本发明涉及充电领域，其尤其涉及一种对电动汽车充电的方法。
背景技术：
现在的电动汽车的充电一般都至少具备一个正常充电模式和一个快速充电模式。在不同充电模式下，装置会进行不同的充电作业，但是随着电池的使用，电池的状态改变，固定的预设的充电模式可能会不再适用，这时候往往意味这电池使用寿命的尾声，更换电池成为即将发生的事情。但是并不是所有的电动汽车都允许进行更换电池或者说，并不是所有的用户都会愿意对电池进行更换。同时，目前提供的电动汽车的充电方法没有用户的参与，也就是说用户只能在几个提供的充电模式中进行选择，但不能进一步的设置充电模式，这样用户不能自主对电池的充电进行选择，即用户不能自主选择是要电池的寿命还是要充电的速度，但是对于很多用户而言，自主的选择是一种享受或者一种更高级的体验，例如高阶用户，其可以在需要更快的充电速度下节约充电时间而尽快使用电动汽车，而放弃电池的部分寿命的延续。
因此调整电池的充电模式成为一种可能的需要。
技术实现要素：
本发明提供了一种可以进行自定义充电模式的充电方法，用户在设定装置时，允许其进行手动的调整充电模式，当然在这种调整是在设备的提示下进行的，或者其完全被设定为自动的进行的调整。
所述方法包括以下步骤：
检测连接到充电电源的所述电动汽车；
估计所述电动汽车的充电电池的状态；
根据估计的状态提供至少一个正常和快速充电模式供电动汽车的用户选择，
并且根据选择所述的充电模式对充电电池充电。
更进一步或者优选的，所述估计所述电动汽车的充电电池的状态之后还将所述状态进行展示给所述电动汽车的用户，所述状态包括目前所述充电电池的剩余电量，以及估计的所述充电电池的大概的剩余可充电次数或者使用寿命。
更进一步或者优选的，快速充电模式仅当所述剩余电量高于第一预定阈值水平且低于第二预定阈值水平时才可被选择，并且所述第一预定阈值水平低于所述第二预定阈值水平。
更进一步或者优选的，所述正常充电模式和快速充电模式均包括多个充电电流保持恒定的恒流充电阶段和多个充电电压保持恒定的恒压充电阶段，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流比正常充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流要大，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段的持续时间被限制在预设的第一时间阈值之下，且多个恒流充电阶段之间的间隔时间被限制在预设的第二时间阈值之上。
更进一步或者优选的，在所述提供至少一个正常和快速充电模式供电动汽车的用户选择之前，还包括对所述电动汽车进行充电设置，所述充电设置包括：设置第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数，并且所述电动汽车根据所述充电电池的状态提供所述第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数的设置建议，所述建议包括所述第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数可以设置的上下限值，并且所述电动汽车根据用户的设置值给出当前设置条件下满充电所需的时间以及其可能对电池寿命造成的影响。
具体实施例
实施例1。
本实施例的对电动汽车充电的方法包括以下步骤：
检测连接到充电电源的所述电动汽车；
估计所述电动汽车的充电电池的状态；
根据估计的状态提供至少一个正常和快速充电模式供电动汽车的用户选择，
并且根据选择所述的充电模式对充电电池充电。
更进一步或者优选的，所述估计所述电动汽车的充电电池的状态之后还将所述状态进行展示给所述电动汽车的用户，所述状态包括目前所述充电电池的剩余电量，以及估计的所述充电电池的大概的剩余可充电次数或者使用寿命。
更进一步或者优选的，快速充电模式仅当所述剩余电量高于第一预定阈值水平且低于第二预定阈值水平时才可被选择，并且所述第一预定阈值水平低于所述第二预定阈值水平。
更进一步或者优选的，所述正常充电模式和快速充电模式均包括多个充电电流保持恒定的恒流充电阶段和多个充电电压保持恒定的恒压充电阶段，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流比正常充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流要大，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段的持续时间被限制在预设的第一时间阈值之下，且多个恒流充电阶段之间的间隔时间被限制在预设的第二时间阈值之上。
更进一步或者优选的，在所述提供至少一个正常和快速充电模式供电动汽车的用户选择之前，还包括对所述电动汽车进行充电设置，所述充电设置包括：设置第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数，并且所述电动汽车根据所述充电电池的状态提供所述第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数的设置建议，所述建议包括所述第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数可以设置的上下限值，并且所述电动汽车根据用户的设置值给出当前设置条件下满充电所需的时间以及其可能对电池寿命造成的影响。
实施例2。
本实施例的对电动汽车充电的方法包括以下步骤：
检测连接到充电电源的所述电动汽车；
估计所述电动汽车的充电电池的状态；
根据估计的状态提供至少一个正常和快速充电模式供电动汽车的用户选择，这里的提供一般通过电动汽车的中控屏幕或者与电动汽车控制模块有线或者无线连接的移动终端来提供给用户，或者通过电动汽车的启动钥匙上设置的屏幕来提供给用户，
并且根据选择所述的充电模式对充电电池充电。这里的检测以及估计都是常见的现有技术中所有的内容，在这里不再赘述。事实上本发明的发明点在于提供尽可能多的选择以允许用户进行更高阶的设定体验。
更进一步或者优选的，所述估计所述电动汽车的充电电池的状态之后还将所述状态进行展示给所述电动汽车的用户，所述状态包括目前所述充电电池的剩余电量，以及估计的所述充电电池的大概的剩余可充电次数或者使用寿命。
更进一步或者优选的，快速充电模式仅当所述剩余电量高于第一预定阈值水平且低于第二预定阈值水平时才可被选择，并且所述第一预定阈值水平低于所述第二预定阈值水平。
更进一步或者优选的，所述正常充电模式和快速充电模式均包括多个充电电流保持恒定的恒流充电阶段和多个充电电压保持恒定的恒压充电阶段，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流比正常充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流要大，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段的持续时间被限制在预设的第一时间阈值之下，且多个恒流充电阶段之间的间隔时间被限制在预设的第二时间阈值之上。
更进一步或者优选的，在所述提供至少一个正常和快速充电模式供电动汽车的用户选择之前，还包括对所述电动汽车进行充电设置，所述充电设置包括：设置第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数以及恒流阶段时的最大充电电流、正常充电模式中恒压充电阶段的次数以及恒压充电阶段时的最大充电电压、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及恒流充电阶段时的最大充电电流、以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数以及恒压充电阶段时的最大充电电压，并且所述电动汽车根据所述充电电池的状态提供第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数以及恒流阶段时的最大充电电流、正常充电模式中恒压充电阶段的次数以及恒压充电阶段时的最大充电电压、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及恒流充电阶段时的最大充电电流、以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数以及恒压充电阶段时的最大充电电压的设置建议，所述建议包括第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数以及恒流阶段时的最大充电电流、正常充电模式中恒压充电阶段的次数以及恒压充电阶段时的最大充电电压、快速充电模式中恒流充电阶段的次数以及恒流充电阶段时的最大充电电流、以及快速充电模式中恒压充电阶段的次数以及恒压充电阶段时的最大充电电压可以设置的上下限值，并且所述电动汽车根据用户的设置值给出当前设置值下满充电所需的时间以及其可能对电池寿命造成的影响。
在这里要说明的是，虽然以上给出了一些设置的项目，但实际中还可以根据影响电池充电寿命和充电速度的影响设置项目而尽可能的提供给用户进行自主选择，并且这种提供存在一个交互过程，即通过图形界面给出不同的设置会得到的不同的结果进行综合分析而引导用户进行设置。
实施例3。
一种为电动汽车的充电电池充电的方法，包括以下步骤：
检测连接到充电电源的所述电动汽车并估计所述充电电池的充电状态，这里的连接的检测和充电状态的估计都是充电领域的常规技术手段，这里就不再进行补充说明，其可以任意的选择适用的手段进行操作；根据估计的充电状态选择至少一个正常和快速充电模式，并且根据所述的充电模式对充电电池充电。这里的充电状态主要指的是当前的电量水平和/或充电电流的综合状态。
更进一步的，选择充电模式取决于存储在电动汽车或者电动汽车的遥控器内的多个预定义的，且与所述充电电池的充电状态相关的标准。
更进一步的，所述标准被允许在设置所述电动汽车时，由用户选择储存在所述电动汽车中。
更进一步的，快速充电模式仅当所述充电电池电量的估计状态高于第一预定阈值水平且低于第二预定阈值水平时才可被选择，并且所述第一预定阈值水平低于所述第二预定阈值水平。
更进一步的，所述正常充电模式和快速充电模式均包括多个充电电流保持恒定的恒流充电阶段和多个充电电压保持恒定的恒压充电阶段，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流比正常充电模式中的恒流充电阶段采用的充电电流要大，且所述快速充电模式中的恒流充电阶段的持续时间被限制在预设的第一时间阈值之下，且多个恒流充电阶段之间的间隔时间被限制在预设的第二时间阈值之上。
更进一步的，在设置所述电动汽车时，所述电动汽车还包括向用户提供充电电池状态的信息，并根据所述信息向用户呈现一个或多个可能的选择以供用户进行选择设置，所述选择包括第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数、快速充电模式中恒压充电阶段的次数。或者由所述电动汽车根据充电电池状态的信息对第一预定阈值水平、第二预定阈值水平、第一时间阈值、第二时间阈值、正常充电模式中恒流充电阶段的次数、正常充电模式中恒压充电阶段的次数、快速充电模式中恒流充电阶段的次数、快速充电模式中恒压充电阶段的次数进行自动的设置。
综上，本实施例给出了一种可自定义或者可自调整的充电方法，这样电池在不同使用阶段或者不同老化程度下，都能根据自身状态进行调整，这样电动汽车不需要被不断的更换电池。节约了使用成本。