一种背门总成的制作方法

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种背门总成。

背景技术：

目前传统钣金背门是由背门外板、背门内板、中间加强板、电器件、铰链、背门锁、缓冲块、限位块、电撑杆和背门上下左右内护板等构成，背门内板、背门外板和中间加强板都需要在粘合线上完成，上述的其他部件需要在总装线上分别装配。传统钣金背门重量高，不利于汽车轻量化的方向，不能满足节能减排的要求。并且传统的雨刷安装不具有隐蔽性，不能满足相应的集成安装需求。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种背门总成，目的是实现雨刷隐藏集成于背门总成。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种背门总成，包括内板和外板，所述内板的外边沿与外板的外边沿连接，且内板与外板之间形成密封的空腔，所述背门总成还包括雨刮系统和用于安装雨刷系统的紧固安装结构，所述雨刷系统通过紧固安装结构与内板背离外板的一侧连接。

所述紧固安装结构包括电机安装板，所述背门总成还包括雨刮电机防水板和外包覆雨刷系统与电机安装板的电机装饰板，雨刮电机防水板与内板背离外板的一侧连接，雨刷系统通过电机安装板与雨刮电机防水板连接，电机装饰板与内板连接。

所述内板与外板均采用塑性复合材料制成。

所述背门总成还包括设于内板与外板之间的外板防水板，所述外板防水板采用pp材料注塑成型。

所述外板设有第一玻璃安装面，内板设有与第一玻璃安装面对应的第二玻璃安装面，挡风玻璃与外板粘接且覆盖第一玻璃安装面，第一玻璃安装面与第二玻璃安装面连接。

所述内板设有铰链加强板、气弹簧加强板和背门锁加强板。

所述内板还设有左上部加强板和右上部加强板，铰链加强板和气弹簧加强板均为两个，两个铰链加强板分别设于内板的顶部两端，左上部加强板和右上部加强板分别设于两个铰链加强板的下方，两个气弹簧加强板分别设于内板的左右两侧，所述背门锁加强板设于内板的底部中间。

所述内板和外板的边缘设有防溢胶结构。

所述外板设有安装高位制动灯的结构。

所述内板的局部表面设有皮纹。

所述内板贴合外板的端面上设有若干加强筋结构。

所述挡风玻璃左右下部边缘设有胶条。

所述后背门外板设有与其一体成型的扰流板。

所述内板集成有左右上、下护板。

所述外板与挡风玻璃通过玻璃胶粘接，且在玻璃胶粘接处设有挡胶条。所述玻璃胶为聚氨酯胶。

所述背门为全塑背门。

本发明的有益效果：本发明的全塑背门总成是由密度较低的复合材料成型，具有重量轻、集成化等优点，实现背门总成模块化，能够满足背门的刚度要求。雨刷隐藏式集成于背门总成，背门外板集成扰流板一体设计，背门内板集成背门左右上护板，集成化程度高，减少了装配的误差。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明内板的结构示意图；

图3是雨刷安装板和内外板的装配结构示意图；

图4是挡风玻璃与背门的装配结构示意图；

图5是内外板的局部装配结构示意图。

图中标记为：

1、外板，2、内板，3、挡风玻璃，4、高位制动灯，5、外板防水板，6、雨刮电机防水板，7、雨刮系统，8、电机安装板，9、电机装饰板，10、左铰链加强板，11、右铰链加强板，12、左上加强板，13、右上加强板，14、左气弹簧加强板，15、右气弹簧加强板，16、背门锁加强板，17、第二玻璃安装面，18、第一玻璃安装面，19、内外板胶，20、玻璃胶，21、挡胶条，22、玻璃胶条，23、下装饰板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，一种背门总成，包括内板2、外板1和挡风玻璃3，内板2的外边沿与外板1的外边沿粘接，且内板2与外板1之间形成密封的空腔，外板上设置有安装高位制动灯的结构，该背门总成还包括雨刮系统7和用于安装雨刷系统7的紧固安装结构，雨刷系统7通过紧固安装结构与内板背离外板的一侧连接。雨刮系统包括雨刮和用于驱动雨刮的驱动机构，驱动机构包括驱动电机和连接驱动电机与雨刮以致动雨刮的传动组件；该雨刮系统的具体结构与现有技术中结构相同，其传动原理在这里不再过多螯述。内板与外板的外边沿通过内外板胶19粘接连接在一起，便于内板与外板之间形成密闭的空腔。

紧固安装结构包括电机安装板8，该背门总成还包括雨刮电机防水板6和外包覆雨刷系统7与电机安装板8的电机装饰板9，雨刮电机防水板6与内板背离外板的一侧粘接，雨刷系统7通过电机安装板8与雨刮电机防水板连接，电机装饰板9与内板2连接。具体安装时，雨刮系统通过螺栓紧固安装在电机安装板上，之后与雨刷电机防水板通过螺栓固定连接成一体，然后将雨刷系统、电机安装板和雨刷电机防水板紧固连接成的整体通过螺栓固定在装配好的内外板一体件上，最后将位于最外侧的电机装饰板9通过螺钉和上述的一体件安装在内板背离外板的侧面上。

为了满足汽车轻量化的要求，内板1与外板2均采用塑性复合材料制成。具体而言，外板采用pp材料成型，内板采用pp复合长玻纤材料压缩注塑成型。为了便于增加防水等级，该背门总成还包括设于内板2与外板1之间的外板防水板5，外板防水板5采用pp材料注塑成型，兼顾汽车轻量化的需求。将开关雨刷等线束布置在内板上。内板局部采用皮纹处理，使得内板背离外板的面上设有皮纹，满足内饰效果。同时，内板2贴合外板1的端面上设有若干加强筋结构，用于增强强度和模态。

外板1设有第一玻璃安装面18，内板2设有与第一玻璃安装面18对应的第二玻璃安装面17，挡风玻璃3与外板1粘接且覆盖第一玻璃安装面18，第一玻璃安装面18与第二玻璃安装面17连接。具体安装时，挡风玻璃粘接在外板上，并覆盖第一玻璃安装面，外板防水板5外侧通过结构胶粘接在外板1内侧，外板防水板5内侧通过结构胶粘接在内板2上，第一玻璃安装面18与第二玻璃安装面17的边沿粘接在一起。外板与挡风玻璃通过玻璃胶20粘接时，为了避免漏胶或溢出胶，在玻璃胶粘接处设有挡胶条21。优选的，玻璃胶20为聚氨酯胶。当然，在内板和外板的边缘均可以设置防溢胶结构，比如设置翻边或者挡胶条。挡风玻璃3左右下部边缘设有玻璃胶条22，能够起到密封及防止胶溢出的现象。

此外，内板2设有铰链加强板、气弹簧加强板和背门锁加强板，铰链加强板、气弹簧加强板和背门锁加强板通过拉铆螺母与内板固定连接，便于增强结构的稳定性。为了进一步增强结构强度，内板还设有左上部加强板12和右上部加强板13，铰链加强板和气弹簧加强板均为两个，分别为左铰链加强板10和右铰链加强板11，两个铰链加强板分别通过拉铆螺母固定于内板的顶部左右两端，左上部加强板12和右上部加强板13分别位于两个铰链加强板的下方，安装时，左上部加强板12和右上部加强板13通过结构胶分别固定在内板的左上角和右上角；左气弹簧加强板14和右气弹簧加强板通过拉铆螺母分别固定在内板的左右两侧，背门锁加强板16通过拉铆螺母固定在内板的正下方，也即是底部中间位置。

本发明后背门总成采用整体集成后扰流板，后扰流板与背门外板一体成型。在内板上还集成有左右上护板和下护板。

总之，本发明的后背门总成由外板、内板、加强板、铰链、电器件、雨刮系统和一些装饰盖板组成，背门外板集成扰流板一体设计，背门内板集成背门左右上、下护板，集成化程度高，减少了装配的误差。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。