低碳氢化合物排放90°高压式混合动力油箱盖的制作方法

本实用新型涉及一种油箱盖，具体涉及一种低碳氢化合物排放90°高压式混合动力油箱盖。

背景技术：

目前市场上所使用的油箱盖。具有有呼吸功能，无法用于高压式混合动力油箱使用。现今产品如在高压式混合动力油箱上使用，则会保持常开状态。无法保证汽车行驶安全并且会产生很高的碳氢化合物排放，现有油箱盖在放置20周后，碳氢化合物排放为20mg HC/24小时，污染环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种低碳氢化合物排放90°高压式混合动力油箱盖。

本实用新型包括外罩盖、闭锁上壳体、闭锁、闭锁弹簧、闭锁下壳体、外密封圈、阀体和定位环，外罩盖与阀体结合在一起，外罩盖与阀体之间设置有定位环，与外罩盖结合处的阀体上套设外密封圈；闭锁上壳体、闭锁、闭锁弹簧、闭锁下壳体位于外罩盖与阀体之间形成的空间内，闭锁和闭锁弹簧构成闭锁机构，闭锁机构位于闭锁下壳体的空间内。闭锁机构旋转角度为20°+/-10°。

闭锁机构中具有由扭力传感器、电池、报警电路和蜂鸣器构成的报警提示装置。报警提示装置为现有技术，其具体结构、具体电路和连接方式不再赘述。

本实用新型的有益效果是：

1、油箱盖具有密封功能，而无排气功能。适用于高压式混合动力油箱使用。通过外密封圈降低碳氢化合物的排放。本实用新型放置26周后，碳氢化合物排放为3mg HC/小时。使其满足LEV III排放标准。

2、闭锁机构中的报警提示装置功能是：当油箱盖锁紧时，报警提示装置发出提示音，提示油箱盖已锁紧并达到要求的拧上扭力。

3、为满足高压式混合动力油箱去求，取消阀体功能。提高制造便利性并能更好的保其密封功能。

4、取消排气与吸气功能，降低零件成本与生产线制造成本。

5、结构简单，功能稳定。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例包括外罩盖1、闭锁上壳体2、闭锁3、闭锁弹簧4、闭锁下壳体5、外密封圈6、阀体7和定位环8，外罩盖1与阀体7结合在一起，外罩盖1与阀体7之间设置有定位环8，与外罩盖1结合处的阀体7上套设外密封圈6；闭锁上壳体2、闭锁3、闭锁弹簧4、闭锁下壳体5位于外罩盖1与阀体7之间形成的空间内，闭锁3和闭锁弹簧4构成闭锁机构，闭锁机构位于闭锁下壳体5的空间内。闭锁机构旋转角度为20°+/-10°。

闭锁机构中具有由扭力传感器、电池、报警电路和蜂鸣器构成的报警提示装置。报警提示装置为现有技术，其具体结构、具体电路和连接方式不再赘述。

本实施例的工作过程和原理：

油箱盖具有密封功能，而无排气功能。适用于高压式混合动力油箱使用。通过外密封圈降低碳氢化合物的排放。使其满足LEV III排放标准。

闭锁机构中的报警提示装置功能是：当油箱盖锁紧时，报警提示装置发出提示音，提示油箱盖已锁紧并达到要求的拧上扭力。