一种汽车轮毂盖的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车轮毂盖。

背景技术：

轮毂盖是汽车的重要配件，因为轮毂的内部是车轮的轴，上面有轴承和轴头螺母等，所以需要轮毂盖保护轴承和轴头螺母，起到防尘、防锈和防漏油的作用。现有的轮毂盖通常较薄，而轮毂盖又很容易被刮蹭，容易造成轮毂盖损坏，如果增加整个轮毂盖的厚度，又会材料增加，制造成本上升。此外，轮毂盖防护性差，不管是小颗粒物还是液体，都不能有效进行保护，尤其是下雨或者路面积水的情况下，很容易发生水或颗粒物进入到轮毂盖内部的问题，从而使轮毂盖发生故障。

技术实现要素：

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车轮毂盖，通过在盖体上增加盖面，使得轮毂盖不易损坏，增加了使用寿命，增加了盖面，使得轮毂盖防护性能更好。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种汽车轮毂盖，包括均呈圆环形的盖体和盖面，盖体内侧为光滑面与车轴连接；盖体外侧设有与盖面配合的止挡台阶，盖面设置于止挡台阶上，盖面的内圈和盖体的内圈通过翻边铆接,盖体上设置有第一沉头孔，盖面上与第一沉头孔相应的位置设有第二沉头孔，盖面与盖体通过沉头螺钉穿过第一沉头孔和第二沉头孔固定连接于一体。

进一步的，盖面设置有多个凹槽，止挡台阶设置有与凹槽相对应的凸台。

进一步的，止挡台阶和盖面之间设有橡胶减震垫，橡胶减震垫穿过止挡台阶和盖面。

进一步的，所述盖体和盖面均为铝合金材料制成。

进一步的，所述止挡台阶上设有多个安装孔，盖面的相应位置上设置有相同的安装孔。

本实用新型的有益效果为：一种汽车轮毂盖，包括均呈圆环形的盖体和盖面，盖体内侧为光滑面与车轴连接；盖体外侧设有与盖面配合的止挡台阶，盖面设置于止挡台阶上，盖面的内圈和盖体的内圈通过翻边铆接,盖体上设置有第一沉头孔，盖面上与第一沉头孔相应的位置设有第二沉头孔，盖面与盖体通过沉头螺钉穿过第一沉头孔和第二沉头孔固定连接于一体。通过在盖体上增加盖面，从而增加了轮毂盖厚度，使得轮毂盖不易损坏，增加了使用寿命，增加了盖面，使得轮毂盖防护性能更好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的盖体结构示意图。

图3是本实用新型的盖面结构示意图。

图中，1.盖体；2.盖面；3.翻边；4.凹槽；5.橡胶减震垫；6.止挡台阶；7.凸台；8.第一沉头孔；9.第二沉头孔。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步阐释。

参见图1、图2和图3所示的 一种汽车轮毂盖，包括均呈圆环形的盖体1和盖面2，盖体1内侧为光滑面，与车轴连接，盖体1外侧设有翻边3和与盖面2配合的止挡台阶6，盖面2设置有多个凹槽4，止挡台阶6设置有与凹槽4相对应的凸台7。盖面2通过凹槽4和凸台7配合进行定位，凹槽4和凸台7配合还可防止盖面2和盖体1发生相对转动，盖面2设置于止挡台阶6上，盖面2的内圈和盖体1的内圈通过翻边3铆接, 盖体1上设置有第一沉头孔8，盖面2与第一沉头孔8相应的位置设有第二沉头孔9，盖面2与盖体1通过沉头螺钉穿过第一沉头孔8和第二沉头孔9固定连接于一体，使得盖面2和盖体1连接更加牢靠，由于轮毂盖的止挡台阶6容易被刮蹭，通过增加盖面2，增加了止挡台阶6的厚度，使得轮毂盖不易受损，增长了轮毂盖的使用寿命。 此外，增加了盖面2，使得轮毂盖防护性更好，不管是小颗粒物还是液体，都能有效进行保护，尤其是下雨或者路面积水的情况下，能够防止水或颗粒物进入到轮毂盖内部，避免轮毂发生故障。

止挡台阶6上设有多个安装孔，盖面2的相应位置上设置有相同的安装孔，轮毂高通过螺栓穿过安装孔与轮毂固定连接。

止挡台阶6和盖面2之间设有橡胶减震垫5，橡胶减震垫5穿过止挡台阶6和盖面2，设置橡胶减震垫5，减少了汽车在行驶过程中，轮毂传递至轮毂盖上的震动，防止螺栓发生松动，避免了轮毂盖从轮毂上发生脱离。

所述盖体1和盖面2均为铝合金材料制成，使得轮毂盖质量减轻，不会增加汽车的载重，而且铝合金材料不易生锈，增加了轮毂盖的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。