一种汽车后保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车安全防护部件技术领域，具体为一种汽车后保险杠。

背景技术：

近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强，在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用，因此，汽车保险杠缓冲吸能的能力对汽车的碰撞安全及行人的人身安全起到了至关重要的作用。但现有的汽车后保险杠还存在问题，例如申请号为201520544506.9的专利，包括保险杠本体和智能控制系统，智能控制系统设于所述保险杠本体，智能控制系统包括相互电连接的车尾超声波测距传感器、红外人体检测传感器、控制器、预警灯、语音报警器和安全气囊，车尾超声波测距传感器和所述红外人体检测传感器的输出端均和所述控制器的输入端相连，控制器的输出端分别与预警灯、语音报警器和安全气囊相连，尽管防护性能好，但是后保险杠的缓冲效果较差，当汽车发生碰撞时，会对车内乘客造成危害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车后保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后保险杠，包括后保险杠主体，所述后保险杠主体的底端中心位置固定安装有推动板，所述推动板的底端固定安装有压动板，所述压动板的底端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定安装有支撑板，所述推动板的底端左右两侧均固定安装有推动杆，所述推动杆的底端固定安装第二下压板，所述第二下压板的外部固定安装有放置座，所述放置座的底端固定安装有固定板，所述放置座的内部左右两侧均固定安装有滑动板，所述第二下压板的左右两侧均固定安装有滑动块，所述滑动块与滑动板配合连接，所述第二下压板的底端固定安装有第二弹簧，所述后保险杠主体的底端左右两侧均固定安装有稳定座，所述稳定座的底端固定安装有连接杆，所述连接杆的底端固定安装有第一下压板，所述第一下压板的底端固定安装有第三弹簧。

优选的，所述压动板的底端左右两侧均固定安装有插杆，所述支撑板的左右两侧均固定安装有限位筒，所述限位筒的内部设有限位槽，所述插杆与限位槽相匹配。

优选的，所述固定板的内部设有放置槽，所述放置槽的内部安装有橡胶板，所述橡胶板的左右两侧均安装有固定板，所述固定板的内部设有卡槽，所述橡胶板与卡槽相匹配。

优选的，所述固定板的左右两侧均固定安装有安装板。

优选的，所述推动杆与推动板的连接处安装有加固圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车后保险杠，当后保险杠主体受到撞击时，后保险杠主体向下运动，通过稳定座推动连接杆和第一下压板向下运动，第一压板压动第三弹簧进行伸缩，第三弹簧吸收了后保险杠主体受到的撞击力，后保险杠主体受到的撞击力传递给推动板，推动杆推动压动板向下运动，通过压动板压动第一弹簧进行伸缩，第一弹簧减小了后保险杠主体受到的撞击力，通过推动板推动推动杆向下运动，通过推动杆推动第二下压板向下运动，第二下压板压动第二弹簧进行伸缩，第二弹簧进一步减小了后保险杠主体受到的撞击力，有效地确保了后保险杠具有较好的缓冲效果，当汽车发生碰撞时，避免对车内乘客造成危害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的橡胶板结构示意图。

图中：1、第一弹簧，2、压动板，3、后保险杠主体，4、稳定座，5、加固圈，6、第一下压板，7、滑动块，8、放置座，9、第二弹簧，10、限位筒，11、支撑板，12、限位槽，13、第二下压板，14、滑动板，15、固定板，16、第三弹簧，17、推动杆，18、连接杆，19、插杆，20、推动板，21、安装板，22、放置槽，23、固定板，24、橡胶板，25、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后保险杠，包括后保险杠主体3，后保险杠主体3的底端中心位置固定安装有推动板20，推动板20的底端固定安装有压动板2，压动板2可压动第一弹簧1进行伸缩，压动板2的底端左右两侧均固定安装有插杆19，通过插杆19可增加压动板2下压时的稳定性，支撑板11的左右两侧均固定安装有限位筒10，限位筒10的内部设有限位槽12，通过限位槽12可实现插杆19的安装，插杆19与限位槽12相匹配，压动板2的底端固定安装有第一弹簧1，第一弹簧1的底端固定安装有支撑板11，推动板20的底端左右两侧均固定安装有推动杆17，通过推动杆17可推动推动板20向下运动，推动杆17与推动板20的连接处安装有加固圈5，通过加固圈5可增加推动杆17与推动板20连接处的稳定性，推动杆17的底端固定安装第二下压板13，通过第二下压板13可压动第二弹簧9进行伸缩，第二下压板13的外部固定安装有放置座8，放置座8的底端固定安装有固定板15，固定板15的左右两侧均固定安装有安装板21，通过安装板21可实现固定板15的安装，固定板15的内部设有放置槽22，通过放置槽22可对橡胶板24进行放置，放置槽22的内部安装有橡胶板24，通过橡胶板24可减小固定板15受到的撞击力，从而确保驾驶人员的安全，橡胶板24的左右两侧均安装有固定板23，固定板23的内部设有卡槽25，通过卡槽25可对橡胶板24进行限位固定，橡胶板24与卡槽25相匹配，放置座8的内部左右两侧均固定安装有滑动板14，第二下压板13的左右两侧均固定安装有滑动块7，通过滑动块7可增加第二下压板13向下运动的稳定性，滑动块7与滑动板14配合连接，第二下压板13的底端固定安装有第二弹簧9，通过第二弹簧9可进一步减小后保险杠主体3受到的撞击力，后保险杠主体3的底端左右两侧均固定安装有稳定座4，稳定座4的底端固定安装有连接杆18，连接杆18的底端固定安装有第一下压板6，通过第一下压板6可压动第三弹簧16进行伸缩，第一下压板6的底端固定安装有第三弹簧16，通过第三弹簧16可进一步减小后保险杠主体3受到的撞击力，确保了车内人员的安全。

当后保险杠主体3受到撞击时，后保险杠主体3向下运动，通过稳定座4推动连接杆18和第一下压板6向下运动，第一下压板6压动第三弹簧16进行伸缩，第三弹簧16吸收了后保险杠主体3受到的撞击力，后保险杠主体3受到的撞击力传递给推动板20，推动杆20推动压动板2向下运动，通过压动板2压动第一弹簧1进行伸缩，第一弹簧1减小了后保险杠主体3受到的撞击力，通过推动板20推动推动杆17向下运动，通过推动杆17推动第二下压板13向下运动，第二下压板13带动滑动块7在滑动板14上向下滑动，第二下压板13压动第二弹簧9进行伸缩，第二弹簧9进一步减小了后保险杠主体3受到的撞击力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，能够是固定连接，也能够是可拆卸连接，或成一体；能够是机械连接，也能够是电连接；能够是直接相连，也能够通过中间媒介间接相连，能够是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下能够对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。