一种LOW‑E玻璃高效运输减震装置的制作方法

本发明涉及一种玻璃高效运输减震装置，尤其涉及一种low-e玻璃高效运输减震装置。

背景技术：

low-e玻璃又称低辐射玻璃，是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品。

玻璃是重要的建筑材料，随着对建筑物装饰性要求的不断提高，玻璃在建筑行业中的使用量也不断增大。然而，当今人们在选择建筑物的玻璃门窗时，除了考虑其美学和外观特征外，更注重其热量控制、制冷成本和内部阳光投射舒适平衡等问题。这就使得镀膜玻璃家族中的新贵——low-e玻璃脱颖而出，成为人们关注的焦点。

减震是在结构物某些部位设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲、弹塑性滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。

low-e玻璃在运输过程中需要对low-e玻璃进行固定，而宽度不一的low-e玻璃难以固定，运输车行驶在颠簸路上容易导致车上的low-e玻璃晃动，撞击车厢内壁，导致low-e玻璃碎裂，进而增加了运输的成本和风险，因此亟需研发一种便于固定宽度不一的low-e玻璃、能够避免low-e玻璃撞击车厢、保证low-e玻璃不易碎裂，能够间接地降低运输成本和运输风险的low-e玻璃高效运输减震装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服宽度不一的low-e玻璃难以固定，运输车行驶在颠簸路上容易导致车上的low-e玻璃晃动，撞击车厢内壁，导致low-e玻璃碎裂，进而增加了运输的成本和风险的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种便于固定宽度不一的low-e玻璃、能够避免low-e玻璃撞击车厢、保证low-e玻璃不易碎裂，能够间接地降低运输成本和运输风险的low-e玻璃高效运输减震装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种low-e玻璃高效运输减震装置，包括有底座、底板、缓冲弹簧、立板、第一轴承座、转轴、绕线盘、摇杆、回形框、滑轨、滑块、横板、第一螺纹杆、第一螺母、上u形卡座、下u形卡座、第二螺纹杆、转杆、第二轴承座、固定板、滑竿、第一弹簧和拉绳，底座上方设有底板，底座顶部的左右两侧与底板底部左右两侧之间连接缓冲弹簧，底板顶部的左右两侧均设有立板，左右两侧的立板中部都嵌入式地安装有第一轴承座，左侧第一轴承座和右侧第一轴承座上安装有转轴，转轴的左部和右部均安装有绕线盘，转轴右端连接有摇杆，立板顶部设有回形框，立板与回形框连接，回形框内左侧壁和右侧壁均竖直设有滑轨，滑轨上滑动式地设有滑块，左右两侧的滑块之间连接有横板，横板的左部和右部均开有第二通孔，两个第二通孔之间的横板上均匀间隔地开有第一通孔，第一通孔内设有第一螺纹杆，第一螺纹杆的上部和下部均设有第一螺母，第一螺纹杆的底部连接有上u形卡座，回形框内侧底部均匀间隔地设有下u形卡座，下u形卡座与上u形卡座上下对应，下u形卡座和上u形卡座的右侧壁上都开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有第二螺纹杆，第二螺纹杆的右端连接有转杆，第二螺纹杆的左端设有第二轴承座，第二轴承座的左侧设有固定板，第二轴承座安装在固定板上，第二螺纹杆安装在第二轴承座上，回形框内左右两侧均设有滑竿，滑竿顶端连接在回形框顶部，滑竿底端连接在回形框底部，滑竿穿过第二通孔，第二通孔下方的滑竿外侧套有第一弹簧，回形框底部的左右两侧均开有第三通孔，绕线盘上绕有拉绳，拉绳的尾端连接在横板底部。

优选地，还包括有吊绳和挂钩，回形框顶部的四个角上均连接有吊绳，吊绳顶部连接有挂钩。

优选地，还包括有导向杆，底板上左右两侧均开有导向孔，导向孔位于两块立板之间，导向孔正下方的底座上竖直设有导向杆，导向杆与导向孔配合，导向杆并位于左右两侧的缓冲弹簧之间。

优选地，还包括有第二弹簧和橡胶板，固定板的左侧连接有第二弹簧，第二弹簧的左端连接有橡胶板，橡胶板的形状为长方体，且橡胶板的长、宽、高分别为30cm、4cm、18cm。

优选地，还包括有缓冲垫，上u形卡座的内侧顶部与下u形卡座的内侧底部之间均设有缓冲垫，缓冲垫的材质为软质橡胶，且缓冲垫的厚度至少为5cm，缓冲垫的长度与上u形卡座和下u形卡座的长度相等。

优选地，还包括有第三螺纹杆、第二螺母和摩擦块，回形框顶部的左右两侧均开有螺纹槽，螺纹槽内设有与其配合的第三螺纹杆，第三螺纹杆的一端设有摩擦块，第三螺纹杆上设有第二螺母。

优选地，滑竿上均匀间隔地开有插销孔，插销孔的形状为圆形，且插销孔的孔径直少为8mm。

优选地，回形框顶部至少连接有4根吊绳，吊绳为钢丝绳，吊绳的直径为10mm，吊绳与挂钩之间通过u型卡扣连接，挂钩之的材质为q235钢。

优选地，立板的上端面与回形框的下端面固定连接，立板的上端面与回形框通过焊接的方式连接，立板的长度与回形框的长度相等。

工作原理：将本发明放置在运输车的车厢内，将宽度不一的low-e玻璃分别放入不同的下u形卡座上，放好后，顺时针摇动摇杆，摇杆转动带动绕线盘收卷拉绳，横板向下移动，第一弹簧压缩，滑块在滑轨上向下移动，当宽度最宽的low-e玻璃与对应的上u形卡座内侧顶部紧密接触时，停止摇动摇杆，并将摇杆锁死，防止第一弹簧反弹。然后对其他没有与low-e玻璃接触的上u形卡座进行调节，调节方法是；拧动位于上方的第一螺母，使其向上移动，第一螺纹杆则向下移动，待上u形卡座与low-e玻璃上端面接触时，停止拧动上方的第一螺母，再拧动下方的第一螺母，使其向上移动，待第一螺母将第一螺纹杆牢牢固定在横板后，停止拧动下方的第一螺母，再顺时针转动转杆，使第二螺纹杆向左移动，固定板随之向左移动，当固定板与low-e玻璃紧密贴合时，停止转动转杆，如此就能对宽度不一的low-e玻璃进行固定，需要卸下low-e玻璃时，逆时针转动转杆，固定板向左移动，当固定板与low-e玻璃不接触时，停止逆时针转动转杆，再解锁摇杆，并逆时针摇动遥杆，第一弹簧反弹，横板向上移动，上u形卡座随之向上移动，移动到合适位置后停止摇动遥杆，如此就能将low-e玻璃取下。在颠簸的道路上运输车产生欢动，缓冲弹簧能起到缓冲的作用，避免了low-e玻璃在运输过程中被震碎，间接地降低了运输的风险和成本。

因为还包括有吊绳和挂钩，回形框顶部的四个角上均连接有吊绳，吊绳顶部连接有挂钩。先将本发明放置在地面上，将low-e玻璃放置在回形框内，待回形框内装满了low-e玻璃后，将挂钩挂在吊机的吊钩上，启动吊机将本发明吊入运输车内，提高了本发明的灵活性。

因为还包括有导向杆，底板上左右两侧均开有导向孔，导向孔位于两块立板之间，导向孔正下方的底座上竖直设有导向杆，导向杆与导向孔配合，导向杆并位于左右两侧的缓冲弹簧之间。导向杆与导向孔配合能够使底板在上下运动时更加稳定。

因为还包括有第二弹簧和橡胶板，固定板的左侧连接有第二弹簧，第二弹簧的左端连接有橡胶板，橡胶板的形状为长方体，且橡胶板的长、宽、高分别为30cm、4cm、18cm。当low-e玻璃夹持在上u形卡座和下u形卡座之间时，顺时针转动转杆，使第二螺纹杆向左移动，固定板随之向左移动，第二弹簧和橡胶板随之向左移动，橡胶板与low-e玻璃表面接触，继续转动转杆，第二弹簧压缩，如此能够将low-e玻璃固定的更牢靠，并且橡胶板韧性较好具有较强的摩擦力，能够防止low-e玻璃滑落，又能保护low-e玻璃不被刮花。

因为还包括有缓冲垫，上u形卡座的内侧顶部与下u形卡座的内侧底部之间均设有缓冲垫，缓冲垫的材质为软质橡胶，且缓冲垫的厚度至少为5cm，缓冲垫的长度与上u形卡座和下u形卡座的长度相等，缓冲垫能够有效地保护low-e玻璃边角不会被磨损，并且在运输车移动过程中缓冲垫对low-e玻璃起到缓冲作用。防止low-e玻璃碰伤。

因为还包括有第三螺纹杆、第二螺母和摩擦块，回形框顶部的左右两侧均开有螺纹槽，螺纹槽内设有与其配合的第三螺纹杆，第三螺纹杆的一端设有摩擦块，第三螺纹杆上设有第二螺母，当本发明放置在车厢内后，用扳手拧动第二螺母，使第三螺纹向外侧移动，摩擦块随之向外侧移动，当摩擦块与运输车的车厢内壁紧密贴合时，停止拧动第二螺母，如此就能将本发明牢牢地固定在运输车的车厢内，进一步降低了运输的风险和成本。

因为滑竿上均匀间隔地开有插销孔，插销孔的形状为圆形，且插销孔的孔径直少为8mm。当摇杆转动带动绕线盘收卷拉绳，横板向下移动，并且宽度最宽的low-e玻璃与对应的上u形卡座内侧顶部紧密接触时，用插杆插入位于横板下方的插销孔内进行固定，避免了因拉绳断裂导致第一弹簧反弹的现象发生。进一步提高了本发明的稳定性。

（3）有益效果

本发明所提供的一种low-e玻璃高效运输减震装置，能够固定不同宽度的low-e玻璃，并且具有减震效果，又能牢固地固定在运输车的车厢内，而且达到了运输风险低、操作简单、运输成本低的效果。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明上u形卡座的第一种主视结构示意图。

图3为本发明的第二种主视结构示意图。

图4为本发明的第三种主视结构示意图。

图5为本发明上u形卡座的第二种主视结构示意图。

图6为本发明上u形卡座的第三种主视结构示意图。

图7为本发明的第四种主视结构示意图。

图8为本发明滑竿的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底座，2-底板，3-缓冲弹簧，4-立板，5-第一轴承座，6-转轴，7-绕线盘，8-摇杆，9-回形框，10-滑轨，11-滑块，12-横板，13-第一通孔，14-第一螺纹杆，15-第一螺母，16-第二通孔，17-上u形卡座，18-下u形卡座，19-第一螺纹孔，20-第二螺纹杆，21-转杆，22-第二轴承座，23-固定板，24-滑竿，25-第一弹簧，26-第三通孔，27-拉绳，28-吊绳，29-挂钩，30-导向孔，31-导向杆，32-第二弹簧，33-橡胶板，34-缓冲垫，35-螺纹槽，36-第三螺纹杆，37-第二螺母，38-摩擦块，39-插销孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种low-e玻璃高效运输减震装置，如图1-8所示，包括有底座1、底板2、缓冲弹簧3、立板4、第一轴承座5、转轴6、绕线盘7、摇杆8、回形框9、滑轨10、滑块11、横板12、第一螺纹杆14、第一螺母15、上u形卡座17、下u形卡座18、第二螺纹杆20、转杆21、第二轴承座22、固定板23、滑竿24、第一弹簧25和拉绳27，底座1上方设有底板2，底座1顶部的左右两侧与底板2底部左右两侧之间连接缓冲弹簧3，底板2顶部的左右两侧均设有立板4，左右两侧的立板4中部都嵌入式地安装有第一轴承座5，左侧第一轴承座5和右侧第一轴承座5上安装有转轴6，转轴6的左部和右部均安装有绕线盘7，转轴6右端连接有摇杆8，立板4顶部设有回形框9，立板4与回形框9连接，回形框9内左侧壁和右侧壁均竖直设有滑轨10，滑轨10上滑动式地设有滑块11，左右两侧的滑块11之间连接有横板12，横板12的左部和右部均开有第二通孔16，两个第二通孔16之间的横板12上均匀间隔地开有第一通孔13，第一通孔13内设有第一螺纹杆14，第一螺纹杆14的上部和下部均设有第一螺母15，第一螺纹杆14的底部连接有上u形卡座17，回形框9内侧底部均匀间隔地设有下u形卡座18，下u形卡座18与上u形卡座17上下对应，下u形卡座18和上u形卡座17的右侧壁上都开有第一螺纹孔19，第一螺纹孔19内设有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20的右端连接有转杆21，第二螺纹杆20的左端设有第二轴承座22，第二轴承座22的左侧设有固定板23，第二轴承座22安装在固定板23上，第二螺纹杆20安装在第二轴承座22上，回形框9内左右两侧均设有滑竿24，滑竿24顶端连接在回形框9顶部，滑竿24底端连接在回形框9底部，滑竿24穿过第二通孔16，第二通孔16下方的滑竿24外侧套有第一弹簧25，回形框9底部的左右两侧均开有第三通孔26，绕线盘7上绕有拉绳27，拉绳27的尾端连接在横板12底部。

还包括有吊绳28和挂钩29，回形框9顶部的四个角上均连接有吊绳28，吊绳28顶部连接有挂钩29。

还包括有导向杆31，底板2上左右两侧均开有导向孔30，导向孔30位于两块立板4之间，导向孔30正下方的底座1上竖直设有导向杆31，导向杆31与导向孔30配合，导向杆31并位于左右两侧的缓冲弹簧3之间。

还包括有第二弹簧32和橡胶板33，固定板23的左侧连接有第二弹簧32，第二弹簧32的左端连接有橡胶板33，橡胶板33的形状为长方体，且橡胶板33的长、宽、高分别为30cm、4cm、18cm。

还包括有缓冲垫34，上u形卡座17的内侧顶部与下u形卡座18的内侧底部之间均设有缓冲垫34，缓冲垫34的材质为软质橡胶，且缓冲垫34的厚度至少为5cm，缓冲垫34的长度与上u形卡座17和下u形卡座18的长度相等。

还包括有第三螺纹杆36、第二螺母37和摩擦块38，回形框9顶部的左右两侧均开有螺纹槽35，螺纹槽35内设有与其配合的第三螺纹杆36，第三螺纹杆36的一端设有摩擦块38，第三螺纹杆36上设有第二螺母37。

滑竿24上均匀间隔地开有插销孔39，插销孔39的形状为圆形，且插销孔39的孔径直少为8mm。

回形框9顶部至少连接有4根吊绳28，吊绳28为钢丝绳，吊绳28的直径为10mm，吊绳28与挂钩29之间通过u型卡扣连接，挂钩29之的材质为q235钢。

立板4的上端面与回形框9的下端面固定连接，立板4的上端面与回形框9通过焊接的方式连接，立板4的长度与回形框9的长度相等。

工作原理：将本发明放置在运输车的车厢内，将宽度不一的low-e玻璃分别放入不同的下u形卡座18上，放好后，顺时针摇动摇杆8，摇杆8转动带动绕线盘7收卷拉绳27，横板12向下移动，第一弹簧25压缩，滑块11在滑轨10上向下移动，当宽度最宽的low-e玻璃与对应的上u形卡座17内侧顶部紧密接触时，停止摇动摇杆8，并将摇杆8锁死，防止第一弹簧25反弹。然后对其他没有与low-e玻璃接触的上u形卡座17进行调节，调节方法是；拧动位于上方的第一螺母15，使其向上移动，第一螺纹杆14则向下移动，待上u形卡座17与low-e玻璃上端面接触时，停止拧动上方的第一螺母15，再拧动下方的第一螺母15，使其向上移动，待第一螺母15将第一螺纹杆14牢牢固定在横板12后，停止拧动下方的第一螺母15，再顺时针转动转杆21，使第二螺纹杆20向左移动，固定板23随之向左移动，当固定板23与low-e玻璃紧密贴合时，停止转动转杆21，如此就能对宽度不一的low-e玻璃进行固定，需要卸下low-e玻璃时，逆时针转动转杆21，固定板23向左移动，当固定板23与low-e玻璃不接触时，停止逆时针转动转杆21，再解锁摇杆8，并逆时针摇动遥杆，第一弹簧25反弹，横板12向上移动，上u形卡座17随之向上移动，移动到合适位置后停止摇动遥杆，如此就能将low-e玻璃取下。在颠簸的道路上运输车产生欢动，缓冲弹簧3能起到缓冲的作用，避免了low-e玻璃在运输过程中被震碎，间接地降低了运输的风险和成本。

因为还包括有吊绳28和挂钩29，回形框9顶部的四个角上均连接有吊绳28，吊绳28顶部连接有挂钩29。先将本发明放置在地面上，将low-e玻璃放置在回形框9内，待回形框9内装满了low-e玻璃后，将挂钩29挂在吊机的吊钩上，启动吊机将本发明吊入运输车内，提高了本发明的灵活性。

因为还包括有导向杆31，底板2上左右两侧均开有导向孔30，导向孔30位于两块立板4之间，导向孔30正下方的底座1上竖直设有导向杆31，导向杆31与导向孔30配合，导向杆31并位于左右两侧的缓冲弹簧3之间。导向杆31与导向孔30配合能够使底板2在上下运动时更加稳定。

因为还包括有第二弹簧32和橡胶板33，固定板23的左侧连接有第二弹簧32，第二弹簧32的左端连接有橡胶板33，橡胶板33的形状为长方体，且橡胶板33的长、宽、高分别为30cm、4cm、18cm。当low-e玻璃夹持在上u形卡座17和下u形卡座18之间时，顺时针转动转杆21，使第二螺纹杆20向左移动，固定板23随之向左移动，第二弹簧32和橡胶板33随之向左移动，橡胶板33与low-e玻璃表面接触，继续转动转杆21，第二弹簧32压缩，如此能够将low-e玻璃固定的更牢靠，并且橡胶板33韧性较好具有较强的摩擦力，能够防止low-e玻璃滑落，又能保护low-e玻璃不被刮花。

因为还包括有缓冲垫34，上u形卡座17的内侧顶部与下u形卡座18的内侧底部之间均设有缓冲垫34，缓冲垫34的材质为软质橡胶，且缓冲垫34的厚度至少为5cm，缓冲垫34的长度与上u形卡座17和下u形卡座18的长度相等，缓冲垫34能够有效地保护low-e玻璃边角不会被磨损，并且在运输车移动过程中缓冲垫34对low-e玻璃起到缓冲作用。防止low-e玻璃碰伤。

因为还包括有第三螺纹杆36、第二螺母37和摩擦块38，回形框9顶部的左右两侧均开有螺纹槽35，螺纹槽35内设有与其配合的第三螺纹杆36，第三螺纹杆36的一端设有摩擦块38，第三螺纹杆36上设有第二螺母37，当本发明放置在车厢内后，用扳手拧动第二螺母37，使第三螺纹向外侧移动，摩擦块38随之向外侧移动，当摩擦块38与运输车的车厢内壁紧密贴合时，停止拧动第二螺母37，如此就能将本发明牢牢地固定在运输车的车厢内，进一步降低了运输的风险和成本。

因为滑竿24上均匀间隔地开有插销孔39，插销孔39的形状为圆形，且插销孔39的孔径直少为8mm。当摇杆8转动带动绕线盘7收卷拉绳27，横板12向下移动，并且宽度最宽的low-e玻璃与对应的上u形卡座17内侧顶部紧密接触时，用插杆插入位于横板12下方的插销孔39内进行固定，避免了因拉绳27断裂导致第一弹簧25反弹的现象发生。进一步提高了本发明的稳定性。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。