新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩的制作方法

本发明涉及一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，属于电动汽车充电技术领域。

背景技术：

目前电动汽车停车场的电动汽车充电桩普遍都是固定的安装在地面上，电动汽车充电桩固定的安装在地面上无法移动，但电动汽车停车场一般停放有较多的新能源电动汽车，因此电动汽车停车场需要安装多个电动汽车充电桩。但安装多个电动汽车充电桩会增加购买成本，且电动汽车充电桩安装在地面上占地面积较大，因此亟需研发一种能够移动，能够减少购买成本，能够减少占地面积的新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩。

技术实现要素：

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，能够减少购买成本，能够合理利用空间减少占地面积。

本发明所述的新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，包括可移动式电动汽车充电桩本体、第一壳体行走自平衡装置、充电桩本体防摆动限位装置、滑轨和充电桩行走装置、站立立杆和第二壳体行走自平衡装置，滑轨的两端分别设置有1个站立立杆，所述可移动式电动汽车充电桩本体安装在所述滑轨上并能在上面滑动，可移动式电动汽车充电桩本体的背部设置有第一壳体行走自平衡装置、充电桩本体防摆动限位装置和第二壳体行走自平衡装置，可移动式电动汽车充电桩本体背部还设置有沿所述滑轨移动的充电桩行走装置。

所述所述第一壳体行走自平衡装置和第二壳体行走自平衡装置结构相同，均包括姿态调整液压阻尼杆、姿态调整支撑横杆和姿态调整导向轮，姿态调整液压阻尼杆下端固定在可移动式电动汽车充电桩本体上，姿态调整液压阻尼杆上端连接姿态调整支撑横杆，姿态调整支撑横杆另一端设置有姿态调整导向轮，姿态调整导向轮位于滑轨内相对滑轨转动，所述充电桩本体防摆动限位装置包括平衡支撑杆和水平限位轮，所述平衡支撑杆包括一体设置的横向杆和竖向杆，横向杆一端与可移动式电动汽车充电桩本体的底部固定连接，横向杆的另一端与竖向杆的底部垂直连接，竖向杆的上端设置有水平限位轮，平衡支撑杆另一端设置有水平限位轮，水平限位轮与滑轨相靠接，充电桩行走装置包括行走驱动装置和行走传动轴和行走摩擦轮，行走传动轴一端与行走驱动装置动力连接，行走驱动装置位于可移动式电动汽车充电桩本体内，行走传动轴的另一端设置有行走摩擦轮，行走摩擦轮位于滑轨内相对滑轨转动，配重连杆的一端固定在可移动式电动汽车充电桩本体的上部，配重连杆的另一端设置有配重，设计巧妙，受力均衡，由充电桩行走装置提供行走动力，在第一壳体行走自平衡装置、充电桩本体防摆动限位装置、配重、第二壳体行走自平衡装置的相互配合下，实现稳定行走。

所述可移动式电动汽车充电桩本体包括可移动式电动汽车充电桩壳体、推拉把手、充电枪、控制面板和人字形防雨顶，所述可移动式电动汽车充电桩壳体为封闭结构，可移动式电动汽车充电桩壳体左侧和右侧都设置有一个推拉把手，可移动式电动汽车充电桩壳体一侧引出有充电枪，可移动式电动汽车充电桩壳体上设置有控制面板，可移动式电动汽车充电桩壳体的顶端设置有人字形防雨顶，结构简单，防雨、防晒、使用寿命长。

所述滑轨包括U型钢、第一H型钢和第二H型钢，U型钢的开口朝外，U型钢的底面固定在第一H型钢一侧，第一H型钢的另一侧固定有第二H型钢，水平限位轮位于U型钢内，姿态调整导向轮位于第一H型钢内，行走轮一和行走轮二均位于第二H型钢内，提供良好导向作用。

所述U型钢、第一H型钢和第二H型钢一体成型或者焊接在一起，制造方便。

所述第一H型钢包括第三竖向板、第二竖向板和第一横向支撑板，第一横向支撑板的一端与第三竖向板垂直连接，第一横向支撑板的另一端与第二竖向板垂直连接。

所述第二H型钢包括第三竖向板、第四竖向板和第二横向支撑板，第二横向支撑板的一端与第三竖向板垂直连接，第二横向支撑板的另一端与第四竖向板垂直连接，水平限位轮与第一横向支撑板、第二横向支撑板处于同一水平面。

所述还包括钢杆，所述第一横向支撑板和第二横向支撑板结构相同，上面为平面，底面为弧形面，中间位置厚度最薄，厚度为30-50cm，第一横向支撑板和第二横向支撑板的下表面均开设有延其长度方向的凹槽，钢杆安装在凹槽内，并通过焊接连接在一起，结构强度更好，承重性能好，20-30米不设置中间支撑杆，不会弯曲变形。

所述第一横向支撑板和第二横向支撑板的上表面均为锯齿面，提供更好的摩擦力，防止行走打滑。

所述还包括行走轮组，所述行走轮组包括行走轮一、行走轮二和行走轮架，可移动式电动汽车充电桩本体的背部安装有行走轮架，行走轮架上安装有行走轮一和行走轮二，行走轮一、行走轮架与行走摩擦轮成三角形设置，行走摩擦轮搭接在行走轮一和行走轮二上，摩擦轮驱动行走轮一、行走轮二转动，带动可移动式电动汽车充电桩本体行走，行走更加稳定。

所述行走轮架包括U型安装框、第一安装轴和第二安装轴，U型安装框的两端均固定在可移动式电动汽车充电桩本体上，第一安装轴和第二安装轴相互平行设置，其一端均与可移动式电动汽车充电桩本体固定连接，另一端均与U型安装框的底边固定连接，第一安装轴上转动连接有行走轮一，第二安装轴上转动连接有行走轮二，结构强度高。

所述第一壳体行走自平衡装置的底部安装点、第二壳体行走自平衡装置的底部安装点、充电桩本体防摆动限位装置的底部安装点成三角形，第一壳体行走自平衡装置与充电桩本体防摆动限位装置与之间的夹角为45度，第二壳体行走自平衡装置与充电桩本体防摆动限位装置之间的夹角为45度，受力合理，行走稳定。

所述控制面板上设置有磁感应器、IC卡槽、LED显示屏，控制面板内设置有WiFi模块。

所述配重包括配重壳体、配重块、弹簧和导向杆，配重壳体为封闭结构，配重壳体的内底部安装有两个相互平行的导向杆，配重块上开设有供导向杆穿过的通孔，导向杆插入通孔内，配重块与配重壳体之间的导向杆上套设有弹簧，弹簧的上端与配重块相抵，弹簧的下端与配重壳体相抵，所述弹簧为压缩弹簧，当遇到颠簸时，震动被部分吸收，行走更加稳定。

所述配重块包括多个配重片，多个配重片通过螺栓固定在在一起。

所述滑轨的长度设定为20-30米，站立立杆的高度为0.6-1.5米。

所述行走驱动装置为电机，行走驱动装置与行走传动轴直接连接。

本发明的工作原理：所述可移动式电动汽车充电桩本体安装在所述滑轨上并能在上面滑动，滑轨的两端分别设置有1个站立立杆，提供支撑，使得可移动式电动汽车充电桩本体能够脱离地面，由充电桩行走装置提供行走动力，在第一壳体行走自平衡装置、充电桩本体防摆动限位装置、配重、第二壳体行走自平衡装置的相互配合下，实现稳定行走。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：可移动式电动汽车充电桩本体的背部设置有第一壳体行走自平衡装置、充电桩本体防摆动限位装置和第二壳体行走自平衡装置，可移动式电动汽车充电桩本体背部还设置有沿所述滑轨移动的充电桩行走装置，充电桩行走装置为其提供行走动力，所述可移动式电动汽车充电桩本体安装在所述滑轨上并能在上面滑动，供多个电动汽车充电充电时使用，能够减少购买成本，能够合理利用空间减少占地面积，且使得可移动式电动汽车充电桩本体脱离地面，延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为可移动式电动汽车充电桩本体的背面视图；

图3为可移动式电动汽车充电桩本体的侧视视图；

图4为去除第一壳体行走自平衡装置和第二壳体行走自平衡装置后可移动式电动汽车充电桩本体的侧视视图；

图5为第一壳体行走自平衡装置的结构放大示意图；

图6为行走轮组的结构放大示意图；

图7为滑轨的结构放大示意图；

图8为配重的结构放大示意图。

图中：1、可移动式电动汽车充电桩本体 1.1、可移动式电动汽车充电桩壳体 1.2、推拉把手 1.3、充电枪 1.4、控制面板 1.4.1、磁感应器 1.4.2、IC卡槽 1.4.3、LED显示屏 1.4.4、控制按钮 1.4.5、WiFi模块 1.5、人字形防雨顶 2、第一壳体行走自平衡装置 2.1、姿态调整液压阻尼杆 2.2、姿态调整支撑横杆 2.3、姿态调整导向轮 3、充电桩本体防摆动限位装置 3.1、平衡支撑杆 3.1.1、横向杆 3.1.2、竖向杆 3.2、水平限位轮 4、滑轨 4.1、U型钢 4.2、第一H型钢 4.2.1、第一竖向板 4.2.2、第二竖向板 4.2.3、第一横向支撑板 4.3、第二H型钢 4.3.1、第三竖向板 4.3.2、第四竖向板 4.3.3、第二横向支撑板 4.4、钢杆 4.5、凹槽 5、充电桩行走装置 5.1、行走驱动装置 5.2、行走传动轴 5.3、行走摩擦轮 6、站立立杆 7、行走轮组 7.1、行走轮一 7.2、行走轮二 7.3、行走轮架 7.3.1、U型安装框 7.3.2、第一安装轴 7.3.3、第二安装轴 8、配重 8.1、配重壳体 8.2、配重块 8.3、弹簧 8.4、导向杆 9、第二壳体行走自平衡装置 10、配重连杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：

以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

实施例一

如图1-8所示，所述新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，包括可移动式电动汽车充电桩本体1、第一壳体行走自平衡装置2、充电桩本体防摆动限位装置3、滑轨4和充电桩行走装置5、站立立杆6和第二壳体行走自平衡装置9，滑轨4的两端分别设置有1个站立立杆6，所述可移动式电动汽车充电桩本体1安装在所述滑轨4上并能在上面滑动，可移动式电动汽车充电桩本体1的背部设置有第一壳体行走自平衡装置2、充电桩本体防摆动限位装置3和第二壳体行走自平衡装置9，可移动式电动汽车充电桩本体1背部还设置有沿所述滑轨4移动的充电桩行走装置5。

本实施例中，所述所述第一壳体行走自平衡装置2和第二壳体行走自平衡装置9结构相同，均包括姿态调整液压阻尼杆2.1、姿态调整支撑横杆2.2和姿态调整导向轮2.3，姿态调整液压阻尼杆2.1下端固定在可移动式电动汽车充电桩本体1上，姿态调整液压阻尼杆2.1上端连接姿态调整支撑横杆2.2，姿态调整支撑横杆2.2另一端设置有姿态调整导向轮2.3，姿态调整导向轮2.3位于滑轨4内相对滑轨4转动，所述充电桩本体防摆动限位装置3包括平衡支撑杆3.1和水平限位轮3.2，所述平衡支撑杆3.1包括一体设置的横向杆3.1.1和竖向杆3.1.2，横向杆3.1.1一端与可移动式电动汽车充电桩本体1的底部固定连接，横向杆3.1.1的另一端与竖向杆3.1.2的底部垂直连接，竖向杆3.1.2的上端设置有水平限位轮3.2，平衡支撑杆3.1另一端设置有水平限位轮3.2，水平限位轮3.2与滑轨4相靠接，充电桩行走装置5包括行走驱动装置5.1和行走传动轴5.2和行走摩擦轮5.3，行走传动轴5.2一端与行走驱动装置5.1动力连接，行走驱动装置5.1位于可移动式电动汽车充电桩本体1内，行走传动轴5.2的另一端设置有行走摩擦轮5.3，行走摩擦轮5.3位于滑轨4内相对滑轨4转动，配重连杆10的一端固定在可移动式电动汽车充电桩本体1的上部，配重连杆10的另一端设置有配重8；所述可移动式电动汽车充电桩本体1包括可移动式电动汽车充电桩壳体1.1、推拉把手1.2、充电枪1.3、控制面板1.4和人字形防雨顶1.5，所述可移动式电动汽车充电桩壳体1.1为封闭结构，可移动式电动汽车充电桩壳体1.1左侧和右侧都设置有一个推拉把手1.2，可移动式电动汽车充电桩壳体1.1一侧引出有充电枪1.3，可移动式电动汽车充电桩壳体1.1上设置有控制面板1.4，可移动式电动汽车充电桩壳体1.1的顶端设置有人字形防雨顶1.5；所述滑轨4包括U型钢4.1、第一H型钢4.2和第二H型钢4.3，U型钢4.1的开口朝外，U型钢4.1的底面固定在第一H型钢4.2一侧，第一H型钢4.2的另一侧固定有第二H型钢4.3；所述U型钢4.1、第一H型钢4.2和第二H型钢4.3一体成型或者焊接在一起；所述第一H型钢4.2包括第三竖向板4.3.1、第二竖向板4.2.2和第一横向支撑板4.2.3，第一横向支撑板4.2.3的一端与第三竖向板4.3.1垂直连接，第一横向支撑板4.2.3的另一端与第二竖向板4.2.2垂直连接；所述第二H型钢4.3包括第三竖向板4.3.1、第四竖向板4.3.2和第二横向支撑板4.3.3，第二横向支撑板4.3.3的一端与第三竖向板4.3.1垂直连接，第二横向支撑板4.3.3的另一端与第四竖向板4.3.2垂直连接，水平限位轮3.2与第一横向支撑板4.2.3、第二横向支撑板4.3.3处于同一水平面；所述还包括钢杆4.4，所述第一横向支撑板4.2.3和第二横向支撑板4.3.3结构相同，上面为平面，底面为弧形面，中间位置厚度最薄，厚度为30-50cm，第一横向支撑板4.2.3和第二横向支撑板4.3.3的下表面均开设有延其长度方向的凹槽4.5，钢杆4.4安装在凹槽4.5内，并通过焊接连接在一起；所述第一横向支撑板4.2.3和第二横向支撑板4.3.3的上表面均为锯齿面；所述还包括行走轮组7，所述行走轮组7包括行走轮一7.1、行走轮二7.2和行走轮架7.3，可移动式电动汽车充电桩本体1的背部安装有行走轮架7.3，行走轮架7.3上安装有行走轮一7.1和行走轮二7.2，行走轮一7.1、行走轮架7.3与行走摩擦轮5.3成三角形设置，行走摩擦轮5.3搭接在行走轮一7.1和行走轮二7.2上；所述行走轮架7.3包括U型安装框7.3.1、第一安装轴7.3.2和第二安装轴7.3.3，U型安装框7.3.1的两端均固定在可移动式电动汽车充电桩本体1上，第一安装轴7.3.2和第二安装轴7.3.3相互平行设置，其一端均与可移动式电动汽车充电桩本体1固定连接，另一端均与U型安装框7.3.1的底边固定连接，第一安装轴7.3.2上转动连接有行走轮一7.1，第二安装轴7.3.3上转动连接有行走轮二7.2；所述第一壳体行走自平衡装置2的底部安装点、第二壳体行走自平衡装置9的底部安装点、充电桩本体防摆动限位装置3的底部安装点成三角形，第一壳体行走自平衡装置2与充电桩本体防摆动限位装置3与之间的夹角为45度，第二壳体行走自平衡装置9与充电桩本体防摆动限位装置3之间的夹角为45度；所述控制面板1.4上设置有磁感应器1.4.1、IC卡槽1.4.2、LED显示屏1.4.3，控制面板1.4内设置有WiFi模块1.4.5；所述配重8包括配重壳体8.1、配重块8.2、弹簧8.3和导向杆8.4， 配重壳体8.1为封闭结构，配重壳体8.1的内底部安装有两个相互平行的导向杆8.4，配重块8.2上开设有供导向杆8.4穿过的通孔，导向杆8.4插入通孔内，配重块8.2与配重壳体8.1之间的导向杆8.4上套设有弹簧8.3，弹簧8.3的上端与配重块8.2相抵，弹簧8.3的下端与配重壳体8.1相抵，所述弹簧8.3为压缩弹簧；所述配重块8.2包括多个配重片，多个配重片通过螺栓固定在在一起；所述滑轨4的长度设定为20-30米；所述行走驱动装置5.1为电机，行走驱动装置5.1与行走传动轴5.2直接连接。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。