可自动卸料的整体式车厢结构的制作方法

本发明设计一种车厢，尤其是可自动卸料的整体式车厢结构。

背景技术：

传统的汽车及火车车厢由板块拼装而成，密封性能差，车辆在行驶过程中产生大量的粉尘从货厢内飞出，导致空气中含有大量粉尘，造成对环境严重的污染。后来为进行环保对车箱顶部进行遮盖，但是现有的遮盖物遮挡效果不好，车厢不仅自板块拼装的缝隙处漏料，还会自遮盖物下部飞出很多粉尘，污染环境，且现有的遮盖方式通常由布进行捆绑，到达卸货场所后再由人工进行解绑打开，增加了人工劳动力。

技术实现要素：

本发明的目的是，针对上述现有技术的不足，提供一种可自动卸料的整体式车厢结构，该结构密封性能好，无连接缝隙，且带有自动密封装置，可将车厢内的物料完全密封，不会在行驶中产生扬尘漏料。

为达到上述技术效果，本发明所采用的技术方案如下：

本发明可自动卸料的整体式车厢结构，包括车厢主体，所述车厢主体包括u形箱体，所述u形箱体由钢板一次性冲压成型，在u形箱体后端或一侧设置有活动出料板，活动出料板的上端两侧与u形箱体铰接连接，所述u形箱体底端固定装置采用传统自卸车固定方式。

作为本发明优选方案，所述活动出料板两侧边部设置有45度坡角。

作为本发明优选方案，在活动出料板内表面与u形箱体的对接面上设置有电磁感应装置。

作为本发明优选方案，在活动出料板内表面与u形箱体的对接面上设置有密封垫层。

作为本发明优选方案，所述密封垫层为橡胶层。

作为本发明优选方案，还包括设置在车厢主体上部的封盖装置，所述封盖装置包括弧形顶板，弧形顶板固定在出料口的对立端，并在出料口两侧厢体顶端设置有滑道，在滑道上部设置有电动伸缩棚。

作为本发明优选方案，所述伸缩棚包括若干根弧形骨架，在弧形骨架上部设置有弹性膜，在弧形骨架一端设置有电动轮。

本发明的有益效果是:提供一种可自动卸料的整体式车厢结构，该车厢可应用于火车、汽车、卡车等运输车辆,替代了原有的拼接式车厢,无连接缝,密封性能好，且带有自动密封装置，可将车厢内的物料完全密封，不会在行驶中产生扬尘漏料。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的左视图。

图3是活动出料板的主视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图所示，本发明可自动卸料的整体式车厢结构，包括车厢主体，所述车厢主体包括u形箱体1，所述u形箱体1由钢板制成，并由钢板一次性冲压成型，在u形箱体1后端或一侧设置有活动出料板3，活动出料板3的上端两侧与u形箱体1铰接连接。

由于u形箱体1由钢板制成，这样使得箱体没有连接缝和焊接缝，提高了箱体的整体性，防止漏料的发生，通过设置活动出料板3，活动出料板3打开后后方便卸料。进一步的，所述活动出料板3两侧边部设置有45度坡角。此时，在u形箱体1端面上也设置有与活动料板板45度坡角相配合的45度坡角，当活动出料板闭合时，与u形箱体1后端面之间进行拼合，从而实现减少拼接缝隙的目的。

同时，所述u形箱体底端固定装置采用传统自卸车固定方式。

为提高活动出料板3与u形箱体之间的密封性，防止活动出料板3在车辆行驶颠簸过程中松动，在活动出料板3内表面与u形箱体1的对接面上设置有电磁感应装置。电磁感应装置与控制器相连接，当控制器打开时，电磁感应装置通电产生磁性，此时将活动出料板3牢固的吸附在u形箱体上。

在活动出料板3内表面与u形箱体1的对接面上设置有密封垫层。密封垫层将电磁感应装置与u形箱体1之间的硬性接触改为柔性接触，可避免硬性接触时产生的过大缝隙，优化密封效果。进一步的，所述密封垫层为橡胶层。

为自上部对物料进行密封，在车厢主体上部设置有封盖装置，所述封盖装置包括弧形顶板4，弧形顶板4的数量为一个，固定设置在出料口对立端上部，并在出料口两侧对应u形箱体1壁板上端设置有滑道5，在滑道5上部设置有电动伸缩棚。电动伸缩棚可沿滑道移动，通过电控进行打开、闭合，当物料装好时，将电动伸缩棚展开实现闭合密封。

进一步的，所述伸缩棚包括若干根弧形骨架6，在弧形骨架6上部设置有弹性膜7，在弧形骨架一端设置有电动轮。通过将伸缩棚设置为包括若干根弧形骨架6、弹性膜7和电动轮的结构形式，当电动轮启动时，带动弧形骨架进行收拢或拉伸，以便将弹性膜收拢或展开。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，例如，出料口可从厢体后端或两侧出料，并不限于说明书附图中所示的结构形式，再如，弧形顶板的设置位置是根据出料口的位置进行确定的，当出料口位于后端时，弧形顶板设置于前端，当出料口位于两侧时，弧形顶板设置在出料口的对面端，同样也不限于说明书附图中所示的结构形式。

因此凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种可自动卸料的整体式车厢结构，包括车厢主体，所述车厢主体包括U形箱体（1），所述U形箱体（1）由钢板一次性冲压成型，在U形箱体（1）后端或一侧设置有活动出料板（3），活动出料板（3）的上端两侧与U形箱体（1）铰接连接，本发明的可应用于火车、汽车、卡车等运输车辆,替代了原有的拼接式车厢,无连接缝,密封性能好，且带有自动密封装置，可将车厢内的物料完全密封，不会在行驶中产生扬尘漏料。

技术研发人员：蔡义杰;蔡雨恒
受保护的技术使用者：蔡义杰
技术研发日：2017.10.26
技术公布日：2018.04.13