卡车，包括驾驶室24、卡车油箱5，卡车车体上设有温度调节内发动机总成1（其不是卡车自身的发动机），驾驶室24内设有散热片2。散热片2固定在驾驶室24的后墙上。

温度调节内燃机总成1包括装配为一体的水暖发动机6、发动机散热水箱7、电控模块8、空调制冷器9，这四部分结构紧凑。

发动机散热水箱7用来给水暖发动机6散热，发动机散热水箱7通过进水管、出水管连通散热片2。当发动机运转时，其热量传递给发动机散热水箱7，发动机散热水箱7中的水温度升高，其可以给散热片2和卡车发动机提供热量，散热片2使驾驶室内的温度升高。

水暖发动机6连接发电机22，发电机22电连接电控模块8。卡车车体上设有与发动机散热水箱7连通的加热水箱11，加热水箱11内设有电热丝10，电热丝10与电控模块8电连接。当发动机散热水箱7的温度不足对驾驶室供暖时，电控模块8驱动电热丝10发热，使加热水箱11给发动机散热水箱7提供热水，弥补其不足。

电控模块8通过电压稳定设备15连接蓄电池16，方便水暖发动机6的启动。

室外温度较低时，卡车发动机4不容易点火，为此，发动机散热水箱7连接通过进水管、出水管连通卡车发动机4的散热水箱，可以在点火前对卡车发动机4预热。

本温度调节设备可以冬天使用，但是夏天不用便会造成浪费，所以，驾驶室内设有小型号的空调室内机3，电控模块8电连接空调制冷器9，空调制冷器9电连接空调室内机3，空调制冷器9通过气体管道18连通空调室内机3。这样，本设备夏天也可以对驾驶室内进行温度调剂。

夏天时，水暖发动机6可能会需要散热，所以发动机散热水箱7通过进水管、出水管连通发动机散热片12，进行散热。

为了方便生活用电，电控模块8电连接设在驾驶室内的220V插线板23，220V插线板23可以连接手机充电器、热水器、电饭煲等。

因为本温度调节内燃机2的功率较小，电热丝10、空调4、插线板23等三个设备最好不要同时使用。

冬天，在卡车不运行时，该温度调剂装置每小时燃油1.2升左右；夏天制冷时，每小时燃油1.5升左右，较多的节省了能源。

其工作原来为：

本实用新型通过温度调节内燃机将燃料的能量转化为电能，通过电热丝扎转化为热能并存储在水箱中，再通过散热片对驾驶室进行温度调剂。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。