双膜片贯穿式真空助力器的制作方法

本实用新型涉及真空助力器技术领域，具体涉及一种双膜片贯穿式真空助力器。

背景技术：

汽车真空助力器是轿车制动系统中的制动伺服装置，它是利用汽油发动机工作时所产生的真空，或柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空按一定比例来放大制动踏板力，来推动主缸活塞使制动主缸产生液压并使轮制动器产生阻力进而控制车辆减速或制动，它是ABS制动系统必须配备的装置。汽车真空助力器工作时，是在人力液压制动传动装置的基础上，通过利用发动机进气管的真空未源，以及两气压腔的压力差来形成制动比例助力，对液压制动装置进行加力。由于真空助力器在工作时需要形成真空的效果，因此，对于助力器内部的密封性要求就非常严格，否则会造成无法形成真空压力差，导致不能产生助力制动的情况。

目前，现有的汽车真空助力器大多采用的是单层结构的助力器壳体，这种壳体虽然一般情况下能够保持较好的密封性，但是，在汽车使用一段时间后，由于制动器使用的频繁，真空助力器的单层壳体结构容易出现缝隙，进而影响真空效果，导致制动力减弱，这样会影响行车安全，且真空助力器使用寿命短，增加维修成本，影响汽车的质量和后续的汽车销量。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、壳体坚固耐用、不易开裂，使用寿命长、工作可靠的双膜片贯穿式真空助力器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双膜片贯穿式真空助力器，包括前壳体和后壳体，所述前壳体的中部设置有前活塞连接孔，所述后壳体的中部设置有后活塞连接孔，所述后活塞连接孔内设置有阀杆，所述阀杆上套接有活塞，所述阀杆前端设置有空气阀座和橡胶阀，所述空气阀座位于橡胶阀前端，空气阀座与阀杆前端部连接，所述前壳体和后壳体均由金属内层、金属加强层、金属防锈层和塑料外层制成，且所述金属内层的外表面与金属加强层的内表面焊接固定，所述金属加强层的外表面与金属防锈层的内表面焊接固定，所述金属防锈层的外表面与塑料外层的内表面粘接固定后构成一体；所述金属防锈层的厚度为0.3—1.2mm，所述塑料外层的厚度为0.5—1mm。

通过采用上述技术方案，前壳体和后壳体均由金属内层、金属加强层、金属防锈层和塑料外层制成，采用四层结构，强度好，坚固耐用，不易出现缝隙，使用寿命长；结构设计合理、结构简单、工作可靠、实用性好。

本实用新型进一步设置为：所述金属内层为铝镁合金层，所述金属加强层为高锰钢层，所述金属防锈层为304不锈钢层，所述塑料外层为工程塑料层。通过本设置，金属内层抗蚀性好，导热性能和强度好；金属加强层耐磨性好，提高强度；金属防锈层防锈性能好，使用寿命长；塑料外层重量轻，制造成本低。

本实用新型还进一步设置为：所述前壳体后端与后壳体前端通过卡接固定或通过焊接固定构成一体。通过本设置，前壳体和后壳体连接方便，固定可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述空气阀座前端设置有主缸推杆，所述主缸推杆后端设置有反馈盘安装槽，所述反馈盘安装槽内设置有反馈盘，所述反馈盘的后端面与空气阀座前端连接。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述前壳体后端设置有第一膜片，所述第一膜片前端面上设置有第一助力盘；所述后壳体的后端设置有第二膜片，所述第二膜片的前端面上设置有第二助力盘。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述第一膜片的后端设置膜片托架，所述膜片托架前端设置有第一膜片定位部，所述膜片托架后端折弯设置有第二膜片定位部，所述第一膜片安装在第一膜片定位部上，第二膜片定位部压紧第二膜片设置。通过本设置，膜片托架设置合理，第一膜片和第二膜片定位可靠，工作稳定。

本实用新型还进一步设置为：所述前壳体和后壳体上贯穿有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆位于前壳体和后壳体左端，所述第二连接杆位于前壳体和后壳体右端。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述前活塞连接孔和后活塞连接孔的轴向中心线重合。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述前壳体的前端面上固定设置有前照明灯，所述前照明灯为LED灯。通过本设置，前照明灯能够提供照明，装拆操作更加方便。

本实用新型还进一步设置为：所述后壳体的后端面上固定设置有后照明灯，所述后照明灯为LED灯。通过本设置，后照明灯能够提供照明，装拆操作更加方便。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，前壳体和后壳体均由金属内层、金属加强层、金属防锈层和塑料外层制成，采用四层结构，强度好，坚固耐用，不易出现缝隙，使用寿命长；前照明灯和后照明灯能够提供照明，装拆操作更加方便；结构设计合理、结构简单、工作可靠、实用性好。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例前壳体和后壳体的结构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型公开的一种双膜片贯穿式真空助力器，包括前壳体1和后壳体2，所述前壳体1的中部设置有前活塞连接孔11，所述后壳体2的中部设置有后活塞连接孔21，所述后活塞连接孔21内设置有阀杆3，所述阀杆3上套接有活塞4，所述阀杆3前端设置有空气阀座5和橡胶阀6，所述空气阀座5位于橡胶阀6前端，空气阀座5与阀杆3前端部连接，所述前壳体1和后壳体2均由金属内层7、金属加强层8、金属防锈层9和塑料外层10制成，且所述金属内层7的外表面与金属加强层8的内表面焊接固定，所述金属加强层8的外表面与金属防锈层9的内表面焊接固定，所述金属防锈层9的外表面与塑料外层10的内表面粘接固定后构成一体；所述金属防锈层9的厚度为0.3—1.2mm，所述塑料外层10的厚度为0.5—1mm。

作为优选的，所述橡胶阀6套接在阀杆3上，橡胶阀6前端面与空气阀座5的后端面接触，所述空气阀座5的后端面上设置有一个阀杆连接孔，所述阀杆3的前端部一体设置有一个球体连接部，所述阀杆3前端部的球体连接部位于阀杆连接孔内。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述金属内层7为铝镁合金层，所述金属加强层8为高锰钢层，所述金属防锈层9为304不锈钢层，所述塑料外层10为工程塑料层。

所述前壳体1后端与后壳体2前端通过卡接固定或通过焊接固定构成一体。

所述空气阀座5前端设置有主缸推杆12，所述主缸推杆12后端设置有反馈盘安装槽121，所述反馈盘安装槽121内设置有反馈盘13，所述反馈盘13的后端面与空气阀座5前端连接。

所述前壳体1后端设置有第一膜片14，所述第一膜片14前端面上设置有第一助力盘15；所述后壳体2的后端设置有第二膜片16，所述第二膜片16的前端面上设置有第二助力盘17。

所述第一膜片14的后端设置膜片托架18，所述膜片托架18前端设置有第一膜片定位部181，所述膜片托架18后端折弯设置有第二膜片定位部182，所述第一膜片14安装在第一膜片定位部181上，第二膜片定位部182压紧第二膜片16设置。即第二膜片定位部182为膜片托架18后端的折弯边，折弯边压紧第二膜片16。

所述前壳体1和后壳体2上贯穿有第一连接杆19和第二连接杆20，所述第一连接杆19位于前壳体1和后壳体2左端，所述第二连接杆20位于前壳体1和后壳体2右端。

所述前活塞连接孔11和后活塞连接孔21的轴向中心线重合。

所述前壳体1的前端面上固定设置有前照明灯22，所述前照明灯22为LED灯。作为优选的，所述前照明灯22与前壳体1的前端面粘接固定或通过现有的螺钉连接固定。

所述后壳体2的后端面上固定设置有后照明灯23，所述后照明灯23为LED灯。作为优选的，所述后照明灯23与后壳体2的后端面粘接固定或通过现有的螺钉连接固定。

实际应用时，前壳体和后壳体均由金属内层、金属加强层、金属防锈层和塑料外层制成，采用四层结构，强度好，坚固耐用，不易出现缝隙，使用寿命长；前照明灯和后照明灯能够提供照明，装拆操作更加方便；结构设计合理、结构简单、工作可靠、实用性好。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。