低风阻系数轻量化自行车轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂结构，特别是涉及一种低风阻系数轻量化自行车轮毂。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

现有自行车轮毂多采用多辐式钢丝辐条结构，形状单一，且辐条密集、轮毂风阻大。此外，传统轮毂的轮辐及轮辋多采用钢材料或合金材料，重量较重，骑行耗能较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低风阻系数轻量化自行车轮毂，采用倾斜的辐条结构降低风阻。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：低风阻系数轻量化自行车轮毂，包括轮辋、中心筒和至少三根辐条，各辐条连接于轮辋与中心筒之间；所述的辐条包括连接部和倾斜部，倾斜部的下端面与轮辋相连，倾斜部的上端面通过连接部与中心筒连接，所述倾斜部的腰线自上端面至下端面沿车轮前进方向倾斜。

所述的轮辋为碳纤维轮辋。

所述的辐条为碳纤维辐条。

所述的轮辋上设有与倾斜部的下端面相配合的凹槽。

所述倾斜部的下端面上设有至少一个螺栓孔，轮辋上设有通孔，通孔的位置与螺栓孔的位置相对应，锁紧螺栓穿过通孔与螺栓孔连接。

本实用新型的有益效果是：

1）采用沿车轮前进方向倾斜的辐条结构，个性美观的同时有效降低了轮毂自身风阻。

2）辐条数量较传统轮毂大大减少，有效减轻了轮毂重量，同时轮辋和辐条均采用碳纤维材料制成，结构强度高，且进一步减轻了轮毂重量。

3）轮辋上设有与倾斜部的下端面相配合的凹槽，安装时辐条下端插入凹槽内，再由螺栓完成锁紧固定，结构稳固，且辐条的张力可通过螺栓进行调节，将辐条张力调整到动平衡状态，避免辐条和轮辋受力不均而产生变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮辋上的凹槽结构示意图；

图3为本实用新型辐条与轮辋连接结构示意图；

图中，1-轮辋，2-中心筒，3-辐条，3.1-连接部，3.2-倾斜部，4-凹槽，5-通孔，6-锁紧螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，低风阻系数轻量化自行车轮毂，包括轮辋1、中心筒2和四根辐条3，采用四辅式轮毂，辐条3的数量较传统轮毂大大减少，有效减轻了轮毂重量，为了进一步减轻轮毂自身重量，所述的轮辋1和辐条3可采用碳纤维材料制成。各辐条3均匀连接于轮辋1与中心筒2之间，每根辐条3之间的夹角为90°。所述的辐条3包括连接部3.1和倾斜部3.2，倾斜部3.2的下端面与轮辋1相连，倾斜部3.2的上端面通过连接部3.1与中心筒2连接，所述倾斜部3.2的腰线自上端面至下端面沿车轮前进方向倾斜，图1中，骑行时，轮毂应沿顺时针旋转，车轮前进方向为自左向右。采用沿车轮前进方向倾斜的辐条结构，个性美观的同时有效降低了轮毂自身风阻。

如图2和图3所示，所述轮辋1的内侧壁上设有与辐条3的倾斜部3.2的下端面相配合的凹槽4。所述倾斜部3.2的下端面上设有六个螺栓孔，轮辋1上设有通孔5，通孔5的位置与螺栓孔的位置相对应，锁紧螺栓6穿过通孔5与螺栓孔连接，达到紧固辐条3的目的。安装时，将辐条3的下端插入凹槽4内，再由锁紧螺栓6完成锁紧固定，结构稳固，且辐条3的张力可通过锁紧螺栓6进行调节，将辐条3张力调整到动平衡状态，避免辐条3和轮辋1受力不均而产生变形。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。