本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及了一种汽车轻质隔音底板。
背景技术：
现有的汽车底板一般采用钣金材质，虽然板材比较薄，但是重量较大，在汽车高速行驶时，由于路况坎坷容易造成车辆颠簸震动，继而发出较大而厚重的噪声，而且这种震动和噪音是外部和板材自身共同的结果，单单只从一个角度去消减震动噪音是远远不够的，难以满足现代对汽车材质高标准的需求。
因此，为了解决上述存在的问题，本实用新型特提供了一种新的技术方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车轻质隔音底板，能够解决现有技术中存在的钣金材较薄、重量大以及减震消音效果较差等问题。
本实用新型针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种汽车轻质隔音底板，包括底板主板和底板辅板，所述底板主板上表面由内向外依次热压覆合有加强纤维板、隔音阻尼毡和薄膜层，且加强纤维板、隔音阻尼毡和薄膜层的边缘依次扣压在底板辅板的卡槽内并用销钉锁付，所述加强纤维板为纳米碳纤维和玻璃纤维交织而成，所述隔音阻尼毡的面密度为500-1000g/m2，且隔音阻尼毡的表面包覆有填充层，所述薄膜层可为PP膜、PE膜或PVC膜中的任意一种。
进一步地，热压覆合后的底板主板通过一组底板辅板机械连接为一体式结构。
进一步地，所述填充层为不规则排列的PE颗粒和PA颗粒。
本实用新型的有益效果是：本实用新型底板主板在多层热压覆合后通过底板辅板进行机械连接形成一体式结构，保证底板层层结合的牢固性，有效减少因长期使用而导致表层剥落等情况，而且在隔音阻尼毡包覆有由塑料颗粒不规则排列的填充层，隔音效果显著，轻质方便，承重力强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、底板主板，2、底板辅板，3、加强纤维板，4、隔音阻尼毡，5、薄膜层，6、卡槽，7、销钉，8、填充层。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
如图1所示的一种汽车轻质隔音底板，包括底板主板1和底板辅板2，底板主板1上表面由内向外依次热压覆合有加强纤维板3、隔音阻尼毡4和薄膜层5，且加强纤维板3、隔音阻尼毡4和薄膜层5的边缘依次扣压在底板辅板2的卡槽6内并用销钉7锁付，加强纤维板3为纳米碳纤维和玻璃纤维交织而成，隔音阻尼毡4的面密度为500-1000g/m2，且隔音阻尼毡4的表面包覆有填充层8，薄膜层5可为PP膜、PE膜或PVC膜中的任意一种。
在本实施例中，热压覆合后的底板主板1通过一组底板辅板2机械连接为一体式结构，在热压覆合后通过机械方式进行辅助连接，保证底板层层结合的牢固性，有效减少因长期使用而导致表层剥落等情况。
在本实施例中，填充层为不规则排列的PE颗粒和PA颗粒，隔音效果显著。
在本实施例中，加强纤维板3为碳纤维和玻璃纤维交织而成，玻璃纤维价格便宜成本低，而且纳米碳纤维制得的底板的质量较轻，机械强度高，经久耐用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型底板主板在多层热压覆合后通过底板辅板进行机械连接形成一体式结构，结合力强，而且在隔音阻尼毡包覆有塑料颗粒填充层，隔音效果显著，轻质方便，承重力强。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。