加油口外盖的开启结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种加油口外盖的开启结构。

背景技术：

加油口盖是安装在车身外饰板上，用于加油口与车身外观配合的需要，并防止燃油飞溅伤人。在轻量化趋势下，加油口盖一般采用塑料材质，考虑到成本问题，塑料加油口外盖的开启结构通常采用机械开启机构，如图1所示，转动臂1上设置有用于弹开外盖板的弹片2和用于保证外盖板打开到最大位置时不会自动关闭的弹簧3，由于转动臂1是尼龙材料，吸水会变长，而弹片2在转动臂1的变长方向上有一个弹力作用，导致转动臂1变长更严重，加油口盖间隙变化明显，加油口盖干涉的风险增加。

技术实现要素：

本发明提供了一种能够减小加油盖口与车身外饰板的配合间隙且结构简单、成本低的加油口外盖的开启结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种加油口外盖的开启结构，包括悬置端与外盖的内板面相连的转动臂，以及与车身连接的固定座，所述的转动臂的里端与固定座之间由铰接轴连接并构成铰链结构，所述的铰接轴上套设有扭簧，扭簧提供弹力驱使转动臂连同外盖一起向加油口呈敞开、显露状的方向转动开启。

上述方案中，扭簧的弹力驱动转动臂连同外盖转动到最大位置且不会自动关闭，转动臂在其变长的方向上不受力，保证加油盖口与车身外饰板的配合间隙。

附图说明

图1为现有技术中转动臂的的结构示意图；

图2、3为本发明的加油口盖的结构示意图；

图4为本发明的转动臂总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图2-图4对本发明作进一步详细论述：

一种加油口外盖的开启结构，包括悬置端与外盖的内板面相连的转动臂20，以及与车身连接的固定座10，所述的转动臂20的里端与固定座10之间由铰接轴30连接并构成铰链结构，所述的铰接轴30上套设有扭簧40，扭簧40提供弹力驱使转动臂20连同外盖一起向加油口呈敞开、显露状的方向转动开启。扭簧40的弹力驱动转动臂20连同外盖转动到最大位置且不会自动关闭，转动臂20在其变长的方向上不受力，保证加油盖口与车身外饰板的配合间隙。

为了防止转动臂20在扭簧40的弹力作用下，旋转角度过大，以至于与车身外板碰撞，所述的转动臂20的开启方向的路径上设置有限位部，该所述的限位部用于限定转动臂20开启方向上的转动角度。因此当旋转臂20旋转到特定的最大角度时，限位部便会阻挡旋转臂20继续转动。

优选的，所述的转动臂20的一端设置有间隔且同芯布置的上、下轴管21、22套设在铰接轴30上，所述的上轴管21的上方连接有弹簧套23，扭簧40置于弹簧套23内且一端的簧臂杆自弹簧套23围成的区域穿出并与固定座10相连，扭簧40的另一端与弹簧套23相连。弹簧套23与转动臂20一起转动，当扭簧40的支脚与弹簧套23的侧边不接触时，转动臂20继续转动，当扭簧40的支脚与弹簧套23的侧边接触时，由于扭簧40支脚的阻挡，旋转臂20不再转动，即打开到最大位置，且这个最大位置能够保证旋转臂20不与车身外饰板干涉。

进一步的，所述的弹簧套23为开口形套管，所述的扭簧40一端的簧臂杆自开口处延伸至固定座10上，扭簧40的另一端折别在弹簧套23开口边沿上，通过两端的簧臂杆限制扭簧40的位置。

进一步的，弹簧套23与铰接轴30为一体式连接。

转动臂20包括u形折弯部24和水平安装板25，u形折弯部24的自由端的一侧与铰接轴30相连，水平安装板25的自由端设置有锁舌251。折弯部24穿过加油口管a侧边开设的孔后并与固定座10铰接，外板安装在水平安装板25上，拉杆插入锁舌251内，使得加油口外盖处于关闭状态，当需要打开加油口外盖时，拉动拉杆，解除对锁舌251的锁定，这时扭簧40驱动力驱动转动臂20转动打开到最大位置。

为了增加转动臂20的强度，转动臂20的表面设置有槽形加强筋26。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种能够减小加油盖口与车身外饰板的配合间隙且结构简单、成本低的加油口外盖的开启结构，包括悬置端与外盖的内板面相连的转动臂，以及与车身连接的固定座，所述的转动臂的里端与固定座之间由铰接轴连接并构成铰链结构，所述的铰接轴上套设有扭簧，扭簧提供弹力驱使转动臂连同外盖一起向加油口呈敞开、显露状的方向转动开启。上述方案中，扭簧的弹力驱动转动臂连同外盖转动到最大位置且不会自动关闭，转动臂在其变长的方向上不受力，保证加油盖口与车身外饰板的配合间隙。

技术研发人员：胡钊;席艳秋;谢伟;姬进军;高连喜;张立;熊辉
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2017.04.18
技术公布日：2017.08.25