汽车扶手箱及汽车的制作方法

本发明实施例涉及汽车工程技术领域，尤其涉及一种汽车扶手箱及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展，人们不仅对汽车的行驶性能和外形要求越来越高，对车身的内饰也朝着更加舒适，更加美观，更加便利的方向发展。其中，汽车扶手箱汽车扶手箱位于汽车内两驾驶位置之间，扶手箱除了可以装杂物外，还可以让乘员在行车过程中将手臂搭放其上，以缓解行车中的疲劳。作为乘员缓解疲劳的一个重要部件，汽车扶手箱的设置尤其重要。

目前汽车扶手箱通常为扶手盖后端与扶手箱体后端铰接，扶手盖上表面包覆有皮革材料以支撑乘员的手臂，而当乘员的体型、臂展有所不同，乘员在将扶手箱作为身体的依靠时，由于扶手盖的长度有限，乘员不得不通过调节自身的位置以适应扶手箱。尤其对身材比较矮小的乘员来说，搭放手臂存在一定的困难，因此现有的汽车扶手箱无法适应不同体型的乘客的需求。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车扶手箱及汽车，以调节扶手盖的长度，从而适应不同体型的乘客的需求。

本发明的一个方面提供一种汽车扶手箱，包括：

箱体，所述箱体内部形成有上端具有开口的空腔；

盖设于所述箱体上方的扶手盖，所述扶手盖包括扶手盖主体、开设于所述扶手盖主体上表面的旋转扶手容纳槽以及旋转扶手；

所述扶手盖主体的后端铰接于所述箱体开口的后端；

所述旋转扶手的一端铰接于所述旋转扶手容纳槽的前端，所述旋转扶手在第一状态时收容在所述旋转扶手容纳槽内，所述旋转扶手在向前旋转至第二状态时所述旋转扶手处于水平且由所述扶手盖主体向前伸出。

进一步的，所述旋转扶手容纳槽开设于所述扶手盖主体上表面的前端，所述旋转扶手容纳槽前端设置有抵持部，所述旋转扶手在向前旋转至第二状态时所述旋转扶手与所述抵持部相抵持，以支撑所述旋转扶手。

进一步的，所述旋转扶手容纳槽开设于所述扶手盖主体上表面的中部，所述旋转扶手在向前旋转至第二状态时所述旋转扶手与所述扶手盖主体前端相抵持，以支撑所述旋转扶手。

进一步的，所述旋转扶手的两个表面均设置有包覆体。

进一步的，所述包覆体为弹性海绵垫或皮革垫。

进一步的，所述扶手盖主体上还设置有储物盒，所述储物盒的开口设置于旋转扶手容纳槽的底面上。

进一步的，所述储物盒为扶手盖主体由所述旋转扶手容纳槽的底面向所述空腔内凹陷的凹槽。

进一步的，所述储物盒包括杯架或证件容纳盒。

进一步的，所述箱体、所述扶手盖主体以及所述旋转扶手为塑料材质或木质。

本发明的另一个方面是提供一种汽车，包括如上所述的汽车扶手箱。

本发明提供的汽车扶手箱及汽车，通过在扶手盖主体上表面开设旋转扶手容纳槽，并在旋转扶手容纳槽的前端铰接一旋转扶手，使得旋转扶手在第一状态下收容在旋转扶手容纳槽内，此时旋转扶手的上表面可以对乘员的手臂进行支撑；当旋转扶手向前旋转至第二状态时处于水平状态，旋转扶手的可收容在旋转扶手容纳槽内的表面朝上，可以对乘员的手臂进行支撑，通过旋转扶手的旋转增加了扶手长度，从而适应不同体型的乘客的需求，增加乘员舒适感，可以更好的缓解乘员在行车中的疲劳，提高乘员的驾驶或乘坐体验，且结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明实施例提供的汽车扶手箱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车扶手箱在扶手盖主体向后翻转的示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车扶手箱在旋转扶手处于第二状态时的示意图；

图4为本发明实施例提供的汽车扶手箱在旋转扶手处于第二状态时对手臂支撑的示意图；

图5为本发明又一实施例提供的汽车扶手箱在旋转扶手处于第二状态时的示意图。

具体实施方式

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。而本申请中的“前”、“后”所指的方位或位置关系则是相对于汽车的方位，即“前”指靠近车头方向，“后”指靠近车尾方向。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

图1为本发明实施例提供的汽车扶手箱的结构示意图；图2为本发明实施例提供的汽车扶手箱在扶手盖主体向后翻转的示意图；图3为本发明实施例提供的汽车扶手箱在旋转扶手处于第二状态时的示意图；图4为本发明实施例提供的汽车扶手箱在旋转扶手处于第二状态时对手臂支撑的示意图。如图1-4所示，本实施例提供一种汽车扶手箱，包括：箱体100和扶手盖。

其中，箱体100内部形成有上端具有开口的空腔110；扶手盖盖设于箱体100上方，扶手盖包括扶手盖主体210、开设于扶手盖主体210上表面的旋转扶手容纳槽220以及旋转扶手230；扶手盖主体210的后端铰接于箱体100开口的后端；旋转扶手230的一端铰接于旋转扶手容纳槽220的前端，旋转扶手230在第一状态时收容在旋转扶手容纳槽220内，旋转扶手230在向前旋转至第二状态时旋转扶手230处于水平且由扶手盖主体210向前伸出。

在本实施例中，扶手盖主体210的后端铰接于箱体100开口的后端，扶手盖主体210与箱体100的铰接结构与现有技术相同，扶手盖主体210盖设在箱体100开口，当扶手盖主体210向后翻转，开启箱体100，可通过箱体100开口无障碍取放物品。

本实施例中在扶手盖主体210上表面开设有旋转扶手容纳槽220，旋转扶手230的一端铰接于旋转扶手容纳槽220的前端，旋转扶手230可在第一状态时收容在旋转扶手容纳槽220内，此时旋转扶手230的上表面可以对乘员的手臂进行支撑，如图1所示；当旋转扶手230在向前旋转至水平位置，即第二状态，此时旋转扶手230相对于扶手盖主体210向前伸出，旋转扶手230的可收容在旋转扶手容纳槽220内的表面朝上，可以对乘员的手臂进行支撑，如图3和图4所示。

具体的，旋转扶手容纳槽220可开设于扶手盖主体210上表面的前端，旋转扶手容纳槽220前端设置有抵持部221，旋转扶手230在向前旋转至第二状态时旋转扶手230与抵持部221相抵持，以支撑旋转扶手230。旋转扶手容纳槽220可开设于扶手盖主体210上表面的前端，如图3，即旋转扶手容纳槽220前端敞开，并在旋转扶手容纳槽220前端设置有抵持部221，旋转扶手230在第二状态时与抵持部221相抵持，抵持部221支撑旋转扶手230保持水平，旋转扶手230几乎全部由扶手盖主体210向前伸出，使得扶手箱增加了更长的扶手长度。当然，旋转扶手容纳槽220也可开设于扶手盖主体210上表面的中部，旋转扶手230在向前旋转至第二状态时旋转扶手230与扶手盖主体210前端相抵持，以支撑旋转扶手230，如图5所示。即旋转扶手230在第二状态时与扶手盖主体210前端有一定的接触，由扶手盖主体210前端支撑旋转扶手230，结构更加稳固。其中，旋转扶手230的一端铰接于旋转扶手容纳槽220的前端，可以采用现有的铰链结构。

旋转扶手230的两个表面均设置有包覆体。在旋转扶手230的两个状态下，其朝上的表面均能够提供较好的支撑的舒适度，可以更好的缓解乘员在行车中的疲劳，提高乘员的驾驶或乘坐体验。具体的，包覆体可以为弹性海绵垫或皮革垫。当然其他的包覆材料亦可。

此外，需要说明的是，旋转扶手230的宽度可以小于扶手盖主体210，则旋转扶手容纳槽220为传统意义的槽体的形状；旋转扶手230可以与扶手盖主体210同宽，则旋转扶手容纳槽220为扶手盖上的阶梯结构、或曲面结构，只要能够在旋转扶手230处于第一状态时收容在其中，与扶手盖主体210较好的配合即可。另外，扶手箱体100、扶手盖主体210以及旋转扶手230均可以为塑料材质或木质。

本实施例提供的汽车扶手箱，通过在扶手盖主体210上表面开设旋转扶手容纳槽220，并在旋转扶手容纳槽220的前端铰接一旋转扶手230，使得旋转扶手230在第一状态下收容在旋转扶手容纳槽220内，此时旋转扶手230的上表面可以对乘员的手臂进行支撑；当旋转扶手230向前旋转至第二状态时处于水平状态，旋转扶手230的可收容在旋转扶手容纳槽220内的表面朝上，可以对乘员的手臂进行支撑，通过旋转扶手230的旋转增加了扶手长度，从而适应不同体型的乘客的需求，增加乘员舒适感，可以更好的缓解乘员在行车中的疲劳，提高乘员的驾驶或乘坐体验，且结构简单，操作方便。

进一步的，扶手盖主体210上还设置有储物盒300，储物盒300的开口设置于旋转扶手容纳槽220的底面上。即旋转扶手230在第一状态时覆盖于储物盒300的开口之上，可以作为储物盒300盖子，尤其是在当扶手盖主体210向后翻转时，可防止储物盒300中存放的物品掉出；并且旋转扶手230向前翻转时可开启储物盒300，可方便汽车后排乘员取放储物盒300中的物品。此外，当旋转扶手230在第二状态时，储物盒300的开口敞开，可以存放水杯等物品，便于在驾驶过程中取放。更具体的，储物盒300包括杯架或证件容纳盒，或者可以分隔成更多的空间，以收纳不同的物品。

具体的，储物盒300可以为扶手盖主体210由旋转扶手容纳槽220的底面向箱体100的空腔110内凹陷的凹槽。凹槽由旋转扶手容纳槽220的底面向箱体100的空腔110内凹陷，可以使得储物盒300的容积更大，使得箱体100的容积得到有效的利用，实用性更高。

本发明的另一个实施例提供一种汽车，包括上述实施例的汽车扶手箱。

本实施例提供的汽车，安装有上述实施例的汽车扶手箱，通过在扶手盖主体上表面开设旋转扶手容纳槽，并在旋转扶手容纳槽的前端铰接一旋转扶手，使得旋转扶手在第一状态下收容在旋转扶手容纳槽内，此时旋转扶手的上表面可以对乘员的手臂进行支撑；当旋转扶手向前旋转至第二状态时处于水平状态，旋转扶手的可收容在旋转扶手容纳槽内的表面朝上，可以对乘员的手臂进行支撑，通过旋转扶手的旋转增加了扶手长度，从而适应不同体型的乘客的需求，增加乘员舒适感，可以更好的缓解乘员在行车中的疲劳，提高乘员的驾驶或乘坐体验，且结构简单，操作方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。