辐条组件的制作方法

本实用新型涉及一种自行车零部件，特别涉及一种辐条组件。

背景技术：

自行车车轮上的辐条是设置在车轮中连接轮毂和轮圈的一条条直棍、条、杆或者棒，辐条由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展。辐条一端有个90度弯角穿过轮毂的小孔，另一端有开有螺纹，螺纹与穿过轮圈上辐条孔的辐条帽螺纹连接。辐条与辐条帽构成自行车的辐条组件。辐条组件可以起到支撑轮圈的作用。通过旋转辐条帽调节辐条的松紧，即调整轮毂和轮圈在辐条方向上的距离，保持车圈的周正、保证车轮转动在同一个平面上，以保证自行车的稳定。为方便辐条帽的旋转，会在辐条帽上设置棱边等便于扳手夹持的结构，方便扳手夹持、旋转。

但是当辐条组件调整较紧时，辐条帽上的棱边容易在旋转过程中被磨损，造成扳手脱扣的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种辐条组件，能够延长辐条组件上便于扳手夹持的结构的寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种辐条组件，包括辐条和与辐条螺纹连接的辐条帽，辐条包括与轮毂连接的弯头部、与辐条帽连接的螺纹部以及连接弯头部与螺纹部的支撑部，辐条帽包括穿过轮圈上开孔的连接部以及与阻挡连接帽穿过轮圈的卡接部，辐条帽还包括设置靠近连接部远离卡接部一端的夹持部，夹持部为侧棱与螺纹部轴线平行的正四棱柱状，夹持部上套设有夹持套，夹持套为薄壁四棱柱状，夹持套的内圈与夹持部相适配。

通过采用上述技术方案，设置夹持部便于扳手或者其他用于旋转辐条的工具与辐条帽之间的加持固定，便于旋转辐条帽，使辐条组件的调整更为省力。设置横截面为正方形框状的夹持套，夹持套的外圈也设有便于扳手或者其他用于旋转的棱边，夹持套的内圈与夹持部相适配可以保护夹持部同时可以使夹持套与夹持部一同旋转，当夹持套上的棱边失效时，可以将夹持套从夹持部上移走，直接旋转夹持部，相当于增加的棱边的数量，延长辐条组件上边棱的整体寿命。

较佳的，夹持部在连接部的轴向端面上的投影落在连接部内，夹持套与连接部卡接。

通过采用上述技术方案，夹持部在连接部的轴向端面上的投影落在连接部内， 可以为设置卡接结构提供空间，设置为卡接，可以使夹持套轴向定位，同时方便夹持套的移走，使用方便。

较佳的，夹持套靠近卡接部的一端的开有与连接部相适配的通过槽，通过槽的内圈固接有卡沿，连接部上开有与卡沿相适配的卡槽，卡沿卡接在卡槽内。

通过采用上述技术方案，由于卡接结构中凸出的卡沿部分比较容易磨损失效，在夹持套上设置卡沿，连接部上设置卡槽，可以保证连接部上的结构磨损相对较小，夹持套外圈的棱边失效，磨损较严重的卡沿可以与夹持套一同不再参与工作，对进行工作时间较长的部分影响较小。

较佳的，卡沿的外圈为圆台面，所述圆台面靠近卡接部的一端直径较小。

通过采用上述技术方案，圆台面可以起到引导作用，方便卡沿伸入到卡槽内。

较佳的，夹持套远离卡接部的一端伸出夹持部，所述伸出部分的夹持套与支撑部之间设有密封圈。

通过采用上述技术方案，设置密封圈，可以避免水分从夹持套与连接部之间的缝隙进入辐条与辐条帽的连接处，从而减少了辐条帽与夹持套连接处生锈的可能性。

较佳的，夹持套远离卡接部的一端的内圈固接有挡沿，密封圈被夹在挡沿与夹持部之间。

通过采用上述技术方案，将密封圈夹持挡沿与夹持部之间，方便密封圈的定位，同时加压密封圈，可以使密封圈与夹持套和连接部的抵接更紧密，密封效果更好。

较佳的，夹持套远离卡接部一端的内圈开有圆形的嵌槽，密封圈嵌合在嵌槽内。

通过采用上述技术方案，设置圆形嵌槽，可以使密封圈的外圈与夹持套之间的接触更紧密，进一步保证密封圈的密封效果。

较佳的，辐条、辐条帽和夹持套的表面设有防锈层。

通过采用上述技术方案，在辐条、辐条帽和夹持套上设置防锈层，可以降低辐条组件整体生锈的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

使辐条组件的调整更为省力;延长辐条组件上边棱的整体寿命;使用方便;减少了辐条帽与夹持套连接处生锈的可能性;低辐条组件整体生锈的可能性。

附图说明

图1是图1是辐条组件的结构示意图；

图2是辐条的结构示意图；

图3是辐条组件的连接结构示意图；

图4是夹持套的结构示意图；

图5是夹持套的剖视图；

图6是辐条帽的结构示意图；

图7是轮圈和轮毂与辐条组件的连接示意图。

图中，1、辐条；11、弯头部；12、支撑部；13、螺纹部；14、墩帽；2、辐条帽；21、连接部；22、卡接部；23、夹持部；24、卡槽；3、夹持套；31、通过槽；32、卡沿；33、挡沿；34、嵌槽；4、密封圈；5、轮毂；6、轮圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种辐条组件，如图1所示，主要包括辐条1和辐条帽2。

如图2所示，辐条1为长圆杆状，辐条1的一段弯折90度形成弯头部11，弯头部11勾入轮毂5上的开孔内。弯头部11的端部一体的设置有突出弯头部11圆周面的墩帽14，以防止辐条1从轮毂5上滑脱。辐条1远离弯头部11的一端开有螺纹形成螺纹部13。弯头部11与螺纹部13之间的部分为支撑部12，是起到辐条1支撑轮圈6作用的部分。辐条1的表面涂有一层水性金属防锈漆层形成防锈层。

如图3所示，辐条帽2包括连接部21、卡接部22和夹持部23，连接部21为圆管状，连接部21的内圈开有与螺纹部13相适配的内螺纹。连接部21的一端的外圈一体的固接有环形的卡接部22。卡接部22的外圈直径大于轮圈6上通孔的直径。连接部21的圆周面与卡接部22的靠近弯头部11的轴向端面之间为圆滑过渡。

如图6所示，连接部21远离卡接部22的端面上一体的固接有正四棱柱状的夹持部23，夹持部23设置在连接部21端面的中心，夹持部23的侧棱与连接部21的轴线平行。夹持部23在连接部21的轴向端面上的投影落在连接部21内，即夹持部23的侧棱与连接部21的轴向端面接触。

连接部21靠近夹持部23的一端的圆周面上开有环形的卡槽24，卡槽24的径向截面为矩形。夹持部23和卡接部22上均开有与连接部21内圈同轴且等径的螺纹孔。辐条帽2的表面涂有一层水性金属防锈漆层形成防锈层。

如图4和图5所示夹持部23上套设有夹持套3，夹持套3为薄壁四棱柱状，即夹持套3的横截面为正方形框状。夹持套3的内壁与夹持部23相适配。夹持套3的侧棱长度大于夹持部23的侧棱长度。夹持套3套设置在夹持部23上时，夹持套3的两端均伸出夹持部23。

夹持套3靠近卡接部22的一端的端面上开有圆形的通过槽31，通过槽31与连接部21的外壁相适配。通过槽31的边缘固接有环形的卡沿32，卡沿32的径向截面为直角三角形，所述直角三角形的斜边对应卡沿32的外圈圆周壁，使卡沿32的外圈呈圆台面，所述圆台面靠近卡接部22的一端直径较小。卡沿32卡接在卡槽24内。

夹持套3远离通过槽31的一端的内圈一体的固接有环形的挡沿33，挡沿33的内径不小于连接部21的直径且小于夹持部23侧棱到连接部21轴线的直线距离。夹持套3的内壁上开有圆形的嵌槽34，嵌槽34紧贴挡沿33朝向通过槽31的端面。嵌槽34内嵌合有密封圈4，密封圈4的内壁与连接部21相适配。夹持套3伸出夹持部23远离卡接部22的一段的长度等于密封圈4与挡沿33的厚度之和。

将辐条组件安装在车轮上时，如图7所示，将辐条1的弯头插入到轮毂5的开孔内，将辐条帽2插入到与轮圈6上与轮毂5上开孔所对应的开孔内，夹持部23和连接部21伸出轮圈6内圈，将嵌合好密封圈4的夹持套3套设在夹持部23，卡沿32与卡槽24卡接此时挡沿33和夹持部23将密封圈4夹住，将辐条1的螺纹部13插入夹持套3内并与连接部21螺纹连接，调节防锈辐条组件时，转动夹持套3，夹持套3上的外圈侧棱被磨损后，将夹持套3滑动到连接部21上，转动夹持部23。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。