本发明涉及一种定位装置及包括定位装置的车辆。
背景技术：
当今停车难成为了突出的问题，由此催生了最后一公里的各种解决方案。通常驾驶员会在车辆后备箱里放置一辆两轮轻便车，例如但不限于电动自行车或电动滑板车来从停车场到目的地。然而，在未使用时电动自行或电动滑板车需要固定在车辆后备箱里，否则会在车辆后备箱里移动并造成噪声。现有的方案通常会使用束带来固定电动自行或电动滑板车。这种柔性连接不容易稳固地固定电动自行车或电动滑板车。
因此，业界中需要一种易于将两轮轻便车固定至车辆后备箱内的方案。
技术实现要素：
根据本发明一方面，提供一种容纳物品的定位装置。该定位装置包含：支架；枢转连接至支架并可枢转到不同位置的定位组件，其中定位组件包括第一基座以及相对于第一基座可移动的第二基座，第一基座上设有第一收容槽，第二基座上设有第二收容槽。
在一个实施例中，定位组件经由经由枢转轴连接至支架。
在另一个实施例中，定位装置进一步包含位于第一基座内连接至枢转轴以驱动定位组件转动的电机。
在另一个实施例中，第一基座和第二基座经由一对可伸缩的导轨连接以使第二基座在长度方向上在收起位置和离开收起位置的伸展位置之间移动。
在另一个实施例中，第一基座包括第一基部以及位于第一基部上的第一支撑部，其中第一收容槽位于第一支撑部上。
在另一个实施例中，第一基部进一步包括一对纵樑以及连接一对纵樑的横樑。
在另一个实施例中，第一支撑部包括主体部以及自主体部延伸的一对臂部，其中主体部与一对臂部形成收容口，第二基座在收起位置时至少部分收容于收容口内。
在另一个实施例中，第二基座包括第二基部以及枢转连接至第二基部的第二支撑部，其中第二支撑部可从第一位置枢转一定角度度至第二位置，及第二支撑部包括第一表面，第二收容槽设置于第一表面上。
在另一个实施例中，第二支撑部进一步包括与第一表面相对的第二表面以及设置于第二表面上的第三收容槽。
在另一个实施例中，第二收容槽与第三收容槽的尺寸不同。
在另一个实施例中，定位装置进一步包括设置于第一基座底部的挡板。
根据本发明的另一方面，提供一种在车辆中固定物品位置的定位装置，定位装置连接在车辆后座椅上。定位装置包含：支架；枢转连接至支架的定位组件，其中定位组件可在邻近后座椅椅背的折叠位置和邻近车辆后备箱底板的打开位置之间枢转，并包括第一基座以及相对于第一基座在长度方向上可移动的第二基座，使得定位组件的长度可调节。
在一个实施例中，第一基座和第二基座经由一对可伸缩的导轨连接以使第二基座在长度方向上的收起位置和伸展位置之间移动。
在另一个实施例中，第一基座包括设有第一收容槽的第一支撑部，第二基座包括设有第二收容槽的第二支撑部，第二收容槽设置在第二支撑部的第一表面。
在另一个实施例中，在第二安装位置时第一锁止部的上表面与第二表面接触。
在另一个实施例中，第二基座包括基部，第二支撑部枢转连接至基部，在打开位置，第二支撑部可从邻近第一基座的第一位置枢转一定角度度到第二位置以增加定位组件的长度，及第二支撑部包括与第一表面相对的第二表面，并包括设置于第二表面上的第三收容槽。
根据本发明的又一方面，提供一种车辆。车辆包含：车辆结构件；位于车辆后备箱内的定位装置用于放置物品的定位装置。该定位装置包括：连接至车辆结构件的支架；枢转连接至支架的定位组件，其中定位组件包括第一基座以及相对于第一基座可在定位组件长度方向移动的第二基座，第一基座上设有第一收容槽，第二基座上设有第二收容槽；其中，定位组件在未使用时位于折叠位置及在使用时位于枢转离开折叠位置的打开位置，在折叠位置时定位组件的第二基座处于收起位置。
在一个实施例中，定位装置邻近车辆的后排座椅设置并且在折叠位置时定位组件折叠到后排座椅，在打开位置，定位组件邻近车辆的后备箱地板。
在另一个实施例中，第一基座包括第一基部以及安装至第一基部的第一支撑部，其中第一收容槽位于第一支撑部上，其中第一支撑部包括主体部以及自主体部延伸的一对臂部，其中主体部与一对臂部形成收容口，第二基座在收起位置时收容于收容口内。
在另一个实施例中，第二基座包括第二基部以及在第一位置和第二位置之间可枢转地连接至第二基部的第二支撑部，其中第二支撑部包括第一表面，第二收容槽设置于第一表面上。
在另一个实施例中，第二支撑部进一步包括与第一表面相对的第二表面以及设置于第二表面上的第三收容槽。
在另一个实施例中，定位装置用来放置两轮轻便车。
结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和或优点会显而易见。
附图说明
图1描述了实施本发明的一个或多个示例实施例的车辆局部示意图，其显示了位于车辆后备箱内处于折叠位置和打开位置的定位装置。
图2描述了图1中的定位装置的立体图。
图3描述了图2所示的定位装置的部分分解图。
图4描述了图2中的定位装置处于伸展位置的示意图。
图5描述了图4的定位装置的另一示意图，显示了第二支撑部处于第二位置。
图6描述了图5中的定位装置的另一示意图，显示了两轮轻便车位于定位装置上。
具体实施方式
根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例并且可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
图1描述了实施本发明的一个或多个示例实施例的车辆100的局部示意图，其显示了车辆的后排座椅背102以及位于后排座椅背102后方的后备箱104。通常为了解决最后一公里的问题，驾驶员会在车辆后备箱104内放置一辆两轮轻便车，例如但不限于电动自行车或电动滑板车用作从停车场到目的地的交通工具。因此，在一个或多个实施例中并且如在图1中所示，定位装置106可提供在车辆后备箱104内并且安装至车辆结构件，例如连接在车辆板金件上用于固定该两轮轻便车。在一个或多个实施例中，定位装置106包括支架108以及枢转连接至支架108并可枢转到不同位置的定位组件110。图1中以实线显示了定位组件110在未使用时处于折叠位置a，以及虚线显示了定位组件110在使用时处于枢转离开折叠位置a的打开位置b。在一个或多个实施例中，定位装置106邻近车辆的后排座椅102设置并且在折叠位置a时定位组件110折叠到后排座椅102，在打开位置，定位组件110邻近车辆的后备箱底板112。进一步地，定位组件110可在邻近后座椅椅背102的椅背的折叠位置a和邻近车辆后备箱底板112的打开位置b之间枢转。因为折叠到后排座椅上，定位组件110占用很少的后备箱空间。在一个或多个实施例中，定位组件110可与支架108可拆卸地连接，在不需要时，可从后备箱中取出。
请参考图2并结合图3，其中图2描述了图1中的定位装置106在收起位置的立体图，图3描述了图2所示的定位装置106在伸展位置的部分分解图。在一个或多个实施例中，定位装置106包括支架108以及枢转连接至支架108并可枢转到不同位置的定位组件110，其中定位组件110经由枢转轴114连接至所述支架108。在一个或多个实施例中，定位组件110包括第一基座116以及相对于第一基座116可移动的第二基座118，其中第一基座116上设有第一收容槽120，第二基座118上设有第二收容槽122。在一个或多个实施例中，第二基座118相对于第一基座116在长度方向l上可移动，使得定位组件110的长度可调节以容纳不同尺寸的物品。第一收容槽120与第二收容槽122配合以容纳物品，例如两轮轻便车。在一个或多个实施例中，定位装置106可进一步包含位于第一基座116内并连接至枢转轴114以驱动定位组件110转动的电机124以及位于车辆后备箱开口附近的开关(未图示)以便在需要的时候驱动电机124使定位组件110移动到打开位置。
在一个或多个实施例中，第一基座116和第二基座118经由一对可伸缩的导轨126连接以使第二基座118在长度方向l上在图1中所示的收起位置c和图4中所示的离开收起位置c的伸展位置d之间移动。在一个或多个实施例中，在图1所示的折叠位置a时定位组件110的第二基座处于收起位置c。
进一步参考图3，第一基座116包括第一基部128以及位于第一基部128上的第一支撑部130，其中第一收容槽120位于所述第一支撑部128上。在一个或多个实施例中，第一基部128进一步包括一对纵樑132以及连接该一对纵樑132的横樑134。在一个或多个实施例中，一对导轨126位于一对纵樑132之间并且位于横樑134下方以节省空间。
定位组件110可包括锁扣装置158用于在伸展位置锁定导轨126。在一个或多个实施例中，锁扣装置158可把导轨126锁定在多个位置，其可相应于市场上两轮轻便车的尺寸。应理解锁扣装置158可以时现有技术中任何用于锁定相互移动导轨的装置。
第一支撑部130包括主体部136以及自主体部136延伸的一对臂部138，其中主体部136与一对臂部138形成收容口140，第二基座118在如图2所示的收起位置c时至少部分收容于收容口140内。这样，在未使用时，第二基座118缩回并收容在收容口140内并且定位组件110枢转至后排座椅102可有效减小空间占用。
参考图4，在一个或多个实施例中，第二基座118包括第二基部142以及枢转连接至第二基部142的第二支撑部144，其中第二支撑部144可从图4中所示的第一位置e枢转一定角度度至图5中所示的第二位置f。第二基部128进一步包括一对纵樑133，纵梁133与导轨126滑动连接。第二基部142的第二支撑部144可通过位于纵梁133之间的枢转轴连接或由其它任何合适的方式枢转连接。进一步地，在打开位置b时，第二支撑部144可从邻近第一基座116的第一位置e枢转一定角度到第二位置f以增加定位组件110的长度。在一个或多个实施例中，该角度大约为180度。应该理解地是，该角度可以基于后备箱底板112的轮廓的不同而变化，例如可以大于180度或小于180度。在一个或多个实施例中，第二基座118可包括锁定装置160用于锁定第二支撑部144在与车辆地板成一定角度(例如10至90度范围的角度)的位置。锁定装置160可为设置在枢转轴上的齿轮，弹簧，阻尼器或任何合适的锁定装置。第二基部144与车辆地板成一定角度的设置，可防止车轮在刹车或其它力的作用下滑出。
第二支撑部144包括第一表面146，第二收容槽122设置于第一表面146上。在伸展位置，第一容纳槽120和第二容纳槽122共同组成容纳部接受物品并限定物品的移动。
参考图4-5，在一个或多个实施例中，第二支撑部144进一步包括与第一表面146相对的第二表面148以及设置于第二表面148上的第三收容槽150。本申请的第二支撑部144的设计优点在于可以进一步地增加第二支撑部144与第一支撑部130之间的距离/长度以适应不同的轴距的两轮轻便车。换句话说，第二支撑部144的第三收容槽150相对于第二收容槽122与第一收容槽120的距离更大。在一个或多个实施例中，第二收容槽122与所述第三收容槽150的尺寸不同以适应不同大小的车轮。
进一步地，在一个或多个实施例中，第一支撑部130的第一收容槽120具有朝向第二基座118的开口。第一收容槽120的两个侧壁为阶梯状并包括第一槽道152以及与第一槽道152连通的第二槽道154。第一槽道152具有第一宽度w1，第二槽道154具有第二宽度w2，其中第一宽度w1小于第二宽度w2。这样，第一收容槽120可容纳不同宽度的车轮。在可选实施例中，第一收容槽120也可为四周封闭的槽。
在一个或多个实施例中，第二支撑部144的第二收容槽122可为四周封闭具有一定深度的槽，槽的深度设置为容纳车轮并能防止车轮在振动或颠簸等情况下脱离。在一个实施例中，第二收容槽122可具有朝向第一基座的开口。在一个实施例中，第二收容槽122可具有类似第一收容槽的阶梯结构。
这样，第一收容槽120，第二收容槽122，第三收容槽150以及第一基座116和第二基座118之间的滑动轨道126构成各种组合能够容纳多种不同大小的车轮，有效地提高了定位装置106的适应性。
在一个或多个实施例中，第一缓冲层和第二缓冲层可分别设置在第一收容槽和第二收容槽的表面。第一缓冲层和第二缓冲层可由吸收噪音的材料制成。第一缓冲层和第二缓冲层也可具有粗糙的表面以减少车轮在一收容槽和第二收容槽中的移动。
第一基部，第一支撑部，第二基部，第二支撑部，纵梁，和导轨可由塑料或其它具有一定强度的材料制造。导轨也可由金属材料制造。
参考回图2，定位装置106进一步包括设置于第一基座116底部的挡板156。在一个或多个实施例中，挡板156在定位组件110枢转至打开位置时与后备箱底板112接触以便支撑整个定位组件110，并且在定位组件110枢转至折叠位置时离开后备箱底板112以防止后备箱内的物品撞击定位组件110。
请参考图6，其显示了两轮轻便车200位于定位装置106上。两轮轻便车200具有前轮202和后轮204，并且前轮202与后轮204之间的轴距为h。在一个或多个实施例中，前轮202位于第二支撑部144的第三收容槽150，后轮204位于第一支撑部130的第一收容槽120内。然而，在其它实施例中，例如当轴距h较小时，前轮202位于第二支撑部144的第二收容槽122，后轮204位于第一支撑部130的第一收容槽120内。进一步地，根据需要可以调节可伸缩的导轨126的长度而适应不同轴距h的两轮轻便车200。
应理解，本发明的定位装置可有不同的应用。例如，参考图6，后轮204可放置在第一支撑部130的第一收容槽120内而前轮202放置在两对纵梁132和133之间。第二支撑部144可锁定在与车辆地板成角度的位置使轻便车200不能向车辆后部移动。这样，定位装置进一步适应不同轴距h的两轮轻便车200。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。