一种汽车轮胎用应急防滑链的制作方法

本发明涉及汽车用具技术领域，具体为一种汽车轮胎用应急防滑链。

背景技术：

在大多中、底纬度城市冬日下雪后路面容易结冰，如果汽车不使用防滑链，出行也会变得十分危险。但是目前市场上已有的防滑链，多为联体结构，复杂难装，安装过程需要抬高车辆或者移动车辆，很多人无法自行安装，而且铁链重量大，容易缠绕，携带不便，成本高。也不利于汽车长时间行驶，损伤轮胎和轮毂。这里具体表现两个方面，一方面为人工拆装防滑链工作量大，操作频繁，容易使人倦于安装防滑链，不利于安全驾驶，另一方面，在长时间行驶过程中防滑链会损伤轮胎和轮毂，进一步产生安全隐患，各种型号的车轮宽度不一，防滑链不具有调节宽度的功能，每种车轮只能使用专门的防滑链，如果路上防滑链出现损坏需要更换，无法及时找到替换的防滑链，影响车辆的使用，因此我们对此做出改进，提出一种汽车轮胎用应急防滑链。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的防滑链结构复杂，安装麻烦，会损伤轮胎和轮毂，不具有调节功能的缺陷，本发明提供一种汽车轮胎用应急防滑链。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车轮胎用应急防滑链，包括防滑链、第一固定环和第二固定环，所述防滑链的外壁固定设有若干个矩形防滑块，所述防滑链的两侧分别设有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环和第二固定环均由第一固定件的一端与第二固定件的一端铰接而成，所述第一固定环和第二固定环的一侧均开设有九个均匀分布的螺孔，每两个对应的所述螺孔均与螺钉螺纹连接，九个所述螺钉的一端均设有固定套，所述第一固定环的两端分别固定设有第一卡合件和第二卡合件，所述第二固定环的一端与第三卡合件的一端铰接，所述第二固定环的另一端开设有卡槽。

进一步的，若干个所述矩形防滑块的一侧均开设有防滑槽，每个所述防滑槽的内部均固定设有防滑凸起。

进一步的，九个所述固定套的内圈均设有螺纹，每个所述固定套的外圈均设有两个对称的旋转把。

进一步的，所述第三卡合件的另一端设有卡条，所述卡条与卡槽卡合连接。

进一步的，所述第一卡合件的一端设有凸起，所述第二卡合件的一端设有凹槽，所述凸起和凹槽卡合连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该种汽车轮胎用应急防滑链，由高强度锰合金矩形防滑块和高强度橡胶组成的防滑链，矩形防滑块上的防滑槽和防滑凸起有效的提高防滑链的防滑效果，通过旋转固定套调节防滑链的宽度，适合各种宽度的车轮，适用性广，安装和拆卸防滑链，通过各个卡件和卡槽固定，更加稳固和安全。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种汽车轮胎用应急防滑链的结构示意图；

图2是本发明一种汽车轮胎用应急防滑链螺钉的结构示意图；

图3是本发明一种汽车轮胎用应急防滑链第一固定环的结构示意图；

图4是本发明一种汽车轮胎用应急防滑链第一卡合件和第二卡合件的侧面结构示意图。

图中：1、防滑链；2、矩形防滑块；3、第一固定环；4、防滑凸起；5、第二固定环；6、螺钉；7、固定套；8、第三卡合件；9、卡槽；10、第一卡合件；11、第一固定件；12、第二固定件；13、螺孔；14、第二卡合件。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-4所示，一种汽车轮胎用应急防滑链，包括防滑链1、第一固定环3和第二固定环5，防滑链1的外壁固定设有若干个矩形防滑块2，矩形防滑块2由高强度锰合金制成，矩形防滑块2增加与地面的摩擦系数，起到防滑效果，防滑链1的两侧分别设有第一固定环3和第二固定环5，第一固定环3和第二固定环5将防滑链1固定在车轮上，第一固定环3和第二固定环5均由第一固定件11的一端与第二固定件12的一端铰接而成，第一固定件11与第二固定件12铰接使第一固定环3和第二固定环5能够活动，方便防滑链1的拆卸和安装，第一固定环3和第二固定环5的一侧均开设有九个均匀分布的螺孔13，螺孔13固定螺钉6，每两个对应的螺孔13均与螺钉6螺纹连接，螺钉6固定第一固定环3和第二固定环5，调节防滑链1的宽度，九个螺钉6的一端均设有固定套7，固定套7固定螺钉6，第一固定环3的两端分别固定设有第一卡合件10和第二卡合件14，第一卡合件10和第二卡合件14固定第一固定环3的两端，第二固定环5的一端与第三卡合件8的一端铰接，第三卡合件8能够活动，第二固定环5的另一端开设有卡槽9，卡槽9与第三卡合件8卡合连接固定第二固定环5，方便防滑链1的拆卸和安装。

其中，若干个矩形防滑块2的一侧均开设有防滑槽，每个防滑槽的内部均固定设有防滑凸起4，防滑槽和防滑凸起4增加抓地效果，提高防滑链1的防滑效果。

其中，每个固定套7的内圈均设有螺纹，每个固定套7的外圈均设有两个对称的旋转把，旋转把方便固定套7的旋转。

其中，第三卡合件8的另一端设有卡条，卡条与卡槽9卡合连接，第三卡合件8通过卡条与卡槽9卡和连接，固定第二固定环5。

其中，第一卡合件10的一端设有凸起，第二卡合件14的一端设有凹槽，凸起和凹槽卡合连接，通过第一卡合件10通过凸起与第二卡合件14的凹槽卡合连接固定第一固定环3。

需要说明的是，本发明为一种汽车轮胎用应急防滑链，具体工作时，第一固定环3和第二固定环5将防滑链1固定在车轮上，防滑链1通过矩形防滑块2增加与地面的摩擦系数，起到防滑效果，矩形防滑块2由高强度锰合金制成，矩形防滑块2通过防滑槽和防滑凸起4增加抓地效果，提高防滑链1的防滑效果，第一固定件11与第二固定件12铰接使第一固定环3和第二固定环5能够活动，方便防滑链1的拆卸和安装，第一固定环3通过第一卡合件10通过凸起与第二卡合件14的凹槽卡合连接固定，第二固定环5通过卡条与卡槽9卡和连接进行固定，方便防滑链1的拆卸和安装，更加稳固和安全，螺孔13固定螺钉6，螺钉6固定第一固定环3和第二固定环5，调节防滑链1的宽度，适合各种宽度的车轮，适用性广，固定套7固定螺钉6，旋转把方便固定套7的旋转。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车轮胎用应急防滑链，包括防滑链、第一固定环和第二固定环，防滑链的外壁固定设有若干个矩形防滑块，防滑链的两侧分别设有第一固定环和第二固定环，第一固定环和第二固定环均由第一固定件的一端与第二固定件的一端铰接而成，第一固定环和第二固定环的一侧均开设有九个均匀分布的螺孔，每两个对应的螺孔均与螺钉螺纹连接。本发明由高强度锰合金矩形防滑块和高强度橡胶组成的防滑链，矩形防滑块上的防滑槽和防滑凸起有效的提高防滑链的防滑效果，通过旋转固定套调节防滑链的宽度，适合各种宽度的车轮，适用性广，安装和拆卸防滑链，通过各个卡件和卡槽固定，更加稳固和安全。

技术研发人员：贺徵延
受保护的技术使用者：长兴达程科技有限公司
技术研发日：2017.09.29
技术公布日：2018.01.19