本发明涉及电动车充电技术领域，具体属于一种电动车充电控制器。
背景技术：
电动车充电控制器是专门为电动车的电瓶配置的一个充电设备，充电器的分类：用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
其中随着电动汽车的发展，传统的电动车充电控制器已经不能满足市场需求，现有的充电器在充满电的时候虽然具有切断功能，但是充电器本身还是在待机，同时电动车上的待机部件消耗电力的部分电力后，当电力达到充电条件的时候，充电器又会继续对电池进行充电，以此往复，大大的降低了电池的使用寿命。
技术实现要素：
本发明的目的是提供了一种电动车充电控制器，克服了现有技术的不足，加设时间记录模块和充电时间显示模块，在充电电流输出端与电池之间设有电动开关一，时间记录模块信号接收端连接在电动开关一与电池连接线上，当电池电量完毕的时候，通过电动开关一切断充电电流与电池的连接，最大程度的保护电池，同时通过时间记录模块来记录每次充电真实所需时间，已便于下次合理安排充电时间，同时在电池电力输出线上设置电动开关二和将电池短路的电动开关三，在充电完毕的时候，若充电器继续连接在电源上时候，利用充电器给汽车上的待机部件提供动力，从而保持电池电力不损耗，功能强大，适用范围广阔，大大的提高了电池的使用寿命。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种电动车充电控制器，包括mcu控制单元、充电电路、电池、电量检测模块、时间记录模块、电量显示模块、充电时间显示模块和电动开关一，所述的充电电路依次包括充电接口、整流滤波器一、变压器、整流滤波器二，所述的mcu控制单元与变压器连接、控制其工作，所述的整流滤波器与电池连接、给其充电，所述的电池上设有电力输出线，所述的电量检测模块信号接收端与电池连接、信号输出端通过mcu控制单元与电量显示模块连接，所述的整流滤波器二与电池之间设有电动开关一，所述的时间记录模块信号接收端连接在电动开关一与电池连接线上、信号输出端通过mcu控制单元与充电时间显示模块连接，所述的电动开关一与mcu控制单元连接、被其控制打开或关闭。
进一步，还包括电动开关二和电动开关三，所述的电动开关二设置在电力输出线上，所述的电动开关三一端连接在电动开关二与整流滤波器二连接线上、另一端连接在电力输出线自由端上，所述的电动开关二和电动开关三均与mcu控制单元连接、被其控制打开或关闭。
进一步，所述的电量显示模块和充电时间显示模块均设置在电车仪表盘上。
进一步，所述的充电接口为防水式充电接口。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述一种电动车充电控制器，加设时间记录模块和充电时间显示模块，在充电电流输出端与电池之间设有电动开关一，时间记录模块信号接收端连接在电动开关一与电池连接线上，当电池电量完毕的时候，通过电动开关一切断充电电流与电池的连接，最大程度的保护电池，同时通过时间记录模块来记录每次充电真实所需时间，已便于下次合理安排充电时间，同时在电池电力输出线上设置电动开关二和将电池短路的电动开关三，在充电完毕的时候，若充电器继续连接在电源上时候，利用充电器给汽车上的待机部件提供动力，从而保持电池电力不损耗，功能强大，适用范围广阔，大大的提高了电池的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。
如图所示，本发明所述的一种电动车充电控制器，包括mcu控制单元、充电电路、电池、电量检测模块、时间记录模块、电量显示模块、充电时间显示模块和电动开关一，所述的充电电路依次包括充电接口、整流滤波器一、变压器、整流滤波器二，所述的mcu控制单元与变压器连接、控制其工作，所述的整流滤波器与电池连接、给其充电，所述的电池上设有电力输出线，所述的电量检测模块信号接收端与电池连接、信号输出端通过mcu控制单元与电量显示模块连接，所述的整流滤波器二与电池之间设有电动开关一，所述的时间记录模块信号接收端连接在电动开关一与电池连接线上、信号输出端通过mcu控制单元与充电时间显示模块连接，所述的电动开关一与mcu控制单元连接、被其控制打开或关闭。
进一步，还包括电动开关二和电动开关三，所述的电动开关二设置在电力输出线上，所述的电动开关三一端连接在电动开关二与整流滤波器二连接线上、另一端连接在电力输出线自由端上，所述的电动开关二和电动开关三均与mcu控制单元连接、被其控制打开或关闭。
进一步，所述的电量显示模块和充电时间显示模块均设置在电车仪表盘上。
进一步，所述的充电接口为防水式充电接口。