用于座椅的扶手以及具有扶手的座椅的制作方法

本发明首先涉及一种用于座椅、尤其是车辆座椅的扶手。

背景技术：

这种扶手由公开的先前使用已知。所述扶手包括扶手支架部件，其围绕枢转轴线可枢转。该枢转轴线能够例如配属于车辆结构或车辆座椅。该扶手支架部件能够在不同的位置中借助锁止装置止动。锁止装置包括配属于扶手支架部件的第一止动机构以及设置在车辆的结构上的第二止动机构。

所述锁止装置能够在锁定位置和松开位置之间调节。能够例如手动地调节到松开位置中。在复位到锁定位置中时，第一止动机构和第二止动机构啮合，其中，产生不期望的噪音。

技术实现要素：

本发明的目的是，实现一种具有锁止装置的扶手，所述扶手在噪音生成方面得到改善。

该目的通过具有权利要求1的特征的扶手得以实现。

所述扶手包括能够围绕枢转轴线枢转的扶手支架。该枢转轴线配属于扶手支架能够相对于其相对运动的结构。例如，枢转轴线配属于座椅结构或车辆结构。该扶手支架能够在上方的端部位置和下方的端部位置之间枢转。该扶手支架能够调节到在上方的端部位置和下方的端部位置之间的不同的中间位置中。

所述扶手包括锁止装置，借助锁止装置，扶手支架能够在不同的位置中锁止。该锁止装置能够在锁定位置和松开位置之间运动。在锁定位置中，扶手支架例如在至少一个枢转方向上是不能运动的。例如，所述扶手支架能够在第一枢转方向中自由运动，并且在第二枢转方向中不能运动。按备选的实施方式，扶手支架例如在锁止装置的锁定位置中沿两个枢转方向均不能运动。在这两个实施方式中，在松开位置中，扶手支架都能够(例如在最大的枢转范围内)自由地沿两个枢转方向枢转。

所述锁止装置包括第一止动机构和第二止动机构，第一止动机构配属于扶手支架，第二止动机构配属于一结构。该结构例如是座椅结构或车辆结构。第二止动机构能够例如配属于与枢转轴线亦或其它不同结构相同的结构。第一止动机构和第二止动机构在锁止装置的锁定位置中啮合并且在松开位置中脱开啮合。第一止动机构和第二止动机构例如由互补的结构构成，它们能够在第一和第二止动机构的不同的相对位置中运动至啮合。第一止动机构和第二止动机构例如由共同作用的齿部构成，这些齿部能够可松开地运动至啮合。

第一止动机构和/或第二止动机构例如这样设置在扶手支架的围绕枢转轴线的圆形轨道上，使得共同作用的止动机构在扶手支架的每个位置上均在锁定位置和松开位置之间执行近乎相同的相对运动。

第一和/或第二止动机构例如配属于能在锁定位置和松开位置之间运动的锁定装置。第一和/或第二止动机构能够例如通过平移运动或旋转运动或具有平移和旋转分量的混合运动在锁定位置和松开位置之间运动。

第一止动机构例如刚性地固定在扶手支架上。在这种情况下，第二止动机构能够例如在锁定位置和松开位置之间运动。第二止动机构随后在所述运动的至少一个范围内缓冲地运动到锁定位置中。

根据一种替代方案，第一止动机构在锁定位置和松开位置之间是能运动的，并且第二止动机构是固定设置的。在这种情况下，第一止动机构在所述运动的至少一个范围内缓冲地运动到锁定位置中。

根据另一替代方案，第一止动机构和第二止动机构在锁定位置和松开位置之间是能够运动的。第一止动机构和/或第二止动机构于是在所述运动至少一个范围内缓冲地运动到锁定位置中。

锁止装置在松开位置和锁定位置之间的运动的至少一个局部范围借助缓冲装置来缓冲地进行。也就是说，止动机构的相对运动在至少一个局部范围中缓冲地进行。例如，在松开位置和锁定位置之间的整个运动借助缓冲装置得以缓冲。根据一种替代方案，对所述运动的一个或多个范围进行缓冲，并且对运动的至少一个其它范围不进行缓冲。例如，对包括止动机构的啮合运动的局部范围进行缓冲。例如可对包括扶手的止挡件与结构的对应止挡件的为了限定扶手支架的枢转范围的接触运动的局部范围进行缓冲。在上述替代方案中，止动机构由于缓冲缓慢地运动至接触。相对于止动机构的未缓冲的碰撞而言，在此产生的噪音明显减少。

锁止装置的运动在至少一个方向中得以缓冲。在本发明的意义中这意味着，对锁止装置从锁定位置至松开位置的运动进行缓冲，或者备选地对从松开位置至锁定位置的运动进行缓冲，或者备选地对从锁定位置至松开位置以及从松开位置至锁定位置的运动进行缓冲。

该缓冲可例如包括线性缓冲器、旋转缓冲器或粘弹的泡沫来作为缓冲装置。

线性缓冲器包括能够例如平移运动的活塞杆，其与止动机构处于连接并且其沿至少一个方向的运动受缓冲。旋转缓冲器包括例如旋转的元件，其运动在至少一个旋转方向上是受缓冲地进行。粘弹的泡沫在其变形位置中缓冲地运动，和/或缓冲地运动回其原始状态。该粘弹的泡沫附加地具有的优点是，该粘弹的泡沫具有弹簧特性，使得在其运动到原始状态时能够将例如所述止动机构运动到所述锁定位置中。所述缓冲可例如组合地包括上述缓冲装置中的多个缓冲装置。

第一止动机构或第二止动机构例如构成在杠杆上。该杠杆能够例如在松开位置和啮合位置之间枢转。该杠杆能够例如构成为双臂杠杆。于是，例如止动机构能够构成在杠杆臂之一上。另一杠杆臂可例如与复位装置或与缓冲装置接触。

按本发明的构造方案，所述杠杆由复位装置加载到所述锁定位置中。该复位装置例如由弹簧构成，该弹簧使杠杆加载到锁定位置中。但也可考虑其它的复位元件来代替弹簧，例如液压或气动的复位装置。

该缓冲装置例如至少在松开位置和锁定位置之间的运动的一范围内与锁定装置接触。该缓冲装置例如总是与锁定装置接触。按备选的实施方式，该缓冲装置在锁定装置的运动的至少一个局部范围内与锁定装置接触。这可例如包括所述运动的一局部范围，第一止动机构和第二止动机构在该局部范围内彼此啮合。在所有的备选方案中，缓冲装置例如与锁定装置的杠杆接触。

当第一止动机构和第二止动机构运动至接触时，例如至少在该运动的运动范围内借助缓冲装置进行缓冲。所述运动亦或可在第一止动机构和第二止动机构接触之前的至少一个范围内缓冲地进行。止动机构的相对运动在接触之前就已经变慢，使得在第一和第二止动机构碰撞时噪音降低。

根据一实施形式，所述缓冲装置在与所述锁定装置接触的情况下例如由复位装置加载。以这种方式保持缓冲装置与止动机构的接触，所述止动机构在松开位和锁定位置之间运动。例如能够保持缓冲装置的元件(例如液压或气动的缓冲缸的活塞杆)与锁定装置接触。

第一止动机构例如配属于杠杆臂，该杠杆臂在扶手支架的至少一个枢转范围内与扶手支架枢转连接。该杠杆臂能够例如与扶手支架固定连接，并且在扶手支架的所有枢转运动时与该扶手支架一起枢转。根据一种替代方案，杠杆臂能够例如与扶手支架一起构成铰链，使得该杠杆臂在扶手支架的至少一个枢转范围内与该扶手支架枢转连接并且在扶手支架的至少一个枢转范围内不与该扶手支架枢转连接、即相对于该扶手支架运动。此外，借助杠杆臂还能够跨接距离，使得锁止装置不必紧挨着扶手支架设置。

根据第二方面，本发明还涉及一种具有按第一发明方面的扶手的座椅。

附图说明

借助在附图中示出的实施例的示意图得出了本发明的其它优点。附图如下：

图1示出了扶手的透视图，其中，扶手支架部件设置在下方的端部位置中并且锁止装置设置在锁定位置中；

图2示出按图1的在下方的端部位置中的扶手的侧视图；

图3示出按图2的扶手的侧视图，其中，锁止装置设置在松开位置中；

图4示出按图3的扶手的侧视图，其中，锁止装置设置在松开位置中并且扶手略朝上枢转；

图5示出按图4的扶手的侧视图，其中，锁止装置运动到锁定位置中；以及

图6示出按图5的扶手的侧视图，其中，锁止装置设置在锁定位置中，且扶手设置在第二使用位置中。

具体实施方式

扶手在图1中整体上借助附图标记10标识。在不同附图中，相同的附图标记表示相应的部件，即使后面加有或省略了小写字母。

扶手10包括扶手支架11，该扶手支架能够围绕枢转轴线a在未示出的上方的端部位置和下方的端部位置之间枢转，在上方的端部位置中，扶手支架11大致垂直地设置，在下方的端部位置中，扶手支架11大致水平地设置。所述上方的端部位置和下方的端部位置能够通过止挡件限定。扶手支架11能够沿方向u1从在图2中示出的下方的端部位置枢转到上方的端部位置(其未示出)。该扶手支架能够沿方向u2从上方的端部位置枢转到下方的端部位置。枢转轴线a固定在结构12上，该结构可例如是车辆结构或座椅结构。

扶手10包括锁止装置13，该锁止装置具有配属于扶手主体11的第一止动机构14和配属于结构12的第二止动机构15。该第一止动机构14包括固定在扶手支架11上的齿形机构16，其在该实施例中例如以两个齿部29的形式构成。齿形机构16设置在两个保持板27a和27b之间，这些保持板固定在扶手支架11上。

第二齿形机构17作为第二止动机构15与第一止动机构16共同作用。第二齿形机构以与具有许多的齿部29的啮合部的形式在围绕枢转轴线b可枢转地支承的双臂杠杆18上构成。该第二止动机构15大致设置在围绕枢转轴线a的圆形轨道上。以这种方式，杠杆18在锁定位置和松开位置之间经过的枢转角度在扶手支架11的所有闭锁位置中都大致相同。杠杆18是锁定装置28的部件，该锁定装置在本实施例中确保了第二止动机构15在锁定位置和松开位置之间的可运动性。

杠杆18沿方向w2沿第一止动机构14与第二止动机构15的啮合的方向由复位力(该复位力在该实施例中由弹簧24提供)加载。弹簧24只示意性地通过虚线示出。根据备选的实施方式，例如也能够在枢转轴线b上设置扭转弹簧来代替弹簧24，该扭转弹簧沿方向w2使杠杆18加载。

借助未示出的操纵，能够将锁止装置调节到松开位置中。在该实施例中，该到松开位置中的调节通过沿方向w1枢转杠杆18实现。该锁止装置可例如构成为形状定向闭锁机构，使得扶手支架11能够在没有操纵的情况下沿方向u1运动，因为锁止装置自动地运动到松开位置中，相反，只有当锁止装置借助操纵已调节到松开位置时，沿方向u2的运动才是可能的。

第二止动机构15设置在杠杆18的第一杠杆臂19上。第二杠杆臂20与活塞杆21接触，该活塞杆是缓冲装置26的部件。活塞杆21在与第二杠杆臂20接触的情况下沿方向z2由复位力加载。活塞杆21的接触部件22贴靠在第二杠杆臂20的上侧23上。活塞杆21未缓冲地沿方向z2运动。在活塞杆沿方向z1加载时，活塞杆21经缓冲地沿方向z1运动。因此，杠杆18沿方向w2的运动受缓冲地进行，因为在该运动中活塞杆沿方向z1运动。1085329202

活塞杆21是商业上通用的缓冲装置的部分。也可应用其它各种合适的缓冲装置来代替下面示例性描述的缓冲装置26。

活塞杆21例如与能够在气缸中运动并且将气缸腔划分为两个腔的活塞相连接。在该气缸中设置有流体。在活塞沿方向z1运动时，仅流体的受限的体积流能够经过该活塞并且从第一腔流至第二腔，活塞的运动由此得以缓冲。

下面描述了扶手10的功能。当扶手支架11沿方向u1枢转时，第一止动机构14也沿方向u1运动，因为它们借助臂25与扶手支架11枢转连接。因为第一齿形机构16和第二齿形机构17构成为形状定向闭锁装置，所以在本实施例中能够在不主动调节锁止装置13的情况下扶手支架11也能够沿方向u1运动。在扶手支架11沿方向u1运动时，锁止装置13自动地沿松开位置运动，其方式是：杠杆18由于齿形机构16和17的齿形以及扶手支架11的运动方向而沿方向w1枢转到松开位置中，其中，第一止动机构16和第二止动机构17自动地脱离啮合(见图3)。

如果扶手支架11以角度α(见图4)枢转到期望的位置中，则锁止装置13自动地运动到锁定位置中。根据角度α的大小，第一齿形机构16卡到第二齿形机构17的一个或多个齿部上。如果扶手支架11调节到期望的位置，则杠杆18由于其弹性负载沿方向w2旋转，其中，第一止动机构16和第二止动机构17运动至啮合(见图4、图5和图6)。第二杠杆臂20在其沿方向w2旋转时使活塞杆21沿方向z1运动。

杠杆18沿方向w2弹性负载的从松开位置至锁定位置的运动以这种方式由缓冲装置26缓冲，使得第一止动机构16和第二止动机构17不是突然地、而是经缓冲地运动接触。以这种方式明显降低了噪音生成。

如果扶手支架11应该例如从朝上沿方向u1枢转的位置沿方向u2朝下方的端部位置的方向枢转，则必须借助杠杆18的未示出的操纵克服弹簧24的力主动沿方向w1枢转到松开位置中，其中，止动机构14和15运动至脱离啮合。在此，活塞杆21由上述复位力沿方向z2加载，并因此沿方向z2运动，并以这种方式与杠杆臂20保持接触。扶手支架11现在能够沿方向u2枢转。一旦松开操纵力，则锁止装置经缓冲地运动到锁定位置中，如上面描述的一样。

按扶手10的一种备选的实施方式，锁止装置例如不包含形状定向闭锁机构。那么借助操纵主动将锁止装置13调节到松开位置中是必要的，以使扶手支架11沿方向u1或沿方向u2枢转。一旦松开操纵力，则锁止装置受缓冲地运动到锁定位置中。

按未示出的另一备选方案，第二止动机构15可不构造在可运动的杠杆18上，而是固定地设置在结构12上。在这种情况下，例如第一止动机构能够在锁定位置和松开位置之间运动。该缓冲装置在这种情况下对第一止动机构的运动进行缓冲。