本公开总体上涉及调整支架和调整支架组件，具体而言，涉及用于调整两个部件之间的空间的调整支架和调整支架组件。
背景技术：
由于部件制造期间的公差，两个部件之间的平面可能不是平行的且会产生牢固地连接部件的问题。例如，车辆保险杠(安装至护板的横杆)可以在保险杠和护板的侧面之间产生可变的裕度。横杆绕y轴(即，水平方向)可以具有可变性并且因此在护板和保险杠之间产生可变裕度。由于部件装配的几何结构，在横杆安装支撑位置上绕y轴的任何可变性可以对保险杠和护板之间的裕度有倍增裕度可变性影响。在一些情况下，装配公差是不能控制的。因此，存在调整支架的需要，该调整支架可以被调整且锁定到位来适应两个部件之间的裕度。
技术实现要素：
根据一个方面，提供了调整支架以调整第一部件和第二部件之间的空间。调整支架包括第一盘片和第二盘片。第一盘片具有第一表面和第二表面，第二表面与第一表面相对且朝着第一表面渐缩。第二盘片具有第三表面和第四表面，第三表面与第四表面相对且朝着第四表面渐缩。第一盘片的第二表面接触第二盘片的第三表面，在初始位置处，第一盘片的第一表面和第二盘片的第四表面是基本上平行的，并且当第一盘片和第二盘片围绕中心轴线在相反的方向上旋转远离初始位置时第一表面和第四表面形成角度。
在一个实施例中，第一盘片具有至少一个引导槽并且第二盘片具有至少一个引导槽，并且引导槽具有螺旋形状并且被构造成引导第一盘片和第二盘片在相反的方向上旋转相等的量。
在另一个实施例中，第一盘片具有在第一盘片的第一半部上的第一引导槽以及在第一盘片的第二半部上的第二引导槽，并且第二盘片具有在第二盘片的第一半部上的第三引导槽以及在第二盘片的第二半部上的第四引导槽。引导槽被构造成引导第一盘片和第二盘片在相反的方向上以相同的角度旋转。
在另一个实施例中，引导槽具有螺旋形状，第一引导槽相对于直径对称于第二引导槽并且第三引导槽相对于直径对称于第四引导槽，并且第一引导槽和第三引导槽组成第一引导组并且第二引导槽和第四引导槽组成第二引导组以旋转第一盘片和第二盘片，并且每个引导组用于每次调整第一盘片和第二盘片的相对位置。
在另一个实施例中，第一盘片包括在第一边缘处的第一翼片并且第二盘片包括在与第一边缘相对的第二边缘处的第二翼片。第一翼片和第二翼片分别连接至联动装置，并且通过联动装置的移动使得第一盘片和第二盘片能够在相反的方向上旋转相等的量。
在另一个实施例中，第一盘片和第二盘片中的每个包括中心孔以接收中心枢轴，中心枢轴在调整第一盘片和第二盘片期间定位第一盘片和第二盘片并且在调整之后将第一盘片和第二盘片固定在一起。
在另一个实施例中，第一盘片和第二盘片中的每个包括至少一个纵长的紧固件槽。
根据另一方面，提供了用于调整第一部件和第二部件之间的空间的调整支架。调整支架包括圆柱形的调整主体，调整主体包括第一盘片和第二盘片，第一盘片和第二盘片通过沿着倾斜表面将调整主体切成两个相等半部形成。第一盘片和第二盘片能够在相反的方向上反向旋转相等的量，以使得在初始位置处调整主体具有围绕其圆周基本上相同的厚度，并且当第一盘片和第二盘片沿着中心轴线旋转远离初始位置时调整主体具有变化的厚度。
在一个实施例中，第一盘片具有至少一个引导槽并且第二盘片具有至少一个引导槽，引导槽具有螺旋形状并且至少部分地重叠。引导槽被构造成引导第一盘片和第二盘片在相反的方向上旋转相等的量。
在另一个实施例中，第一盘片包括在第一边缘处的第一翼片并且第二盘片包括在与第一边缘相对的第二边缘处的第二翼片，并且第一翼片和第二翼片分别连接至联动装置。通过联动装置的移动使得第一盘片和第二盘片能够在相反的方向上旋转相等的量。
在另一个实施例中，第一盘片和第二盘片中的每个包括中心孔以接收中心枢轴，中心枢轴在调整第一盘片和第二盘片期间定位第一盘片和第二盘片并且在调整之后将第一盘片和第二盘片固定在一起。
在另一个实施例中，第一盘片和第二盘片中的每个包括至少一个纵长的紧固件槽。
根据另一方面，提供了用于连接第一车辆部件和第二车辆部件的调整支架组件。调整支架组件包括第一盘片和第二盘片。第一盘片具有第一表面、第二表面和中心孔，其中第二表面与第一表面相对并且朝着第一表面渐缩。第二盘片具有第三表面、第四表面和中心孔，其中第三表面与第四表面相对并且朝着第四表面渐缩。调整支架组件还包括盘片位置调整机构，盘片位置调整机构被构造成通过工具使得第一盘片和第二盘片能够在相反的方向上旋转相等的量。第一盘片的第二表面接触第二盘片的第三表面，在初始位置处，第一盘片的第一表面和第二盘片的第四表面是基本上平行的，并且当第一盘片和第二盘片旋转远离初始位置时第一表面和第四表面形成角度。
在一个实施例中，盘片位置调整机构包括在第一盘片上的第一螺旋槽以及在第二盘片上的第二螺旋槽，并且工具是滑动销。通过将滑动销插入到第一螺旋槽和第二螺旋槽中并且旋转第一盘片和第二盘片中的一个来调整第一盘片和第二盘片的相对位置。
在另一个实施例中，盘片位置调整机构包括在第一盘片的第一边缘处的第一翼片以及在第二盘片的第二边缘处的第二翼片并且工具是包括第一杆和第二杆的联动装置。第一翼片连接至第一杆且第二翼片连接至第二杆，并且通过联动装置的移动使得第一盘片和第二盘片能够在相反的方向上旋转相等的量。
在另一个实施例中，第一盘片和第二盘片通过盘片位置调整机构和工具被预装配以在第一盘片的第一表面和第二盘片的第四表面之间具有预定的角度，并且其中第一盘片和第二盘片通过中心紧固件固定在一起。
在另一个实施例中，当与第一车辆部件和第二车辆部件装配时，第一盘片和第二盘片的相对位置通过盘片位置调整机构和工具调整。
在另一个实施例中，调整支架组件还包括基座板，基座板包括锁定凹槽，并且通过将中央螺钉插入到第一盘片和第二盘片的中心孔中将第一盘片和第二盘片锁定在预定位置处。
在另一个实施例中，第一盘片和第二盘片中的每个包括彼此相对的两个纵长的紧固件槽以允许紧固件穿过以将调整支架连接至第一车辆部件和第二车辆部件。
在另一个实施例中，第一车辆部件是保险杠横杆且第二车辆部件是保险杠横梁，并且其中，调整主体的厚度是变化的以配合保险杠横杆和保险杠横梁之间的间隙。
附图说明
图1a至图1c是车辆前部的立体图，其示出了两个部件之间的裕度。
图2a至图2b是根据本公开的一个实施例的示例性调整支架的立体图。图2c是调整支架的分解视图。
图3a至图3c示出了根据本公开的一个示例性实施例的调整支架的两个盘片的分解平面图和重叠平面图，其显示了一个盘片相对于另一个盘片的不同位置。
图4a至图4c示出了根据本公开的一个示例性实施例的调整支架120，其显示了第一盘片和第二盘片的相对位置。
图5示出了用于连接两个部件时的图3a至图4c中的调整支架。
图6示出了根据本公开的另一个实施例的调整支架组件200、保险杠横杆160和保险杠横梁170的分解视图。
图7示出了根据本公开的另一个实施例的调整支架组件300。
图8至图10显示了用于连接车辆中的两个部件的调整支架20的示例性应用。
具体实施方式
通过结合附图阅读以下具体实施方式将更好的理解所公开的调整支架以及调整支架组件。本文描述的具体实施方式和附图仅仅提供各种发明的实例。本领域技术人员将理解，在不脱离本文描述的发明的范围的情况下，所公开的实例可以改变、修改以及替换。可以想到用于不同应用和设计考虑的许多变化；然而，为了简洁起见，在下面的详细描述中没有单独地描述每个和每一预期的变化。
通过下面具体实施方式，提供了调整支架以及调整支架组件的实例。实例中的相关特征在不同的实例中可以相同、相似或不相似。为了简洁起见，相关特征将不在每个实例中冗余地解释。相反，相关特征名称的使用将提示读者具有相关特征名称的特征可以类似于先前解释的实例中的相关特征。在该特定示例中将描述特定于给定实例的特征。读者应该理解，给定特征不需要与任何给定的附图或实例中的相关特征的具体描绘相同或相似。
图1a至图1c是车辆前部10的立体图，其示出了围绕轴线旋转的情况下的裕度(margin)和平齐性(flushness)的效果。图1a示出了保险杠组件12和护板14之间的标准裕度x1和z1。图1b示出了当保险杠组件12和护板14中的一个绕y轴线逆时针方向旋转时的裕度x2和z2。由于旋转，在车辆前部10的左侧处，x裕度减小至x2同时z裕度增大至z2。左侧指的是当在车辆的前面观察时的侧面。图1c示出了当保险杠组件12和护板14中的一个绕y轴线顺时针方向旋转时的裕度x3和z3。由于旋转，在车辆前部10的左侧处，x裕度增大至x3同时z裕度减小至z3。如图1b至图1c中示出的，裕度的可变性是增加的。需要调整支架以稳健地固定保险杠组件12和护板14。
参考图2a至图2c，图2a至图2b是根据本公开的一个实施例的示例性调整支架20的立体图。图2c是调整支架20的分解视图。调整支架20可以包括调整主体22，调整主体22包括第一盘片24和第二盘片26。可以通过沿着倾斜表面将圆柱体切成两个相等半部来形成第一盘片24和第二盘片26。第一盘片24包括第一表面28和第二表面30，第二表面30向第一表面28渐缩。第二盘片26包括第三表面32和第四表面34，并且第三表面32向第四表面34渐缩。第一盘片24的第二表面30接触第二盘片26的第三表面32。图2a示出了第一盘片24的第一表面28基本上平行于第二盘片26的第四表面34，这在本申请中被限定为初始位置。在初始位置处，调节支架20具有圆柱形形状且沿着第一盘片24和第二盘片26的圆周的厚度h1基本上是相同的。当第一盘片24和第二盘片26围绕中心轴线c在相反方向上旋转相等的量时，沿着圆周的厚度改变且调整主体22具有楔形形状或变成均匀的楔形块。换句话说，当第一盘片24和第二盘片26旋转离开初始位置时，第一盘片24的第一表面28与第二盘片26的第四表面34具有角度α。图2b示出了在一端处的较小厚度h2和调整主体22的另一端处的较大厚度h3。
通过在相反的方向上使第一盘片24和第二盘片26旋转相等的量，调整支架20可以为调整主体22提供具有不同角度或不同楔形尺寸的锥形表面。这样，调整支架20可以用于调整两个部件之间的各种裕度且因此获得稳健连接。
调整支架20可以包括至少一个紧固件槽以接收紧固件来将两个部件固定在一起。图2c示出了第一盘片24包括相对直径对称的两个纵长槽36和38，并且第二盘片26包括相对直径对称的两个对应的纵长槽40和42。
调整支架可以包括盘片位置调整机构，以使两个盘片在相反的方向上旋转相等的量。图3a至图3c和图4a至图4c示出了根据本公开的示例性实施例的调整支架120，其显示了第一盘片和第二盘片的相对位置。图3a示出了位置a处的调整支架，其显示了调整支架的分解视图和重叠视图。如以上关于图2a至图2c所描述的，调整支架120可以包括具有渐缩表面的第一盘片124和第二盘片126。调整支架120还可以包括盘片位置调整机构140。在一些实施例中，盘片位置调整机构可以包括分别在第一盘片和第二盘片中的第一组引导槽142和144。例如，第一盘片124可以具有在其第一半部处的第一引导槽142且第二盘片126可以具有在其对应于第一盘片124的第一半部的第一半部处的第三引导槽144。在重叠位置处，第一引导槽142和第三引导槽144部分地重叠以为工具提供插入空间148，从而使第一盘片124和第二盘片126中的一个在相反的方向上旋转相等的量。图3a至图3c示出了当插入空间148供工具使用时在不同位置a、b和c处的插入空间148。定位在插入空间148内的工具(诸如销)可以使第一盘片124和第二盘片126移动，从而围绕两个盘片的中心在相反的方向上旋转相等的量。
在一些实施例中，盘片位置调整机构140还可以包括第二组150的引导槽152和154。例如，第一盘片124可以具有在其第二半部处的第二引导槽142并且第二盘片126可以具有在其对应于第一盘片124的第二半部的第二半部处的第四引导槽144。每次使用一组引导槽来调整第一盘片和第二盘片的相对位置。在一些实施例中，第一引导槽142与第二引导槽152对称并且第三引导槽144与第四引导槽154对称。在一些实施例中，引导槽是螺旋槽。在所描绘的实施例中，第一盘片124的第一引导槽142和第二引导槽152中的每个从邻近于两个盘片的中心的一端朝向第一盘片的边缘向下弯曲，并且第三引导槽144和第四引导槽154中的每个从邻近于该中心的一端朝向第二盘片126的边缘向上弯曲。在一些实施例中，每个引导槽的曲线可以是斐波那契螺旋线(fibonaccispiral)的一部分。在一些实施例中，螺旋线的形状可以被构造成使得当第一盘片和第二盘片处于与初始位置成180度的位置处时，第一引导槽142与第三引导槽144重叠且第二引导槽152与第四引导槽154重叠。
继续参考图3a至图3c，第一盘片124可以包括第一紧固件槽136和第二紧固件槽138并且第二盘片126可以包括对应的第三紧固件槽137和第四紧固件槽139。第一紧固件槽136和第三紧固件槽137在初始位置(即，图3a中的位置a)处完全重叠，并且在远离初始位置的位置(即，如图3b和图3c中示出的位置b和位置c)处部分地重叠。第二紧固件槽138和第四紧固件槽139在初始位置(即，位置a)处完全重叠，并且在远离初始位置的位置(即，位置b和位置c)处部分地重叠。在一些实施例中，紧固件槽可以具有沿着圆周的纵长形状，使得当盘片旋转远离初始位置时存在用于接收紧固件螺栓的空间。
图4a至图4c示出了在重叠位置处的第一盘片124和第二盘片126以及从截面d-d的截面视图，其显示了产生具有不同厚度的调整支架120的机构。诸如中心枢轴156和滑动销158的工具可以用于实现在调整支架120的尺寸或厚度上的调整。中心枢轴156可以穿过第一盘片124和第二盘片126的中心孔160来将第一盘片124和第二盘片126临时地固定在一起并且提供用于第一盘片和第二盘片的旋转的枢轴点或旋转轴。滑动销158可以用于使第一盘片124和第二盘片126旋转。如图4a至图4c中示出的，滑动销158位于第一盘片124的第一螺旋槽142和第二盘片126的第三螺旋槽144中。滑动销158的横向移动使第一盘片124和第二盘片126在相反的方向上旋转，并且因此产生各种厚度。在一些实施例中，可以通过接收在第一和第三引导槽中或第二和第四引导槽中的定位锁定螺栓将第一盘片和第二盘片锁定在预定位置处。
图4a示出了初始位置，在该初始位置处第一盘片124的外表面162基本上平行于第二盘片126的外表面164，或者从初始位置存在零度旋转。在初始位置处，调整支架120的厚度围绕其圆周大约是相同的，也就是h4。图4a还示出了滑动销158位于邻近于螺旋槽的中点的位置处并且滑动销158到盘片的中心160的距离是x1。
图4b示出了滑动销158向左移动至距离中心具有距离x2的位置并且x2大于x1。在此位置处，第一盘片124和第二盘片126已经在相反的方向上旋转第一角度。第一外表面162以角度α向第二外表面164渐缩并且调整支架120具有围绕其圆周变化的厚度。图4b示出了厚度h5大于厚度h6，或者h5可以被限定为h4+2y且h6可以被限定为h4-2y。换句话说，在旋转远离初始位置之后，调整支架120具有楔形形状。可以通过使两个盘片旋转不同的度数来改变楔形的尺寸。
图4c示出了滑动销158向右移动至距离中心160具有距离x3的位置并且x3小于x1。在此位置处，第一盘片124和第二盘片126在相反的方向上旋转了与第一角度相同但是不同顺时针方向的角度。第一外表面162以角度β向第二外表面164渐缩，角度β倾斜的方向与α不同并且调整支架120具有围绕其圆周变化的厚度。图4c示出了厚度h8大于厚度h7，并且h8可以被限定为h4+2y且h7可以被限定为h4-2y。
在一些实施例中，取决于第一盘片和第二盘片的紧固件槽136、137、138、139的尺寸，盘片旋转可以被限制到至左边大约45度以及至右边大约45度。第一盘片和第二盘片中的每个相对于彼此具有锥形表面。如果单个盘片的厚度从一侧到另一侧改变很多(即，单个盘片具有较大斜度)，则盘片之间轻微的旋转将导致两个外表面之间角度的较大改变。另一方面，从单个盘片的一侧到另一侧的厚度变化较小，对于盘片之间相同的旋转而言，盘片之间较小的旋转将导致两个外表面之间较小的角度改变。
由两个锥形盘片组成的调整支架可以通过使两个盘片在相反的方向上旋转相等的量来产生具有不同尺寸的楔形形状。以此方式，调整支架可以用于连接具有各种裕度的部件。
图5示出了用于连接两个部件的调整支架120。进一步参考图3a至图4c，示出了调整支架120在连接两个部件中的应用。在所描绘的实施例中，两个部件是车辆的保险杠横杆160和保险杠横梁170。在一些实施例中，在装配过程期间，调整支架120可以被调整成期望的形状。例如，保险杠横梁170可以包括孔172和锁定孔174。提供中心枢轴156且该中心枢轴穿过第一盘片124和第二盘片126的中心孔160以及定位孔174来固定调整支架120。提供滑动销158且该滑动销插入到第一盘片124和第二盘片126的引导槽以及孔172中以使第一盘片124和第二盘片126旋转，从而使调整支架120配合在保险杠横杆160和保险杠横梁170之间的裕度中。一旦找到期望的位置，可以通过将中心枢轴螺母157紧固在中心枢轴156上来固定第一盘片124和第二盘片126以进一步将第一盘片124和第二盘片126固定在期望的位置。滑动销158可以从调整支架120移除。保险杠横杆160和保险杠横梁170可以通过紧固件174连接。应当理解，调整支架可以用于连接需要裕度调整的任何部件。
图6示出了根据本公开的另一个实施例的调整支架组件200、保险杠横杆160和保险杠横梁170的分解视图。调整支架组件200可以包括具有第一盘片224和第二盘片226的调整支架220、基座板280、锁定螺钉256。基座板280可以包括纵长的凹槽282和凹口284。诸如滑动销258和中心枢轴的工具可以用于微调调整支架200的形状。在一些实施例中，锁定螺钉256可以用作中心枢轴。第一盘片224和第二盘片226可以通过中心枢轴256保持在基座板280上并且轴心枢轴256延伸到凹口284中以提供旋转盘片的参考。滑动销258可以插入到第一盘片224和第二盘片126的引导槽242和244中以及凹槽282中。通过使滑动销258在凹槽282中移动形成调整支架220的各种楔形形状。一旦确定期望的形状，第一盘片224和第二盘片226通过中心枢轴256固定在基座板280上。调整支架220和基座板280可以被定位在保险杠横杆160和保险杠横梁170之间以配合间隙或裕度，从而使得可以在于车辆部件之间没有不期望的空隙的情况下连接保险杠横杆160和保险杠横梁170。
可以在原位调节调整支架以调整待连接的两个部件的裕度。替代地，在一些应用中，对于生产线(诸如对于车辆的特定装配线)而言，两个部件之间的裕度或空隙是已知的。调整支架可以被预装配以具有预定的渐缩表面或具有期望的楔形形状使得预装配的调整支架可以用于该特定生产线。
图7示出了根据本公开的另一个实施例的调整支架组件300。为了简洁目的，在此实例中，类似于先前示出和描述的元件和特征将不再更进一步详细描述。调整支架组件300可以包括调整支架320和盘片位置调整机构340。调整支架320可以包括第一盘片324和第二盘片326，每个盘片具有渐缩的表面。第一盘片324可以包括在边缘部上的第一翼片328且第二盘片326可以包括在边缘部上的第二翼片330。盘片位置调整机构340可以包括联动装置332，联动装置332具有第一杆334以及枢轴地连接至第一杆334的第二杆336。第一杆334的第一端338枢轴地连接至第二杆336的第一端340并且第一杆334的第二端342枢轴地连接至第一盘片324的第一翼片328，同时第二杆336的第二端344枢轴地连接至第二盘片326的第二翼片330。通过使联动装置332以如图7中箭头示出的线性运动方式移动，第一盘片324和第二盘片326将在相反的方向上旋转相等的量。在一些实施例中，第一盘片324和第二盘片326可以包括用于中心枢轴的中心孔351，以用于固定第一盘片324和第二盘片326。在一些实施例中，调整支架组件还可以包括支撑结构350。支撑结构350可以包括槽352以用于第一杆334和第二杆336的枢轴连接。
第一杆334和第二杆336可以分别通过卡扣配合(诸如，例如使凹口与突出部配合)可拆卸地连接至第一翼片328和第二翼片330。一旦获得期望形状的调整支架320且两个部件连接，则联动装置332可以从第一盘片324和第二盘片326移除。除了在装配过程期间建立期望形状的调整支架320之外，调整支架320可以通过联动装置332预装配且通过锁定紧固件(未示出)固定在一起。
图8至图10示出了用于连接车辆中的两个部件的调整支架20的示例性实施方式。调整支架20可以被用于连接保险杠横杆160和保险杠横梁170。图8示出了保险杠横杆160和保险杠横梁170之间的无倾斜位置。调整支架20可以在其初始位置(即，调整支架20的两个外表面基本上平行且高度h0沿着调整支架20的圆周是相同的位置)处配合到空间内。
图9示出了保险杠横杆160相对于保险杠横梁170向前倾斜。调整支架20可以被调整成如下形状，即，在上部位置处具有较大厚度h9且在下部位置处具有较小厚度h10。以此方式，调整支架20填充由于倾斜产生的空间使得保险杠横杆160可以与保险杠横梁170紧密地配合。
图10示出了保险杠横杆160相对于保险杠横梁170向后倾斜。调整支架20可以被调整成具有如下形状，即，在上部位置处有较小厚度h11且在下部位置处有较大厚度h12。以此方式，调整支架20填充由于倾斜产生的空间使得保险杠横杆160可以与保险杠横梁170紧密地配合。
本公开的调整支架可以使保险杠横梁定向在附接件保险杠横杆上以补偿任何部件或装配变化。如上所述，可以采用若干途径来使用调整支架。在一个实例中，基于对于车辆横杆支架的标称偏移角，调整支架以预定形状预调整。也就是说，调整支架被预装配且然后被配合到诸如保险杠横杆和保险杠横梁的两个部件中。在另一个实例中，调整支架被配合到车辆横梁且用倾角计调整到适当位置以实现用于安装保险杠横杆的所需要的旋转平面。在又一个实例中，调整支架配合至车辆保险杠横梁且然后附接保险杠横杆。提供了通道以用于在对紧固件进行紧固之前调整调整支架以将保险杠横梁保持在正确的定向或位置。调整支架或调整支架组件是有利的，这是因为其可以围绕一个或多个平面旋转以提供多种形状来调整裕度。而且，其使用简单且具有低制造成本。
以上公开包含具有独立实用性的多个不同的发明。虽然已经以具体形式公开这些发明中的每一个，但是上述公开和示出的特定实施例不应被认为是限制性的，因为许多变化是可能的。本发明的主题包括上面公开的和本领域技术人员对于这些发明固有的各种元件、特征、功能和/或属性的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。在本公开或随后提交的权利要求叙述的“一个”元件、“第一”元件或任何这样的等同术语中，本公开或权利要求应当被理解成包括一个或多个这样的元件，既不要求也不排除两个或更多个这样的元件。
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