一种新能源汽车自充电装置的制作方法

本发明是一种新能源汽车自充电装置，属于自充电装置领域。

背景技术：

自充电装置将交流电源转换为直流电源，供蓄电池充电用的变流设备。

现有技术公开了申请号为：的一种汽车充电装置，所述汽车充电装置包括电路模块以及与所述电路模块连接的至少两个充电线圈，所述充电线圈分别通过各自对应的开关与所述电路模块连接，所述电路模块用于将外部输入的电能传递给所述充电线圈，所述充电线圈用于将电能以电磁感应的方式传输给充电汽车的车载线圈，以供所述车载线圈将电能传递给与所述车载线圈连接的所述充电汽车的电池。但是其不足之处在于新能源汽车的续航能力受到限制，这大大限制了新能源汽车的进一步推广。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车自充电装置，以解决新能源汽车的续航能力受到限制，这大大限制了新能源汽车的进一步推广的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车自充电装置，其结构包括底座、发电箱、刷卡器、显示屏、指示灯、新能源装置、放置腔、充电枪、传送线，所述充电枪与放置腔采用过渡配合方式活动连接，所述充电枪上设有拉扣，所述充电枪为l形，且充电枪为圆柱体结构，所述充电枪通过放置腔与发电箱相连通，所述充电枪与传送线采用过盈配合方式活动连接，所述传送线末端与发电箱相连通，且传送线为圆柱体结构，所述传送线的长度为1.5-2m，且传送线形成圆弧形，所述发电箱与底座采用过盈配合方式活动连接，所述发电箱高度为2m，且为矩形结构，所述发电箱上端中间位置设有显示屏，所述显示屏下端设有刷卡器；所述新能源装置由壳体、调节器、控制杆、能源板、能源调节器、储能器组成，所述壳体上端设有调节器，所述调节器左右两端设有控制杆，所述控制杆与壳体相连通，所述壳体右侧设有能源板，所述能源板与储能器采用过盈配合方式活动连接，所述储能器通过能源板与调节器相连通，所述调节器后端设有储能器，所述储能器与能源板连为一体，通过储能器连接发电箱。

进一步地，所述底座与发电箱的接触面面积为相等的长方形。

进一步地，所述刷卡器面积等于显示屏的四分之一。

进一步地，所述指示灯通过发电箱与显示屏连为一体。

进一步地，所述新能源装置与发电箱相连通。

进一步地，所述充电枪与显示屏连为一体。

进一步地，所述充电枪与传送线相连通。

进一步地，所述调节器通过壳体与发电箱连为一体。

有益效果

本发明一种新能源汽车自充电装置，要给车充电的时候，用显示屏来控制要充电的计量，然后用充电枪来对汽车进行充电，当车在充电时或者充电后都用指示灯来进行提示，用调节器和控制杆来进行控制，用能源板来收集各种能源，这样新能源汽车的续航能力就不会限制，提高了新能源汽车的进一步推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种新能源汽车自充电装置的结构示意图；

图2为本发明的新能源装置示意图；

图3为本发明一种新能源汽车自充电装置的充电枪示意图。

图中：底座-1、发电箱-2、刷卡器-3、显示屏-4、指示灯-5、新能源装置-6、壳体-601、调节器-602、控制杆-603、能源板-604、能源调节器-605、储能器-606、放置腔-7、充电枪-8、传送线-9。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车自充电装置，其结构包括底座1、发电箱2、刷卡器3、显示屏4、指示灯5、新能源装置6、放置腔7、充电枪8、传送线9，所述充电枪8与放置腔7采用过渡配合方式活动连接，所述充电枪8上设有拉扣，所述充电枪8为l形，且充电枪8为圆柱体结构，所述充电枪8通过放置腔7与发电箱2相连通，所述充电枪8与传送线9采用过盈配合方式活动连接，所述传送线9末端与发电箱2相连通，且传送线9为圆柱体结构，所述传送线9的长度为1.5-2m，且传送线9形成圆弧形，所述发电箱2与底座1采用过盈配合方式活动连接，所述发电箱2高度为2m，且为矩形结构，所述发电箱2上端中间位置设有显示屏4，所述显示屏4下端设有刷卡器3；所述新能源装置6由壳体601、调节器602、控制杆603、能源板604、能源调节器605、储能器606组成，所述壳体601上端设有调节器602，所述调节器602左右两端设有控制杆603，所述控制杆603与壳体601相连通，所述壳体601右侧设有能源板604，所述能源板604与储能器606采用过盈配合方式活动连接，所述储能器606通过能源板604与调节器602相连通，所述调节器602后端设有储能器606，所述储能器606与能源板604连为一体，通过储能器606连接发电箱2，所述底座1与发电箱2的接触面面积为相等的长方形，所述刷卡器3面积等于显示屏4的四分之一，所述指示灯5通过发电箱2与显示屏4连为一体，所述新能源装置6与发电箱2相连通，所述充电枪8与显示屏4连为一体。

本专利所说的充电枪8是充电站内加油机输出的终端，即接触汽车油箱的部分。一般常用的是自封充电枪和复合式充电枪。

在进行使用时，首先用底座将发电箱2固定在固定的位置上，然后用传送线9一端连接在发电箱2的底部，另一端连接到充电枪8上，如果要给车充电的时候，用显示屏4来控制要充电的计量，然后在用刷卡器3来刷需要的费用，然后用充电枪8来对汽车进行充电，当车在充电时或者充电后都用指示灯5来进行提示，用调节器602和控制杆603来进行控制，用能源板604来收集各种能源，这样新能源汽车的续航能力就不会限制，提高了新能源汽车的进一步推广。

本发明解决的问题是解决新能源汽车的续航能力受到限制，这大大限制了新能源汽车的进一步推广的问题，本发明通过上述部件的互相组合，要给车充电的时候，用显示屏来控制要充电的计量，然后用充电枪来对汽车进行充电，当车在充电时或者充电后都用指示灯来进行提示，用调节器和控制杆来进行控制，用能源板来收集各种能源，这样新能源汽车的续航能力就不会限制，提高了新能源汽车的进一步推广。具体如下所述:

所述壳体601上端设有调节器602，所述调节器602左右两端设有控制杆603，所述控制杆603与壳体601相连通，所述壳体601右侧设有能源板604，所述能源板604与储能器606采用过盈配合方式活动连接，所述储能器606通过能源板604与调节器602相连通，所述调节器602后端设有储能器606，所述储能器606与能源板604连为一体。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。