用于机动车的车轮支承装置的制作方法

本发明涉及一种根据在权利要求1的前序部分中所述的类型的用于机动车的车轮支承装置。

背景技术：

用于机动车的车轮支承装置具有旋转的、发送信号的编码器和与该编码器共同作用的、用于测量被支承的车轮的旋转速度或转动角度的固定的转速传感器，这种车轮支承装置从现有技术中充分已知。仅示例性地参考文献DE 10 2012 216 598 A1和WO 2013/120541 A1。

技术实现要素：

本发明的目的是，如此改进根据在权利要求1的前序部分中所述类型的用于机动车的车轮支承装置，使得更好地保护布置在轮架/轮毂托架中的、使轮毂以能相对于轮架转动的方式支承的滚动轴承免受水和污物的侵入。

上述目的通过权利要求1的特征结合其前序部分特征实现。

从属权利要求形成本发明的有利的改进方案。

用于机动车的车轮支承装置以已知的方式和方法包括布置在轮架中的滚动轴承，通过该滚动轴承使轮毂以能相对于轮架转动的方式支承。

根据本发明，在轮架上轴向与滚动轴承相对地形成环绕的轴向间隙，在滚动轴承的旋转的轴承环上布置或形成突出部，该突出部延伸到形成在轮架中的间隙内部。

根据本发明的设计方案被证明是特别有利的，因为通过突出部与间隙结合的方式形成迷宫式结构，该迷宫式结构相对于滚动轴承承担前置密封的功能，并由此使水和污物难以侵入滚动轴承，从而更好地保护滚动轴承免于水和污物的侵入。

在此优选地，轮架中的环绕的间隙以在轮架中加工出的槽的形式形成。由此以有利的方式实现了间隙的简单和快速的制造。

根据本发明的一个特别优选的实施形式，车轮支承装置还包括固定的转速传感器和与转速传感器共同作用的、发送信号的编码器，该编码器布置在与转速传感器相对的位置上。在此，转速传感器如此形成和布置，使得端面伸入到间隙中，就是说，编码器的伸入到间隙中的端面在这个区域中形成间隙底部，此外，编码器布置在伸入到间隙中的突出部上。该实施形式被证明是特别有利的，这是因为除了由突出部与间隙结合的形式形成的前置密封和与之相关的更好地保护滚动轴承免受水和污物侵入外，还特别保证了转速传感器和编码器的受保护的布置结构。

在此优选地，伸入到间隙中的突出部是布置在滚动轴承的旋转的轴承环上的离心盘的轴向突出的凸台，该离心盘特别优选地是盒式密封件的组成部分，该盒式密封件包括至少一个密封唇并且在滚动轴承的轴承环之间起作用。

该设计方案具有如下优点，即通过突出部与间隙结合的方式提供用于滚动轴承的盒式密封件的前置密封，结果是，使盒式密封件遭受较少的水和污物侵入，从而在盒式密封件的密封唇上出现较小的磨损，并由此保证了盒式密封件的更长的使用寿命。

在此优选地，与编码器共同作用的转速传感器布置在轮架的孔中。转速传感器在轮架的孔中的布置结构具有如下效果，即可以实现转速传感器的简单的装配或更换。

根据本发明的另一有利的实施形式，在轮架中加工出通向间隙的排出孔。由此以有利的方式保证了，由于离心力而聚集在轮架与突出部之间的水可以通过该排出孔有针对性地再次流出。

附图说明

从下面结合在附图中示出的实施例的说明中得出本发明的其它优点和使用可能性。

在附图中示出：

图1示出根据本发明的车轮支承装置的示意性部分剖面图，和

图2示出图1的车轮支承装置的另一剖面图。

具体实施方式

图1和图2示出整体以附图标记10表示的用于机动车的车轮支承装置。车轮支承装置10已知包括支承在轮架12中的滚动轴承14，通过该滚动轴承使(在此未示出的)轮毂以能相对于轮架12转动的方式支承。

滚动轴承14的固定的轴承外环14-1支承在轮架12中，而旋转的轴承内环14-2安装在万向节轴16上，该万向节轴又能以不能相对转动的方式与——在此未示出的——轮毂连接。

如根据图1和图2进一步可知，滚动轴承14在轮架侧借助于密封装置18密封。该密封装置18在此以盒式密封件的形式形成并包括布置在固定的轴承外环14-1上的密封元件18-1以及布置在旋转的轴承内环14-2上的密封元件18-2，以已知的方式在这两个密封元件之间布置——在此未示出的——密封唇。

如图1进一步所示，轮架12具有轴向与滚动轴承14相对的环绕的间隙12-1。该间隙12-1在此以在轮架12中加工出的环绕的槽的形式形成。此外如根据图1进一步可知，在以离心盘的形式形成的第二密封元件18-2上形成沿轴向方向a指向的、伸入到间隙12-1中的突出部20。

通过轮架12中的间隙12-1与伸入到该间隙12-1中的突出部20结合的方式有利地形成迷宫式结构，该迷宫式结构相对于盒式密封件18并进而也相对于滚动轴承12承担前置密封的功能，从而由于减少的水和污物侵入盒式密封件18而减少了密封唇磨损，也更好地保护了滚动轴承14免受水和污物侵入。

车轮支承装置10还包括旋转的、发送信号的编码器22以及固定的、与该编码器22共同作用的转速传感器24。如图1和图2示出的，在此编码器22布置在伸入到间隙12-1中的突出部20上，而转速传感器24布置在轮架12的、伸入到间隙12-1中的孔12-2中(参考图2)，从而转速传感器24的、伸入到间隙12-1中的端面径向与编码器22相对地布置。

为了有针对性地导出由于离心力而形成在轮架12与突出部20之间的水，径向与接纳转速传感器24的孔12-1相对地还在轮架12中加工出伸入到间隙12-1中的排出孔12-3，见图2。