一种电动汽车空调压缩机安装机构及电动汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车设计技术领域，尤其是涉及一种电动汽车空调压缩机安装机构及电动汽车。

背景技术：

电动汽车的空调压缩机是机舱内噪声、震动的主要来源之一，对电动汽车的NVH性能有重要影响，现有的电动汽车压缩机安装方式主要是在机舱边梁上布置的支架上进行安装。由于机舱支架通常直接与车身刚性连接，这种安装方式会使压缩机的震动噪声传导到车身上，进而影响车身的NVH性能和可靠性。

因此，如何减轻空调压缩机传导到车身的震动噪声，提高电动汽车的NVH性能是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的第一个目的是提供一种电动汽车空调压缩机安装机构，以实现减轻空调压缩机传导到车身的震动噪声，提高电动汽车的NVH性能。

本发明的第二个目的是提供一种电动汽车。

为了实现上述第一个目的，本发明提供了如下方案：

一种电动汽车空调压缩机安装机构，包括支架；

所述支架与底盘托架连接，且空调压缩机安装在所述支架上；

所述底盘托架与车身柔性连接。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，所述支架包括左支架、右支架和横梁；

其中，所述左支架安装在所述底盘托架的第一杆上；

所述横梁的一端连接在所述第一杆上，另一端安装在所述底盘托架的第二杆上，所述第一杆与所述第二杆垂直连接；

所述右支架安装在所述横梁上；

所述左支架和所述右支架分别连接所述空调压缩机的两侧。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，还包括第一弹性垫和第二弹性垫；

所述第一弹性垫安装在所述左支架与所述空调压缩机之间，所述第二弹性垫安装在所述右支架与所述空调压缩机之间。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，所述横梁包括：

两端分别连接所述第一杆与所述第二杆的横梁本体；

安装在所述横梁本体上的横梁支撑支架；

所述横梁支撑支架与所述右支架连接。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，所述横梁还包括横梁连接支架；

所述横梁连接支架安装在所述横梁本体与所述第二杆连接的那端，且所述横梁连接支架与所述第二杆连接。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，所述横梁还包括横梁连接加强件；

所述横梁连接加强件焊接在所述横梁连接支架与所述横梁本体之间，且所述横梁连接加强件上还开有与所述底盘托架的第二杆连接的第一安装孔。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，所述左支架包括：

安装在所述第一杆上的第一支撑板，所述第一弹性垫安装在所述第一支撑板上；

安装在所述第一弹性垫上且用于连接所述空调压缩机的第一安装板。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，所述右支架包括：

安装在所述横梁本体上的第二支撑板，所述第二弹性垫安装在所述第二支撑板上；

安装在所述第二弹性垫上且用于连接所述空调压缩机的第二安装板。

优选地，在上述电动汽车空调压缩机安装机构中，所述第一弹性垫和所述第二弹性垫为胶垫或者板簧。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的电动汽车空调压缩机安装机构，由于空调压缩机安装在支架上，支架与底盘托架连接，而底盘托架与车身柔性连接，因此，空调压缩机与车身柔性连接，减轻了空调压缩机传导到车身的震动噪声，提高电动汽车的NVH性能。

为了实现上述第二个目的，本发明提供了如下方案：

一种电动汽车，包括上述任意一项所述的电动汽车空调压缩机安装机构。

由于本发明公开的电动汽车包括上述任一项所述的电动汽车空调压缩机安装机构，因此，电动汽车空调压缩机安装机构所具有的有益效果均是本发明公开的电动汽车所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的电动汽车空调压缩机安装机构的结构示意图；

图2为本发明提供的电动汽车空调压缩机安装机构安装在车身上的结构示意图。

其中，图1-2中：

支架1、底盘托架2、空调压缩机3、车身4、左支架11、右支架12、横梁13、第一杆21、第二杆22、第一弹性垫5、第二弹性垫6、横梁本体131、横梁支撑支架132、横梁连接支架133、横梁连接加强件134、第一支撑板111、第一安装板112、第二支撑板121、第二安装板122。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

名词解释：

NVH为噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

请参阅图1-2，为本发明提供的电动汽车空调压缩机安装机构的结构示意图。

本发明公开了一种电动汽车空调压缩机安装机构，包括支架1；

支架1与底盘托架2连接，且空调压缩机3安装在支架1上；

底盘托架2与车身4柔性连接。

本发明提供的电动汽车空调压缩机安装机构，由于空调压缩机3安装在支架1上，支架1与底盘托架2连接，而底盘托架2与车身4柔性连接，因此，空调压缩机3与车身4柔性连接，减轻了空调压缩机3传导到车身4的震动噪声，提高电动汽车的NVH性能。

在本发明提供又一实施例中，本实施例中的电动汽车空调压缩机安装机构和实施例一中的电动汽车空调压缩机安装机构的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，公开了电动汽车空调压缩机安装机构中，支架1包括左支架11、右支架12和横梁13；其中，左支架11安装在底盘托架2的第一杆21上；横梁13的一端连接在第一杆21上，另一端安装在底盘托架2的第二杆22上，第一杆21与第二杆22垂直连接；右支架12安装在横梁13上；左支架11和右支架12分别连接空调压缩机3的两侧。为了提高空调压缩机3的安装稳定性，右支架12与空调压缩机3的连接点平行于左支架11与空调压缩机3的连接点。

为了便于拆卸，优选左支架11及横梁13均与底盘托架2通过螺栓可拆卸连接。右支架12与横梁13通过螺栓可拆卸连接。

为了进一步减轻空调压缩机3传导到车身4的震动噪声，提高电动汽车的NVH性能，本发明还公开了电动汽车空调压缩机安装机构还包括第一弹性垫5和第二弹性垫6；第一弹性垫5安装在左支架11与空调压缩机3之间，第二弹性垫6安装在右支架12与空调压缩机3之间。

进一步地，本发明公开了第一弹性垫5和第二弹性垫6为胶垫或者板簧。本实施例以第一弹性垫5和第二弹性垫6为胶垫为例。

本发明还公开了电动汽车空调压缩机安装机构中，横梁13包括：两端分别连接第一杆21与第二杆22的横梁本体131；安装在横梁本体131上的横梁支撑支架132；横梁支撑支架132与右支架12连接。

其中，支撑支架132与横梁本体131呈预设的角度安装在横梁本体131上，预设的角度是指横梁支撑支架132与左支架11平行时与横梁本体131之间的夹角。

为了实现右支架12与空调压缩机3的连接点平行于左支架11与空调压缩机3的连接点，本发明中，横梁本体131为Z字型板，安装右支架12的为Z字型板较低的那端。

为了便于实现横梁本体131与第二杆22的连接，本发明还公开了横梁13还包括横梁连接支架133；横梁连接支架133安装在横梁本体131与第二杆22连接的那端，且横梁连接支架133与第二杆22连接。

为了增加横梁13的强度，本发明公开了横梁13还包括横梁连接加强件134；横梁连接加强件134焊接在横梁连接支架133与横梁本体131之间，且横梁连接加强件134上还开有与底盘托架2的第二杆22连接的第一安装孔。

其中，由于横梁13起一个承重的作用，需要较高的强度，因此，横梁本体131、衡量支撑支架1、横梁连接支架133及横梁连接加强件134之间均为焊接连接在一起。

本发明公开了左支架11的具体结构，其中，左支架11包括：安装在第一杆21上的第一支撑板111，第一弹性垫5安装在第一支撑板111上；安装在第一弹性垫5上且用于连接空调压缩机3的第一安装板112。

本发明公开了左支架11的具体结构，其中，右支架12包括：安装在横梁本体131上的第二支撑板121，第二弹性垫6安装在第二支撑板121上；安装在第二弹性垫6上且用于连接空调压缩机3的第二安装板122。

为了便于空调压缩机3的拆卸，本发明公开了螺栓穿过第一支撑板111、第一弹性垫5与第一安装板112及空调压缩机3可拆卸连接，螺栓穿过第二支撑板121、第二弹性垫6与第二安装板122及空调压缩机3可拆卸连接。

本发明还提供了一种电动汽车，包括上述任意一项实施例中的电动汽车空调压缩机安装机构。

由于本发明公开的电动汽车包括上述任一项实施例中的电动汽车空调压缩机安装机构，因此，电动汽车空调压缩机安装机构所具有的有益效果均是本发明公开的电动汽车所包含的。

在本发明中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和创造性特点相一致的最宽的范围。