专利名称：加油口盖的限制部结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及能够拆装地安装在燃料箱的加油口上的加油口盖的限制部结构。
背景技术：
汽车中的燃料箱通常配置在车辆的低位置，在沿箱主体延伸设置的加油管的前端 部安装有加油口盖，该加油口盖能够拆装。作为此种燃料箱的加油口盖部分的结构，提出有如下所述的结构通过软线部件 连结加油口盖与加油管，由此在燃料加油时等，加油口盖相对于燃料箱不会离开规定范围 (例如，参照专利文献1)。专利文献1 日本特开平11-43171号公报但是，该现有的结构在汽车之类的燃料箱具备加油管且在加油口的周围存在某种 程度以上的空间时，在软线部件的处理中不会产生不适合的情况，但是在燃料箱的上方将 座椅配置为能够开闭的机动二轮车等小型车辆中，难以确保软线部件的处理空间，若想要 确保充分的处理空间，则会导致车辆的大型化。
发明内容
因此，本发明提供一种即使在燃料箱的上方将座椅配置为能够开闭的车辆中，也 不会导致车辆的大型化而能够确保软线部件的良好的处理的加油口盖的限制部结构。解决上述课题的本发明的第一方面提供一种车辆的加油口盖的限制部结构，在燃 料箱(例如，下述的实施方式中的燃料箱25)的加油口(例如，下述的实施方式中的加油口 29)将加油口盖(例如，下述的实施方式中的加油口盖31)安装为能够拆装，并且，所述加油 口盖以不离开所述加油口一定范围以上的方式由软线部件(例如，下述的实施方式中的软 线部件33)限制，所述车辆的加油口盖的限制部结构的特征在于，在所述燃料箱的上方配 置有座椅(例如，下述的实施方式中的座椅22)，该座椅在所述燃料箱的一端部通过座椅铰 链(例如，下述的实施方式中的座椅铰链26)安装为能够开闭，在所述软线部件的一端部安 装有所述加油口盖，并且，所述软线部件的另一端部安装在所述座椅铰链上。由于座椅铰链与加油口同样地配置在燃料箱的上表面侧，因此，在将加油口盖安 装在加油口的状态下，软线部件沿燃料箱的上表面配置，不占用大空间而能够确保软线部 件的足够的长度。本发明的第二方面以第一方面所述的加油口盖的限制部结构为基础，其特征在 于，在所述座椅铰链的燃料箱侧的固定部固定有由线状部件构成的大致S字状的撑条(例 如，下述的实施方式中的支承撑条56)的一端侧，该撑条的另一端侧朝向上方延伸，通过该 另一端侧在所述撑条上安装所述软线部件的另一端部。将软线部件的另一端部安装在座椅铰链的燃料箱侧的固定部时，从大致S字状的 撑条的朝向上方侧的另一端侧卡合软线部件，从而使软线部件卡止在撑条的弯曲的中间区 域。
本发明的第三方面以第二方面所述的加油口盖的限制部结构为基础，其特征在于，所述撑条以使所述另一端侧位于所述座椅铰链的转动中心侧的方式安装在所述座椅铰 链的固定部，在所述软线部件的另一端部形成有从另一端侧与所述撑条卡合的环状的连结 部(例如，下述的实施方式中的连结部43)。软线部件的另一端部从撑条的另一端侧卡合环状的连结部，通过沿撑条的大致S 字状的弯曲形状移动而卡止在撑条的中间区域。本发明的第四方面以本发明的第一至第三方面中任一方面所述的加油口盖的限 制部结构为基础，其特征在于，在所述燃料箱的上部中的隔着所述加油口与铰链旋转中心 (例如，下述的实施方式中的铰链轴51)相反的一侧的位置上设置有支承所述座椅的下表 面的座椅支承部(例如，下述的实施方式中的座椅支承部58)，所述软线部件的长度设定为 无法将所述加油口盖放置在所述座椅支承部上的长度。加油口盖受软线部件限制而无法放置在座椅支承部上，并且，关闭座椅的状态下 的软线部件的松弛受到抑制。本发明的第五方面以本发明的第一至第四方面中任一方面所述的加油口盖的限 制部结构为基础，其特征在于，在所述座椅铰链的燃料箱侧的固定部设置有在上方侧开口 的大致U字状的机罩支架(例如，下述的实施方式中的机罩支架59)。打开座椅、将加油口盖从加油口取下时，通过机罩支架保持加油口盖，并且，软线 部件的位移由机罩支架引导。根据本发明的第一方面，由于在将加油口盖安装于加油口的状态下将软线部件沿 燃料箱的上表面配置，因此，即使在燃料箱的上方将座椅配置为能够开闭的车辆中，也不会 占用大空间而能够确保软线部件的足够的长度，不会导致车辆的大型化而确保软线部件的 良好的处理。另外，在本发明中，由于将软线部件的另一端部安装在座椅铰链上，因此，在密闭 管理严格的燃料箱上无需另外设置用于安装软线部件的结构，从而能够抑制制造成本。根据本发明的第二方面，由于从由线状部件构成的大致S字状的撑条的另一端侧 卡合软线部件，能够将软线部件卡止在撑条的弯曲的中间区域，因此，能够使结构简单并同 时将软线部件容易地安装在座椅铰链的固定部。因此，能够进一步降低制造成本。根据本发明的第三方面，由于使软线部件的环状的连结部从撑条的另一端侧卡 合，在该状态下通过移动到撑条的中间区域而容易将软线部件卡止在撑条的中间区域，而 且，撑条的另一端侧位于座椅铰链的旋转中心侧，因此，有难以使软线部件由于意外的操作 而从撑条的另一端部脱落的优点。 根据本发明的第四方面，由于加油口盖受软线部件限制而无法放置在座椅支承部 上，因此，在取下加油口盖的状态下，即使关闭座椅，加油口盖也不会夹持在座椅与座椅支 承部，而且，由于能够抑制关闭座椅的状态下的软线部件的松弛，因此，能够减少软线部件 的座椅下方的收纳空间，实现紧凑化。 根据本发明的第五方面，由于通过设置在座椅铰链的燃料箱侧的固定部上的机罩 支架能够稳定地保持加油口盖，并且，通过该机罩支架能够引导软线部件的位移，因此，能 够将加油口盖留在加油操作者容易看见且容易操作的位置。
图1是本发明的一实施方式的机动二轮车的整体侧视图。图2是本发明的一实施方式的机动二轮车的关闭座椅时的燃料箱部分的局部剖 面侧视图。图3是本发明的一实施方式的机动二轮车的打开座椅时的燃料箱部分的俯视图。
图4是本发明的一实施方式的机动二轮车的打开座椅时的燃料箱部分的局部剖 面侧视图。图5是本发明的一实施方式的机动二轮车的打开座椅时的燃料箱部分的立体图。图6是示出本发明的一实施方式的加油口盖限制部的立体图。图7是本发明的一实施方式的加油口盖的安装部的分解立体图。图8是示出本发明的一实施方式的软线部件的安装工序的说明图，(a)、(b)是与 图7的A-A剖面对应的剖面图，(c)是与(b)的B-B剖面对应的剖面图。符号说明22 座椅25燃料箱26座椅铰链29 加油口31加油口盖33软线部件43连结部51铰链轴(铰链旋转中心)56支承撑条(撑条)58座椅支承部59机罩支架
具体实施例方式接下来，参照
本发明的一实施方式。以下，以车辆前进方向为前，以车辆 前进方向的反方向为后进行说明。图1是采用了本实施方式的加油口盖的限制部结构的机动二轮车的侧视图。如该图所示，机动二轮车10在将前叉13支承为能够旋转的前管12上安装有向车 辆的下部后方侧延伸的主管23，在主管23的下部侧安装有由发动机17和变速器18构成的 动力单元16。在前叉13的上端部安装有手柄14，在下端侧将前轮15支承为旋转自如。在主管23与动力单元16的后部侧将摆臂19的一端安装为能够摆动，在摆臂19 的另一端将后轮20支承为旋转自如。后轮20经由未图示的链条被从动力单元16传递驱 动力。另外，在主管23上连接有向车辆的上部后方侧延伸的后架21，在后架21上支承有 用于存储燃料的燃料箱25和乘客乘坐的座椅的座椅22。具体来说，燃料箱25经由未图示 的撑条固定设置在后架21的前部侧区域的上部，座椅22在燃料箱25的前端部经由座椅铰 链26安装为能够开闭。座椅22以燃料箱25的前端侧为转动支点上下开闭，在关闭状态下覆盖燃料箱25的上方，而且，如图3 图5所示，在打开状态下保持座椅22保持为大致直 立的状态。此外，燃料箱25的前部与两侧部由车身罩27覆盖，车身罩27的上方的开口由 座椅22的下缘部闭塞。图2是示出关闭座椅22的状态下的车身大致中央部的图，图3 图5是打开座椅 22的状态下的车身大致中央部的图。 在燃料箱25的靠前部的上表面设置有横跨车宽方向而向上方鼓出的鼓出部28， 在该鼓出部28的中央部设置有向上方突出的大致圆筒状的加油口 29。在加油口 29上将在 上表面具有把持突起30的加油口盖31安装为能够拆装。加油口盖31通过左右的旋转操 作而相对于加油口 29卡合脱离。在加油口盖31上将盖卡合部件32安装为能够相对旋转，在该盖卡合部件32上安 装有由树脂等构成的规定长度的软线部件33的一端部。软线部件33的另一端部卡止在与 座椅铰链26的燃料箱25的上表面侧接合的下部铰链板34(固定部件)。此外，图2中50 是与座椅22的前端部背面接合的座椅铰链26的上部铰链板，51是连结上部铰链板50与下 部铰链板34的铰链轴(铰链旋转中心)。图6是示出以软线部件33为中心的加油口盖31的限制部的立体图，图7是示出 盖卡合部件32与加油口盖31的组装状态的分解立体图，图8是软线部件33相对于盖卡合 部件32的组装工序图。如图7所示，在加油口盖31中，在有底圆筒状的盖主体35的内侧设置有插入到加 油口 29内的引导凸部36，在盖主体35的顶部上表面设置有上述的把持突起30。盖卡合部件32具备在加油口盖31的盖主体35的外周面嵌合为能够相对旋转的 圆筒状的周壁37，在周壁37的上下的内周缘部分别设置有多个上部卡止爪38和下部卡止 爪39。上部卡止爪38和下部卡止爪39都在周壁37的圆周方向上间隔配置，且向周壁37 的中心突出。在周壁37与盖主体35的外周面卡合时，所述上部卡止爪38和下部卡止爪39 通过与盖主体35的上下的端缘抵接，来限制加油口盖31和盖卡合部件35的轴向的位移。 而且，在周壁37的外周面突出设置有大致梯形的卡止凸缘40，在该卡止凸缘40上卡止软线 部件33的一端部。关于该卡止凸缘40的结构在下面详细叙述。另一方面，在软线部件33中，在圆形截面的软线主体部41的一端侧一体设置有大 致T状的卡止块42 (参照图7)，并且，在软线主体部41的另一端侧一体设置有环状的连结 部43。在此，若将卡止块42中从呈T状的交叉部向下方垂下的部分称为脚部42a，将从交 叉部向两侧突出的部分称为头部42b，则软线主体部41的一端部与脚部42a的延伸端部分 一体连结，头部42b由盖卡合部件32卡止。另外，如图7、图8所示，在盖卡合部件32的周壁37上形成具有能够插入软线部件 33的卡止块42的头部42b的宽度的大致长方形状的插入孔44，并且，在插入孔44的正下 方位置形成有从周壁37的内周面向卡止凸缘40的前端部方向延伸的引导狭缝45。而且， 在引导狭缝45的下方形成有卡止槽46，该卡止槽46向卡止凸缘40的前端部方向延伸，在 卡止块42的头部42b与脚部42a的最终嵌合的状态下进行卡止。引导狭缝45的大部分形 成为比软线主体41的直径略宽的一定宽度，但是在引导狭缝45的终端部附近设置有一对 支承突起47、47，通过所述支承突起47、47，在引导狭缝45上局部性地设置有比软线主体41 的直径窄的部分。
在此，参照图8说明软线部件33相对于盖卡合部件32的安装。软线部件33在将盖卡合部件32安装在加油口盖31之前的阶段相对于盖卡合部 件32进行安装。最初，如图8(a)所示，将软线部件33的大致T状的卡止块42通过盖卡合部件32 的周壁37的插入孔44而插入周壁37的内侧。接下来，如图8(b)所示，从该状态开始使卡 止块42的姿态变化，将软线主体部41从引导狭缝45部分拉出，并且使软线主体部41沿引 导狭缝45移动，由此使卡止块42滑动插入卡止槽46内。这样，若软线主体部41在引导狭 缝45内移动规定量，则软线主体部41 超过支承突起47、47而与引导狭缝45的终端部嵌合， 并且将卡止块42固定在卡止槽46的规定位置上。此外，在这种情况下，卡止块42完全嵌 合在卡止槽46内，不向周壁37的内周面方向突出。这样，若在安装软线部件33后将盖卡合部件32安装在加油口盖31上，则即使软 线部件33的卡止块42要向周壁37的内周方向脱落，也能够通过加油口盖31的外周面来 阻止卡止块42的移动。这里，下部铰链板34将板主体部53紧固固定在突出设置于燃料箱25的前端部的 上表面上的双头螺栓52、52上，在板主体部53的两侧部一体形成有弯曲成大致直角的侧部 凸缘54。而且，在板主体部53的宽度方向的大致中央部(双头螺栓52的两处紧固部的中 间位置)上设置有隆起部分沿前后方向延伸而成的梁壁55。并且，在梁壁55的上表面中央 焊接固定大致S字状的由金属棒构成的支承撑条56。在支承撑条56中，S字的一端侧的缘部56a被焊接固定在梁壁55的上表面，S字 的另一端侧的缘部56b向上方竖起，在该另一端侧的竖起基部与梁壁55的上表面之间设置 有间隙。此外，支承撑条56的另一端侧(打开侧)的缘部56b相对于一端侧的缘部56a配 置在铰链轴51侧。并且，在支承撑条56卡止有软线部件33的另一端部的环状的连结部43。软线部 件33的连结部43从支承撑条56的另一端侧的向上方竖起的端部卡合，穿过上述的竖起基 部而卡止在支承撑条33的弯曲的中间区域。另外，座椅22以前端部侧的座椅铰链26为中心被沿上下进行开闭操作，如图1、图 2所示，在座椅22的背面的大致中央的左右两侧安装有缓冲部件57，在对座椅22进行关闭 操作时，该缓冲部件57与燃料箱25上的座椅支承部58抵接。座椅支承部58配置在燃料 箱25的上表面的设有加油口 29的鼓出部28的后方侧的左右两侧位置。软线部件55的长度进行如下设定在卡止于支承撑条56的状态下，至少需要加油 口盖31相对于加油口 29能够进行开闭操作的长度，但是如图3中的双点划线(A)、⑶所 示，即使从加油口 29拆下加油口盖31而伸长为最长、也不会放置在座椅支承部58上的长 度。另外，在下部铰链板34的两侧的侧部凸缘54上分别通过焊接而一体固定有在上 方侧开口的大致U字状的由板状部件构成的机罩支架59。各机罩支架59的弯曲成U字的 前端部59a向关闭的座椅22的周缘部的上部斜内侧方向延伸，在将机罩的环部卡合在弯曲 部59b上的状态下锁定座椅22，由此能够相对于车身来锁定机罩。而且，各机罩支架59配 置在下部铰链板34上的靠后部的位置(接近加油口 29的位置)，各机罩支架59的前端部 59a延伸到比下部铰链板34足够高的位置。
在以上的结构中，在向机动二轮车10的燃料箱25进行加油时，在解除座椅22的锁定后，以座椅铰链26为中心向上方抬起座椅22 (参照图2)，在该状态下使加油口盖31沿 规定方向旋转而从加油口 29拆下加油口盖31。此外，在使加油口盖31旋转而从加油口 29 拆下时，加油口盖31相对于盖卡合部件32相对旋转。从加油口拆下的加油口盖31例如使引导突起35朝上，如图3中的双点划线(C) 所示，以挂在燃料箱25的鼓出部28和一方的机罩支架59上的方式使加油口盖31的一部 分与机罩支架59抵接而倾斜放置在燃料箱25上，在该状态下将加油喷嘴插入加油口 29内 而对燃料箱25进行加油。在此期间，由于加油口盖31经由软线部件33与燃料箱25的前 部的下部铰链板34局部连结，因此假设即使无法放置在鼓出部28和机罩支架59上时，也 能够限制在接近加油口 29的一定范围内。这样，在加油结束后，利用加油口盖31闭塞加油口 29，关闭座椅22，完成作业。如上所述，在该实施方式的加油口盖31的限制部结构中，由于卡止在加油口盖31 上的软线部件33的另一端部经由支承撑条56安装在燃料箱25上的下部铰链板34，因此在 将加油口盖31安装在加油口 29的状态下，软线部件33几乎沿燃料箱25的上表面配置。因此，尽管是在燃料箱25的上方将座椅22配置为能够开闭的机动二轮车，也能够 在高度方向上不占用大空间而确保软线部件33的足够的长度。因此，不会导致车辆的大型 化，能够确保软线部件33的良好的处理。此外，在该限制部结构中，由于不是将软线部件33的另一端侧的支承部直接设置 在燃料箱25的上表面，而是设置在座椅铰链26的下部铰链板34上，因此无需另外设置用 于使软线部件33卡止在需要严格密闭管理的燃料箱25上的专用的结构。因此，能够抑制 制造成本的高涨。另外，在该实施方式的限制部结构中，在下部铰链板34上焊接固定大致S字状的 由金属棒构成的支承撑条56的一端侧，使另一端部侧向上方侧延伸，从该另一端部侧卡合 软线部件33的连结部43，因此，能够以简单的结构将软线部件33容易地安装在下部铰链板 34上，而且，一旦被安装，则软线部件33难以从支承撑条56脱落，因此，该结构能够实现制 造成本的进一步降低。此外，在该实施方式的情况下，由于支承撑条56的向上方延伸的另一端部以位于 座椅铰链26的铰链轴51侧的方式固定在下部铰链板34上，并且，卡止于支承撑条56的软 线部件33的连结部43形成为环状，因此，能够使软线部件33的环状的连结部43从支承撑 条56的另一端侧穿过而容易卡止在中间区域。而且，由于支承撑条56的另一端部位于座 椅铰链26的铰链轴51侧，因此若打开座椅22时将座椅22保持为大致直立状态，则软线部 件33处于不易被拉向支承撑条56的另一端侧、即座椅22侧的状态。因此，在该机动二轮 车中，有难以使软线部件33由于意外的操作而从支承撑条56脱落的优点。另外，在该实施方式的机动二轮车中，在燃料25上的隔着加油口 29与铰链轴51 相反的一侧的位置上设置有支承座椅22的下表面的座椅支承部58，由于将软线部件33的 长度设为无法将加油口盖31放置在座椅支承部58上的长度，因此在拆下加油口盖31的状 态下，万一座椅22关闭，也能够消除将加油口盖31夹在座椅22与座椅支承部58之间的担 心。而且，由于能够抑制在关闭座椅22的状态下的软线部件33的无用的松弛，因此能够消 除座椅22的下方的浪费的空间。
此外，在该实施方式的限制部结构的情况下，由于在安装有支承撑条56的下部铰 链板34的两侧部一体安装有在上方侧开口的大致U字状的机罩支架59，因此，利用机罩支 架59和燃料箱25的鼓出部28，能够将从加油口 29拆下的加油口盖31稳定地放置在机罩 支架59和鼓出部28的上部，并且，通过从机罩支架59的弯曲部59b向前端部59a利用经 过部位引导软线部件33，从而能够总是将加油口盖31留在加油操作者容易看见、容易操作 的位置。此外，本发明并不局限于上述的实施方式，在不脱离其主要内 容的范围内可以进 行各种设计变更。例如，在上述的实施方式中，将本发明涉及的加油口盖的限制部结构适用 于机动二轮车，但是该限制部结构的适用只要是将能够开闭的座椅配置在燃料箱的上部的 车辆即可，也可以适用于四轮手推车等机动二轮车以外的小型车辆。
权利要求
一种加油口盖的限制部结构，其用于车辆中，在燃料箱的加油口将加油口盖安装为能够拆装，并且，所述加油口盖以不离开所述加油口一定范围以上的方式由软线部件限制，所述加油口盖的限制部结构的特征在于，在所述燃料箱的上方配置有座椅，该座椅在所述燃料箱的一端部通过座椅铰链安装为能够开闭，在所述软线部件的一端部安装有所述加油口盖，并且，所述软线部件的另一端部安装在所述座椅铰链上。
2.根据权利要求1所述的加油口盖的限制部结构，其特征在于，在所述座椅铰链的燃料箱侧的固定部固定有由线状部件构成的大致S字状的撑条的 一端侧，该撑条的另一端侧向上方延伸，通过该另一端侧在所述撑条上安装所述软线部件的另一端部。
3.根据权利要求2所述的加油口盖的限制部结构，其特征在于，所述撑条以使所述另一端侧位于所述座椅铰链的转动中心侧的方式安装在所述座椅 铰链的固定部，在所述软线部件的另一端部形成有从另一端侧与所述撑条卡合的环状的连结部。
4.根据权利要求1 3中任一项所述的加油口盖的限制部结构，其特征在于， 在所述燃料箱的上部中的隔着所述加油口与铰链旋转中心相反的一侧的位置上设置有支承所述座椅的下表面的座椅支承部，所述软线部件的长度设定为无法将所述加油口盖放置在所述座椅支承部上的长度。
5.根据权利要求1 4中任一项所述的加油口盖的限制部结构，其特征在于，在所述座椅铰链的燃料箱侧的固定部设置有在上方侧开口的大致U字状的机罩支架。
全文摘要
本发明提供一种即使在燃料箱的上方将座椅配置为能够开闭的车辆中，也不会导致车辆的大型化而能够确保软线部件的良好的处理的加油口盖的限制部结构。其中，在配置于燃料箱(25)的上方的座椅(22)的前端部设置座椅铰链(26)，将座椅铰链(26)的下部铰链板(34)固定在燃料箱(25)上。在软线部件(33)的一端部安装加油口盖(31)。在下部铰链板(34)上安装支承撑条(56)，使软线部件(33)的另一端部卡止在支承撑条(56)。
文档编号B60K15/05GK101804783SQ20101011363
公开日2010年8月18日 申请日期2010年2月8日 优先权日2009年2月17日
发明者中岛泰, 樱井洋子 申请人:本田技研工业株式会社