车载显示屏装置的制作方法

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种车载显示屏装置。

背景技术：

车载显示屏是用于汽车上的一种移动数字媒体产品，通过车载显示屏能够控制汽车内的音响、灯光等娱乐设备，有时还兼具导航以及播放视频的功能。现有技术中，车载显示屏通常固定设置于汽车仪表板，无法调整车载显示屏的角度。当驾驶人员需要观看车载显示屏时，驾驶人员通常需要在特定的角度进行观看，才能够较清晰的看到车载显示屏中的内容。因此，会对驾驶人员造成不便，影响客户观看体验，降低客户满意度。

技术实现要素：

本发明解决的问题是现有技术中的车载显示屏固定设置于汽车仪表板，无法调整角度，影响客户观看体验。

为解决上述问题，本发明提供一种车载显示屏装置，包括：屏幕总成，包括用于显示图形信息的屏幕；翻转机构，包括限位件和驱动件；所述屏幕总成具有限位部，所述限位件连接所述限位部，以限定所述屏幕总成的位置；所述驱动件连接所述屏幕总成，以驱动所述屏幕总成围绕所述限位部翻转。

可选的，所述限位部具有插设件，所述限位件具有限位槽，所述插设件插设于所述限位槽中，所述限位槽限定了所述插设件的运动轨迹。

可选的，所述限位部具有插设件，所述限位件具有限位孔，所述插设件可旋转的插设于所述限位孔中。

可选的，所述限位槽至少为两个，沿所述屏幕的宽度方向依次设置。

可选的，所述翻转机构还包括滑轨，所述驱动件可滑动的设置于所述滑轨。

可选的，所述滑轨的延伸方向垂直于所述限位槽的延伸方向。

可选的，所述翻转机构还包括第一驱动电机，所述第一驱动电机连接所述驱动件，以驱动所述驱动件沿所述滑轨滑移。

可选的，所述驱动件上固定设有沿滑轨延伸方向的齿条，所述第一驱动电机与驱动件之间通过齿轮啮合的方式驱动所述驱动件沿所述滑轨滑移。

可选的，所述屏幕总成还包括旋转机构，所述旋转机构连接所述屏幕，以驱动所述屏幕在屏幕所在的平面内旋转。

可选的，所述旋转机构包括固定件和设置于所述固定件上的转轴，所述转轴垂直于所述屏幕，并固定连接所述屏幕。

可选的，所述旋转机构还包括第二驱动电机，所述第二驱动电机连接所述转轴，以驱动所述转轴旋转。

可选的，所述转轴的外周面上固定套设有齿轮，所述第二驱动电机与转轴之间通过齿轮啮合的方式驱动所述转轴旋转。

可选的，所述固定件上还设有滑槽，所述屏幕具有朝向所述固定件的凸起，所述凸起插设于所述滑槽，所述滑槽用于限定所述屏幕的旋转角度。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

所述的车载显示屏装置，通过使限位件限定屏幕总成中限位部的具体位置，驱动件驱动屏幕总成围绕限位部翻转，从而使用于显示图形信息的屏幕具有多个适宜驾驶人员观看的角度位置。此时，无论驾驶人员处于何种驾驶位置，均可以通过控制驱动件，将屏幕调整至适宜驾驶人员观看的角度，在此过程中，驾驶人员无需调整自己的位置和观看角度，不会对驾驶人员造成不便，从而能够提升客户观看体验，提升客户满意度。

附图说明

图1是本发明具体实施例车载显示屏装置的一种状态结构图；

图2、图3是图1所示车载显示屏装置在不同状态下的结构图；

图4、图5是图1所示的两种状态下翻转机构的内部结构图；

图6是图5所示的a区域的放大图；

图7是图1所示的旋转机构的内部结构图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参照图1，一种车载显示屏装置100，包括翻转机构10和屏幕总成20。所述屏幕总成20的正面设有用于显示图形信息的屏幕21，所述屏幕总成20的侧面设有限位部22。所述翻转机构10包括限位件11和驱动件12，其中，限位件11设置于屏幕总成20的侧面，且与限位部22相配合，用以限定屏幕总成20的具体位置；驱动件12设置于屏幕总成20的背面，连接所述屏幕总成20，且能够沿图示x方向(或x方向的反方向)运动，用以驱动屏幕总成20围绕所述限位部22进行翻转。

因此，无论驾驶人员处于何种驾驶位置、驾驶状态，若驾驶人员需要观看车载显示屏，均可以通过控制驱动件12，以驱动屏幕总成20翻转，将屏幕21调整至适宜驾驶人员观看的角度。在此过程中，驾驶人员无需调整自己的位置和观看角度，不会对驾驶人员造成不便，从而能够提升客户观看体验，提升客户满意度。

继续参照图1，驱动件12固定连接屏幕总成20的运动部23。所述限位件11具有限位槽11a，所述限位部22上设有插设件22a。插设件22a插设至限位槽11a中，且能够在限位槽11a中滑移；其中，限位槽11a限定了插设件22a的运动轨迹。

参照图2，当驱动件12沿x方向运动时，驱动件12推动运动部23沿x方向运动。此时，插设件22a在限位槽11a中沿图示y方向运动，即限位部22沿y方向运动，屏幕总成20与x方向之间的夹角α越来越小。

参照图3，当驱动件12沿x方向的反方向运动时，驱动件12拉动运动部23沿x方向的反方向运动。此时，插设件22a在限位槽11a中沿图示y方向的反方向运动，即限位部22沿y方向的反方向运动，屏幕总成20与x方向之间的夹角α越来越大。

具体的，驱动件12的运动方向x垂直于限位部22的运动方向y。

本实施例中，限位部22相对靠近屏幕总成20的顶部，运动部23相对靠近屏幕总成20的底部。当将车载显示屏装置100安装至汽车仪表板上时，屏幕总成20能够在垂直于汽车车宽方向上的平面内进行翻转，调整屏幕总成20与路面之间的夹角。此时，可以根据驾驶人员视野的高度具体调整屏幕总成20与路面之间的角度。

具体的，若驾驶人员的视野较高，则可以控制驱动件12推动运动部23运动，使屏幕总成20与路面之间具有较小的夹角；若驾驶人员的视野较低，则可以控制驱动件12拉动运动部23运动，使屏幕总成20与路面之间具有较大的夹角。

在其他变形例中，也可以使限位部22相对靠近屏幕总成20的底部，运动部23相对靠近屏幕总成20的顶部。此时，可以控制驱动件拉动运动部运动，使屏幕总成20与路面之间具有较小的夹角；或者，控制驱动件推动运动部运动，使屏幕总成20与路面之间具有较大的夹角。

另外，当将车载显示屏装置100安装至汽车仪表板上时，还可以使车载显示屏装置的屏幕总成20在垂直于汽车车高方向上的平面内进行翻转，使屏幕总成20相对更偏向正驾驶位置或相对更偏向副驾驶位置，以适应车上不同驾乘人员的观看要求。

进一步的，插设件22a具体为两个，分别设置在屏幕总成20的两个侧面；限位槽11a具体为两个，与插设件22a对应设置，插设件22a插设于对应的限位槽11a中。通过设置两个插设件22a和对应的限位槽11a，可以更稳定的实现屏幕总成20的翻转。

此外，沿屏幕总成20的宽度方向(图4所示z方向)，也可以设置更多的插设件22a与对应的限位槽11a，以更稳定的实现屏幕总成20的翻转。

需要说明的是，本实施例中的车载显示屏装置100，驱动件12在驱动屏幕总成20旋转的过程中，插设件22a同时在限位槽11a中滑移。

在其他变形例中，可以在限位件11上设置限位孔，使插设件22a可旋转的插设于限位孔中。此时，驱动件12驱动屏幕总成20旋转的过程中，插设件22a的位置固定不变。

参照图4、图5，为翻转机构10的内部结构图。翻转机构10还包括滑轨13，所述驱动件12可滑动的设置于所述滑轨13，滑轨13的延伸方向即为驱动件12的运动方向(图示x方向)。

具体的，滑轨13的延伸方向垂直于限位槽11a的延伸方向；即，驱动件12的运动方向x垂直于限位部22的运动方向y。

本实施例中，翻转机构10还包括第一驱动电机14，第一驱动电机的输出端14a连接驱动件12，以控制驱动件12沿滑轨13滑移。也就是说，驱动件12的运动通过电动的方式进行控制，通过设置控制开关，使控制开关电连接第一驱动电机14，即可以通过控制开关控制第一驱动电机14运转，实现驱动件12沿滑轨13滑移。

其中，第一驱动电机14能够使所述输出端14a正向旋转或反向旋转，以控制驱动件12沿x方向滑移或x方向的反方向滑移。相应的，控制开关可以设置前进按钮和后退按钮，以分别控制驱动件12沿x方向滑移，和沿x方向的反方向滑移。

参照图6，所述驱动件12上固定设有沿滑轨13延伸方向的齿条12a，第一驱动电机14与驱动件12之间通过齿轮啮合的方式驱动所述驱动件12沿所述滑轨13滑移。

其中，第一驱动电机的输出端14a与驱动件的齿条12a之间设有啮合齿轮组15，输出端14a为蜗杆，输出端14a通过齿轮啮合将动力传递至滑轨13，控制驱动件12沿滑轨13滑移。啮合齿轮组15中齿轮的数量不受限制，具体在本实施例中，啮合齿轮组15的数量为三个，其中一个啮合于齿条12a，一个啮合于输出端14a。

参照图7，屏幕总成20还包括旋转机构30，旋转机构30设置于所述屏幕21(图1所示)的背面，且连接所述屏幕21，用以驱动屏幕21在屏幕所在的平面内旋转。

具体的，旋转机构30包括固定件31和转轴32，所述转轴32可旋转的设置于所述固定件31，所述转轴32垂直于所述屏幕21，并固定连接所述屏幕21。因此，当转轴32旋转时，转轴32能够带动屏幕21旋转。

也就是说，车载显示屏装置中的屏幕21不仅可以翻转，调整屏幕21与路面之间的夹角；还可以在屏幕21所在的平面内旋转，使屏幕21能够在横屏和竖屏之间进行切换，进一步提升驾驶人员观看体验。

需要说明的是，当翻转机构10驱动屏幕21翻转时，是驱动屏幕总成20翻转，在此过程中，旋转机构30同样随屏幕总成20进行翻转；当屏幕21翻转至特定角度时，旋转机构30驱动屏幕21旋转，切换为横屏或者竖屏。也就是说，这两个过程不会发生干涉，在调整屏幕21的过程中，可以同时翻转屏幕21和旋转屏幕21。

继续参照图7，旋转机构30还包括第二驱动电机33，所述第二驱动电机33固定设置于固定部31，第二驱动电机的输出端33a连接所述转轴32，以驱动所述转轴32旋转。

具体的，转轴32的外周面上固定套设有齿轮32a，第二驱动电机的输出端33a为蜗杆，输出端33a与齿轮32a啮合以传递动力，驱动转轴32旋转。

固定件31上还设有滑槽31a，屏幕21具有朝向固定件31的凸起21a，所述凸起21a插设于所述滑槽31a，滑槽31a用于限定所述屏幕21的旋转角度。本实施例中，滑槽31为圆弧，且圆弧的弧度为π/2。也就是说，屏幕21所能够旋转的角度在90度以内。

在其他变形例中，滑槽31的弧度并不限于π/2。滑槽31的弧度也可以是π，此时，屏幕21所能够旋转的角度在180度以内；或者，滑槽31的弧度为2π，此时，屏幕21所能够旋转360度范围内旋转。

滑槽31a的两端固定设有限位件31b，限位件31b能够限定凸起21a的位置，使得，当凸起21a与其中一个限位件31b接触时，屏幕21处于横屏状态；当凸起21a与另一个限位件31b接触时，屏幕21处于竖屏状态。

当屏幕21在横屏、竖屏之间切换时，屏幕31中的图形信息也需要进行在横屏、竖屏之间切换，以适合驾驶人员进行观看。图形信息的切换可以依据重力感应实现切换，即，当屏幕21处于横屏位置时，其中的图形信息自动调整为横屏模式；当屏幕21处于竖屏位置时，其中的图形信息自动调整为竖屏模式。

另外，图形信息的切换还可以依据电控方式实现切换。当凸起21a与其中一个限位件31b接触时，屏幕21处于横屏位置，此时，限位件31b感应到凸起21a，并控制屏幕21中的图形信息调整为横屏模式；当凸起21a与另一个限位件31b接触时，屏幕21处于竖屏位置，此时，另一限位件31b感应到凸起21a，并控制屏幕21中的图形信息调整为竖屏模式。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。