具有结构泡沫的座椅组件及其制造方法与流程

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年2月16日提交的美国临时申请序列号62/295,785的权益，其公开内容通过引用以其整体并入本文。

本公开涉及一种交通工具座椅组件和一种制造该交通工具座椅组件的方法，该交通工具座椅组件具有座椅底部组件，座椅底部组件可固定到交通工具地板(vehiclefloor)并且包括与座椅顶部组件可配合的座椅底部底座组件。更具体地，本公开涉及一种交通工具座椅组件，该交通工具座椅组件具有座椅底部组件和座椅顶部组件，座椅底部组件具有座椅底座，座椅底座具有带有附接结构的框架结构和结构泡沫，座椅顶部组件具有泡沫、装饰物以及可固定到附接结构的框架组件。

背景技术：

汽车制造商和供应商一直致力于提高交通工具内部部件的美学吸引力。这种考虑已影响了交通工具内部装饰、座椅以及控制台部件(举几个例来说)的设计。

一般来说，交通工具座椅组件包括三个基本部件：支撑座椅组件并将座椅组件安装到交通工具的框架；覆盖框架的泡沫衬垫；以及覆盖泡沫衬垫并提供用于与交通工具乘员接触的耐用表面的装饰材料。部件的组装和交通工具车厢的空间限制一直是交通工具座椅设计考虑的因素。

因此，存在对提供一种可容易地且相对经济地制造并且占用最少量空间的交通工具座椅组件的持续需求。

技术实现要素：

根据本公开的至少一个方面，提供了一种交通工具座椅组件。在至少一个实施方案中，交通工具座椅包括座椅底部，该座椅底部包括可固定到交通工具的框架组件。框架组件包括布置在结构泡沫垫内的框架，其中框架组件具有第一附接构件。交通工具座椅组件包括衬垫组件(cushionassembly)，该衬垫组件包括支撑在线框组件(wireframeassembly)上的柔性泡沫垫，其中衬垫组件具有第二附接构件，该第二附接构件与第一附接构件可配合以将衬垫组件固定到框架组件。交通工具座椅组件包括固定到座椅底部的座椅靠背。

附图说明

图1是根据本公开的实施方案的交通工具座椅组件的透视图；

图2是座椅底部组件的实施方案的透视图，该座椅底部组件与图1中所示的交通工具座椅组件可一起使用；

图3是图2的座椅底部组件的部件的透视图；

图4是座椅顶部组件的实施方案的透视图，该座椅顶部组件与图1中所示的交通工具座椅组件可一起使用并且与图2的座椅底部组件可配合；

图5是图4的座椅顶部组件的沿5-5截取的剖面图；以及

图6是图4的座椅顶部组件的部件的透视图。

具体实施方式

根据需要，本文公开了本公开的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可以以各种各样的且可替代的形式实施的本公开内容的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式实施本公开的代表性基础。

现将详细地参考本公开的目前优选的组合物、实施方案和方法，这构成发明人目前已知的实践本公开的最佳方式。附图不一定按比例绘制。然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是本公开的示例，本公开可以以各种各样的和可替代的形式实施。因此，本文所公开的具体细节不应被解释为限制性的，而仅作为对本公开的任何方面的代表性基础，和/或作为用于教导本领域技术人员以各种方式实施本公开的代表性基础。

除了在示例中，或者另外明确表示的情况下，在本说明书中表示反应和/或使用的材料量或条件的全部的数值量应被理解为在描述本公开的最宽范围中由词语“约”来修饰。

还应理解，本公开不限于以下所描述的具体实施方案和方法，因为具体的部件和/或条件当然可以变化。此外，本文所使用的术语仅用于描述本公开的特定实施方案的目的而并非意在以任何方式加以限制。

还必须注意的是，如在说明书和所附权利要求中使用的，单数形式“一个(a)”、“一个(an)”和“该(the)”包括复数指示物，除非上下文明确指示并非如此。例如，以单数形式提及部件意在包括多个部件。

现在参照附图，其中在整个附图中相同的数字用于指代相同的结构，根据本发明的至少一个实施方案的示意性交通工具座椅组件总体上在图1中以10示出。虽然在图1中交通工具座椅组件10被图示为长条座椅组件，但应理解，本公开的原理可应用于其它类型的座椅组件，诸如斗式(bucket)、指挥官式(captain)以及其它类型的座椅组件。而且，虽然本公开将结合座椅底部描述，但还应理解，本发明的原理可应用于其它应用，在其它应用中，泡沫是诸如靠背、靠背支撑垫、扶手以及头枕的部件。

在本公开的实施方案中，座椅组件是具有分层衬垫系统的后部交通工具座椅10。参考附图，在至少所示的实施方案中，后部座椅10包括座椅底部20，该座椅底部20包括：i)座椅底部框架组件22，其包括模制到框架26上的epp垫或其它结构泡沫垫24，以及ii)座椅底部衬垫组件30，其包括模制到整体金属线36上的装饰缓冲垫34，其中装饰衬垫组件30可操作地固定到座椅底部框架组件22。座椅底部框架组件22设有多个安装支架(在图1中未示出)，该多个安装支架适合于将座椅框架组件22可操作地固定到交通工具地板。

座椅底部20可与任何类型的座椅靠背40一起使用以形成交通工具座椅10。在某些实施方案中，座椅靠背40和座椅底部20由相同的构造制成。然而，应理解，座椅靠背40的构造可以不同于座椅底部20的构造。

代表性座椅底部框架组件22在图2中示出。在所示的实施方案中，框架组件22包括由包覆模制(overmolded)或以其它方式固定到合适的框架26的epp(发泡聚丙烯)或其它结构泡沫制成的垫24。在至少所示的实施方案中，框架组件22包括附接槽口(attachmenthousing)44，来自装饰衬垫组件30的钩或诸如弹簧夹的其它紧固件可操作地固定到附接槽口44。虽然框架组件22被示出为具有布置在结构泡沫垫24的前部上表面处的两个附接槽口44，但附接槽口的数量和位置可以根据需要变化。例如，附接槽口44中的一个或多个或全部可以位于框架26上。此外，附接槽口44中的一个或多个或全部可以位于装饰衬垫组件30上。

除了上面所描述的附接槽口44和钩或其它紧固件外，框架组件22和装饰衬垫组件30可以具有配合闩锁系统，以有助于在交通工具突然停止或减速的情况下约束框架组件22和装饰衬垫组件30之间的相对运动。为此，框架26还可以包括至少一个闩锁46，该至少一个闩锁46在图2中所示的实施方案中被示出位于框架26的上后部中间部分中。可替代地，应理解，闩锁46可布置在装饰衬垫组件30的线系统36上。闩锁46与线系统36上的钩或其它捕捉器(catch)52是可配合的，以有助于在交通工具突然停止或减速的情况下约束框架组件22和装饰衬垫组件30之间的相对运动。

座椅框架26可由适合于在交通工具座椅组件10内应用的任何材料构造，诸如铝、钢或其它金属合金或合适的聚合物。而且，座椅框架26可使用本领域中相对于所使用的材料的类型公知的技术来制造。举例来说，制造技术可包括冲压、焊接、紧固或模制合适的材料以形成座椅框架26。

代表性座椅框架26在图3中示出。在所示的实施方案中，座椅框架26具有间隔开的侧轨62、前横杆64以及在前横杆后方间隔开的后横杆66。横杆64和66在侧轨62之间延伸并且连接侧轨62。横杆64和66可以通过诸如焊接的任何合适的方式固定到侧轨62，或可以一体地形成。在至少所示的实施方案中，侧轨62各自分别具有前支架部分68和后支架部分70，前支架部分68和后支架部分70适合于将座椅框架组件22可操作地固定到交通工具地板。在至少所示的实施方案中，前横杆64包括附接槽口44，来自装饰衬垫组件30的钩或其它紧固件可操作地固定到附接槽口44。如在图2中可以最佳看到的，结构泡沫垫24模制成使得附接槽口44不由结构泡沫覆盖。

虽然，结构泡沫垫24可以具有任何适合的尺寸和构型，但在至少一个实施方案中，结构泡沫垫24具有5mm至100mm的平均厚度，在其它实施方案中具有20mm至70mm的平均厚度，并且在还有的其它实施方案中具有30mm至50mm的平均厚度。在其它实施方案中，结构泡沫垫24具有400mm至1400mm的长度和300mm至600mm的宽度，并且在还有的其它实施方案中具有900mm至1200mm的长度和350mm至500mm的宽度。结构泡沫垫24可以由任何合适的材料制成，诸如结构泡沫。可使用任何合适的结构泡沫。在至少一个实施方案中，合适的结构泡沫可具有比常规高弹性的座椅衬垫聚氨酯泡沫高的刚度和/或硬度(即，压缩强度)。一种合适的结构泡沫是相对硬的、刚性的聚氨酯泡沫。另一个合适的示例是发泡聚合物层。

在至少一个实施方案中，合适的结构泡沫包括模制的发泡聚烯烃(epo)层。发泡聚烯烃(epo)的合适实例包括但不一定限于：发泡聚乙烯(epe)、发泡聚丙烯(epp)、发泡聚丁烯(epb)，以及乙烯、丙烯、丁烯、1,3-丁二烯和其它烯烃单体的共聚物，烯烃单体诸如具有5个至18个碳原子的α-烯烃单体和/或亚环烷基单体，亚环烷基单体诸如环己烷、环戊烯、环己二烯、降冰片烯以及芳香族取代烯烃，芳香族取代烯烃诸如苯乙烯、α-甲基苯乙烯、对甲基苯乙烯、其共混合物以及类似物。在至少一个实施方案中，epo是发泡聚丙烯(epp)及其与乙烯、丙烯和丁烯的共聚物。

在至少一个实施方案中，结构泡沫垫24以任何适合的方式模制在框架26上。在一个实施方案中，框架26被放置在模具中，其中诸如支架部分68和70以及附接槽口44的某些部件被覆盖并且从而被保护，以免受到被引入到模具中从而形成结构泡沫垫24的泡沫形成材料的影响。然后结构泡沫形成材料引入到模具中以形成框架组件22。

代表性装饰衬垫组件30在图4和图5中示出。在至少图4和图5中所示的实施方案中，装饰衬垫组件30包括包覆模制或以其它方式固定到线系统36或其它类型的衬垫框架系统的聚氨酯或其它柔性泡沫垫34。在至少一个实施方案中，装饰衬垫组件30具有可操作地固定到框架组件22的附接槽口44的钩和/或其它紧固件。在一个实施方案中，在将衬垫组件30固定到框架组件22之前将装饰罩48固定到泡沫垫34和/或线系统36。在图5中所示的实施方案中，装饰罩48设有钩58或其它合适的紧固件，以用于将装饰罩48可操作地固定到线系统36的前轨72和后轨74。在一个实施方案中，紧固件58可以是与槽口44配合的弹簧夹。在可替代的实施方案中，装饰罩48在衬垫组件30固定到框架组件22之后固定到泡沫垫34和/或线系统36。在至少一个实施方案中，装饰衬垫组件30具有前部部分，该前部部分在框架组件22的前部上和前方延伸以为座椅10提供完成的装饰外观。

用于装饰衬垫组件30的代表性线系统36在图6中示出。在所示的实施方案中，钩或其它紧固件50布置在线系统36的下侧上。钩50可操作地固定到框架组件22以形成座椅底部20。虽然线系统36被示出为具有布置在前部下侧处的两个钩50，但钩50的数量和位置可以根据需要变化。此外，钩50中的一个或多个或全部可以在框架组件22上，其中对应的附接槽口44在装饰衬垫组件30上。

虽然柔性泡沫垫34可以具有任何适合的尺寸和构型，但在至少一个实施方案中，柔性泡沫垫34具有5mm至100mm的平均厚度，在其它实施方案中具有20mm至70mm的平均厚度，并且在还有的其它实施方案中具有30mm至50mm的平均厚度。在其它实施方案中，柔性泡沫垫34具有400mm至1400mm的长度和300mm至600mm的宽度，并且在还有的其它实施方案中具有900mm至1200mm的长度和350mm至500mm的宽度。在一个实施方案中，柔性泡沫垫34具有与结构泡沫垫24的形状和尺寸相似的形状和尺寸。在另一个实施方案中，柔性泡沫垫34具有与结构泡沫垫24的形状类似的形状，但具有比结构泡沫垫24的尺寸大的尺寸，使得结构泡沫垫被接纳在柔性泡沫垫内。

柔性泡沫垫34可以包括任何合适的衬垫材料，诸如合适的弹性聚合物。在至少某些实施方案中，衬垫材料包括常规的聚氨酯泡沫、大豆基泡沫、有机硅、热塑性烯烃、热塑性聚氨酯(thermoplasticurethane)和/或天然油基发泡聚氨酯以及类似物。在至少一个实施方案中，合适的衬垫材料将具有1.5pcf至4.5pcf的密度，在另一个实施方案中，具有2.0pcf至3.75pcf的密度，并且在还有的其它实施方案中具有2.7pcf至3.0pcf的密度。衬垫材料的密度可以通过第d3574号astm测试方法来测量。

泡沫垫34可以以任何合适的方式形成。在至少一个实施方案中，泡沫垫34以任何合适的方式模制在线系统36上。在一个实施方案中，线系统36被放置在模具中，其中诸如附接钩50和52的某些部件被覆盖并且从而被保护，以免受到被引入到模具中以形成泡沫垫34的泡沫形成材料的影响。然后，柔性泡沫形成材料引入到模具中以在线系统36上形成垫34。

装饰罩48可适合于以覆盖的关系接合泡沫垫34和/或线系统36。装饰罩48可包括本领域中公知的任何材料。举例来说，已知材料中的一些包括用于座椅装饰应用中的质量和厚度足够的布、皮革或聚合物。聚合物装饰材料可包括柔性的闭孔聚合物表皮材料，诸如聚乙烯、聚氯乙烯(pvc)、热塑性烯烃(tpo)或热塑性聚氨酯(tpu)。另外，用作装饰罩48的材料可包括泡沫背衬(未示出，但在本领域中通常是已知的)，该泡沫背衬可由各种聚合物泡沫材料制造。举例来说，泡沫背衬可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯或聚苯乙烯泡沫。可选择地，诸如玻璃纤维或尼龙的网状材料或增强材料(未示出，但在本领域中通常是已知的)可应用于装饰罩48的泡沫背衬或背面，以用于增加强度而不增加刚度。

在一个实施方案中，框架组件22和装饰衬垫组件30分开制造，其中首先框架组件22固定到交通工具，并且然后装饰衬垫组件30固定到框架组件。在另一个实施方案中，框架组件22和装饰衬垫组件30分开制造，其中首先装饰衬垫组件30固定到框架组件22以形成座椅底部20，并且然后座椅底部20固定到交通工具。

在上面所讨论的实施方案的变型中，在衬垫组件30固定到框架组件22之后，装饰罩48固定到衬垫组件的泡沫垫34和/或线系统36或者固定到框架组件22。在该实施方案中，衬垫组件30包括包覆模制或以其它方式固定到线系统36的柔性泡沫垫34，但不包括装饰罩48。

虽然上文描述了示例性实施方案，但并不意指这些实施方案描述了本发明的所有可能的形式。相反，在说明书中所使用的词语是描述性而非限制性的词语，并且应理解，在不偏离本发明的精神和范围的情况下可做出各种变化。此外，各种实现实施方案的特征可组合以形成本发明的另外的实施方案。