一种含有记忆泡沫垫层的货物管理系统的制作方法

本发明总体涉及机动车辆设备领域，并且具体涉及一种含有记忆泡沫垫层和一个或多个可调限位器的货物管理系统，以便防止机动车辆运行时物体在机动车辆的存储区域移动或滚动。

背景技术：

当在机动车辆中运输货物时，货物受到机动车辆转弯、制动或加速时所产生的力而移动或滚动是寻常的。至少，货物这样移动和滚动使驾驶员不必要地分心。在一些情况下，甚至可以导致货物和/或机动车辆的毁坏。

本发明涉及一种新的和改进的货物管理系统和一种管理机动车辆中货物的相关方法。有益地是，该系统含有与一个或多个可调限位器结合的记忆泡沫垫层，一个或多个可调限位器使货物管理系统可定制地支撑大体上任何货物并且甚至在机动车辆猛烈驾驶过程中确实保持货物在适当位置。

技术实现要素：

本发明涉及一种新的和改进的货物管理系统。该货物管理系统包含记忆泡沫垫层和第一可调限位器，第一可调限位器位于垫层下面并且在垫层中形成升高的隆起部。货物管理系统还可以包括导轨装置，其中第一可调限位器可沿着导轨装置移动。进一步地，货物管理系统可以包括第一制动机构，第一制动机构将第一可调限位器固定在垫层下面沿着导轨装置的第一选定位置。

导轨装置可以包括第一导轨和第二导轨。第一可调限位器可以横跨第一和第二导轨。进一步地，第一可调限位器可以包括与第一导轨接合的第一从动件和与第二导轨接合的第二从动件。

第一制动机构可以包括致动器和摩擦制动元件。

在一些实施例中，货物管理系统还可以包括第二可调限位器，第二可调限位器位于垫层下面并且在垫层中形成第二升高的隆起部。进一步地，货物管理系统可以包括第二制动机构，第二制动机构在将第二可调限位器固定在垫层下面沿着导轨装置第二选定位置。就像第一可调限位器，第二可调限位器可以横跨第一导轨和第二导轨。

基布层可以设置在(a)记忆泡沫垫层与(b)第一和第二可调限位器之间。进一步地，货物管理系统可以包括基部。第一和第二导轨可以固定在基部上并且第一和第二可调限位器可以位于基部与基布层之间。

根据另一方面，提供一种管理机动车辆中货物的方法。该方法可以大体上描述为包含以下步骤：(a)将货物放置在记忆泡沫垫层上；(b)在记忆泡沫下面设置位于货物一侧的第一限位器；和(c)在记忆泡沫下面设置位于货物第二侧的第二限位器，从而将货物保持在两个限位器之间。

进一步地，该方法可以包括以下步骤：沿着导轨装置滑动第一可调限位器，和沿着导轨装置滑动第二可调限位器。进一步地，该方法可以包括用摩擦制动器将两个可调限位器固定在沿着导轨装置的期望位置。

在下面的描述中，示出以及描述了货物管理系统的几种优选实施例，和管理机动车辆中货物的相关方法。应该认识到，该货物管理系统能够具有其他不同的实施例，以及其若干细节能够在多种明显的方面进行修改，而不脱离所附权利要求中阐述和描述的货物管理系统和方法。相应地，附图和说明书应该被视为本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

结合在本文中并构成说明书的一部分的附图，说明了货物管理系统和管理机动车辆中货物的相关方法的几个方面，并且与具体实施方式一起用于解释其某些原理。图中：

图1是货物管理系统的分解透视图；

图2是图1中货物管理系统在组装状态的透视图；

图3是组装的货物管理系统的剖视图，其示出的可调限位器可以如何沿着导轨移动以便在记忆泡沫垫层中期望位置提供隆起部；

图4是显示了可以如何在两个靠近货物物体每侧的可调限位器之间捕获货物物体的透视图；

图5是用于在沿着导轨的选定位置保持可调限位器的制动机构的详细视图。

现在将详细参考货物管理系统和相关方法的当前优选实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

现参考图1-5，示出了新的和改进的货物管理系统10。如图1所最佳地示出，货物管理系统10包括垫层12，垫层12优选由粘弹性聚氨酯泡沫(也称为记忆泡沫)制成。沿着垫层12的底面设置基布层14。

如图1所示的货物管理系统10包括第一可调限位器16和第二可调限位器18。虽然货物管理系统10所示的实施例包括两个可调限位器16，18，应该理解的是货物管理系统可以包括少到一个可调限位器或者多达四个或更多可调限位器。在所示实施例中，两个可调限位器16、18二者都是纵长杆。

进一步如图1所示，货物管理系统10还包括总体如附图标记20所示的导轨装置。在所示实施例中，导轨装置20包括四个转角柱21、两个横向构件23、第一导轨22和第二导轨24。进一步如图1所示，货物管理系统10还包括支座或基部26，导轨装置20可以通过紧固件(未显示)固定在支座或基部26上。

第一可调限位器16包括位于一端的第一从动件28和位于另一端的第二从动件30。第一从动件28与第一导轨22接合并且沿着第一导轨22滑动，同时第二从动件30与第二导轨24接合并且沿着第二导轨24滑动。因此，应该理解的是第一可调限位器16横跨在第一和第二导轨22、24之间。

相似地，第二可调限位器18包括位于一端的第三从动件32和位于另一端的第四从动件34。第三从动件32与第一导轨22接合并且沿着第一导轨22滑动，同时第四从动件34与第二导轨24接合并且沿着第二导轨24滑动。因此，应该理解的是第二可调限位器18，像第一可调限位器16一样，横跨在第一和第二导轨22、24之间。进一步地，每个可调限位器16、18是可沿着导轨装置20的导轨22、24移动的。更具体地，每个从动件28、30、32、34可以设置有相对的滚柱轴承35来给限位器16、18提供沿着导轨22、24的平滑滑动(参见图5)。

如附图标记36总体所示的第一制动机构，将第一可调限位器16固定在沿着导轨装置20的第一选定位置。类似的，第二制动机构38将第二可调限位器18固定在沿着导轨装置20的第二选定位置。

如图5所示，第一制动机构36包括致动器40和整体摩擦制动元件42。致动器40设置在控制手柄50中，控制手柄50构成限位器16上第二从动件30的一部分以及构成限位器18上第四从动件34的一部分。

如图2所最佳地示出的，可调限位器16、18中的任何一个可以沿着导轨装置20的导轨22、24移动，以在覆盖的垫层12上形成升高的隆起部(hump)。如图3所示，依据可调限位器16或18的位置，隆起部可以向左或向右移动(见箭头a)。因此，如图2和4所示，应该理解的是货物c物体可以以如下方式支撑在垫层12上，即，在机动车辆转弯、制动或加速过程中阻挡货物并且防止多数情况下的货物移动或滚动。

更具体地，一种管理机动车辆中货物c的方法可以利用货物管理系统10。该方法可以大体描述为包括以下步骤：将货物c放置到记忆泡沫垫层12的上表面。然后该方法包括以下步骤：在记忆泡沫中设置位于货物c一侧的第一限位器16，以及在记忆泡沫中设置位于货物c第二侧的第二限位器18，从而将货物保持在第一和第二限位器之间的位置。

在所示实施例中，该方法包括在垫层12下面设置靠近货物c第一侧的第一可调限位器16。进一步地，该方法包括在垫层12下面设置靠近货物c第二侧的第二可调限位器18。如上所述，该方法包括沿着导轨装置20的导轨22、24滑动第一和第二可调限位器16、18。

更具体地，通过首先接合和挤压第一制动机构36的致动器40(见图5的动作箭头b)，从而将摩擦制动元件42从导轨22释放，进而允许可调限位器沿着导轨装置20滑动，来使第一可调限位器16沿着导轨装置20移动。滚柱轴承35确保容易移动。一旦第一可调限位器16已经移动到期望位置，释放致动器40并且摩擦制动元件42与第一导轨22重新接合，以致限位器16保持在期望位置。

相似地，当希望沿着导轨装置20移动第二可调限位器18时，接合第二制动机构38的致动器40以将摩擦制动元件42从导轨22释放并且允许可调限位器沿着导轨装置20移动。一旦第二可调限位器18已经位于期望位置，释放致动器40来使摩擦制动元件42与导轨22重新接合并且将第二可调限位器18保持在货物第二侧的期望位置。此时，应该理解的是每个制动机构36、38包括弹簧52，当释放致动器40时弹簧52使摩擦制动元件42偏置为与导轨22接合。也应注意的是，当限位器16、18在位置间移动时基布14防止记忆泡沫12受到侵蚀或损坏。

应该理解的是，货物c将周围的记忆泡沫垫层12压缩以形成互补形状空腔，该空腔使货物c保持在适当位置。在货物c两侧下面的限位器16、18帮助进一步阻挡货物向每侧的任何移动，从而以期望方式用于防止货物的移动和滚动。

可以将货物管理系统10结合到大体上任何类型机动车辆中的任何货物区，该货物区包括但不必限制为，轿车后备箱、掀背门下方存储区域、运动型多功能车辆最后排座椅后的存储区域和跨界多功能车辆最后排座椅后的存储区域。因此，应该理解的是，货物管理系统10以及具体地为基部26以及导轨22、24和可调限位器16、18可以改变尺寸和形状来适应任何这些区域。进一步地，尽管图示实施例含有基部26，应该理解的是，在某些应用中导轨装置20的导轨22、24可以直接安装到机动车辆的地板，如果需要可消除单独的基部。

提出前文是用于说明和描述的目的。其并非意为穷举的或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导，明显的改变和变化是可能的。例如，一个限位器16可以用在该限位器与机动车辆货物区的一个侧壁之间来捕获货物。然后，如果需要，另一个限位器18可以用在该限位器与货物区的相对侧壁之间来捕获其他货物。当根据所附权利要求公平地、合法地以及同等地享有的范围来解释时，所有这样的修改和变化都在所附权利要求的范围之内。