本实用新型属于汽车的零部件领域，具体涉及一种汽车踏板。
背景技术：
汽车踏板是汽车中的重要制动装置，传统的汽车踏板采用的方式：踏板面和踏板臂为整体式结构，踏板面和踏板臂二者相互之间是固定不动。现有技术中的汽车踏板设计定型后，其踏板面与踏板臂之间的距离是固定无法调节的，踏板面也是无法改变和更换的。在实际使用过程中，使用者对汽车踏板的习惯要求不同，使用者的鞋型尺码以及着力点等也不同，现有固定不变的汽车踏板无法满足不同使用者的需求，如出现鞋型尺码小的操作者无法把脚掌放到汽车踏板的规定位置，使脚悬空劳损或着力不够等问题时有发生，往往给使用者带来使用的不便、身体的损害和安全的隐患，因此现有的汽车踏板无法保证上述定型产品达到不同使用者的舒适度和安全性要求，此外，定型的踏板面也无法满足不同使用者的舒适度和安全性要求。
2012年8月8日公告的中国专利文献汽车踏板(授权公告号CN202368551U)，包括包括踏板面(1)和踏板臂，还设有连接套(3)，所述踏板臂由弯曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)构成，弯曲的踏板臂A(2)一端与所述踏板面(1)固接，弯曲的踏板臂A(2)另一端通过连接套(3)套接在直的踏板臂B(4)内；或者所述踏板臂由直的踏板臂C(5)和弯曲的踏板臂D(6)构成，直的踏板臂C(5)一端与所述踏板面(1)固接，直的踏板臂C(5)另一端通过连接套(3)套接在弯曲的踏板臂D(6)内。该实用新型为分体式结构，踏板面与踏板臂之间可调节，踏板面能更换，而且舒适度和安全性高，可满足不同使用者的需求，但是该实用新型中的弯曲的踏板臂与直的踏板臂连接不牢固，容易出现晃动，与弯曲的踏板臂或直的踏板臂连接的踏板面不可拆卸，不便于以后的维修保养，下雨天鞋上的雨水容易沉积在车内，踏板平滑不利于牢固踩踏。
技术实现要素：
为了解决现有汽车踏板中的弯曲的踏板臂与直的踏板臂连接不牢固，容易出现晃动，与弯曲的踏板臂或直的踏板臂连接的踏板面不可拆卸，不便于以后的维修保养，下雨天鞋上的雨水容易沉积在车内，踏板平滑不利于牢固踩踏的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车踏板，具有弯曲的踏板臂与直的踏板臂连接牢固，不易出现晃动，与弯曲的踏板臂连接的踏板面可拆卸，下雨天鞋上的雨水不易沉积在车内，踏板利于牢固踩踏的优点。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车踏板，包括踏板本体和踏板臂，所述踏板臂包括弯曲的踏板臂和直的踏板臂，所述弯曲的踏板臂一端与所述踏板本体连接，所述弯曲的踏板臂的另一端与所述直的踏板臂连接，所述踏板本体内设有空腔，所述踏板本体顶面为凹坑状且设有凸起块，所述凸起块上套有橡胶套，所述凹坑状踏板本体顶面的下端设有连通所述空腔的进水孔，鞋底的水在凹坑状的踏板本体顶面积聚，从其下端的进水孔流入空腔，解决了下雨天鞋上的雨水易沉积在车内的问题；踏板本体顶面为凹坑状且设有凸起块，凸起块增大了踏板本体与鞋底的摩擦力，所述凸起块上套有橡胶套，防止凸起块与鞋在长期作用被磨损，而橡胶套可以有效防止这种现象的发生，而且可以使得凸起块与鞋的摩擦力更大，橡胶套成本低、制作方便，解决了踏板平滑不利于牢固踩踏的问题。
优选地，所述踏板本体的底面上设有连通所述空腔底面的出水孔以及开关所述出水孔的阀门，空腔因为空间有限，盛有的水量受到限制，需要及时放出，空腔内的水通过出水孔排出，而设置阀门可以更好的控制水体。
优选地，所述踏板本体的顶面上设有开关所述进水孔的塞体，通过设置塞体可以控制水体的流入与流出。
优选地，所述踏板本体顶面的凹坑状与人的脚形相同，这样就可以增大鞋与踏板本体抓握力。
优选地，所述凸起块表面经过打磨处理，可以更加牢固的与橡胶套连接。
优选地，所述直的踏板臂与所述弯曲的踏板臂均为管状，所述直的踏板臂内壁上设有定位卡槽，所述弯曲的踏板臂外壁上设有与所述定位卡槽相匹配的外凸起，所述直的踏板臂与所述弯曲的踏板臂上均设有位置相对应的连接孔，所述连接孔上连接有固定件，解决了弯曲的踏板臂与直的踏板臂连接不牢固，容易出现晃动的问题。
优选地，所述固定件为平头销，外形美观，连接牢固。
优选地，所述弯曲的踏板臂一端与所述踏板本体通过可拆卸式的连接方式连接，解决了与弯曲的踏板臂连接的踏板面不可拆卸的问题。
优选地，所述弯曲的踏板臂一端与所述踏板本体通过螺纹连接或卡接，操作简单，连接方便。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中所述直的踏板臂与所述弯曲的踏板臂均为管状，所述直的踏板臂内壁上设有定位卡槽，所述弯曲的踏板臂外壁上设有与所述定位卡槽相匹配的外凸起，所述直的踏板臂与所述弯曲的踏板臂上均设有位置相对应的连接孔，所述连接孔上连接有固定件，解决了弯曲的踏板臂与直的踏板臂连接不牢固，容易出现晃动的问题。
2、本实用新型中所述弯曲的踏板臂一端与所述踏板本体通过可拆卸式的连接方式连接，解决了与弯曲的踏板臂连接的踏板面不可拆卸的问题。
3、本实用新型中所述踏板本体内设有空腔，所述凹坑状踏板本体顶面的下端设有连通所述空腔的进水孔，解决了下雨天鞋上的雨水容易沉积在车内的问题。
4、本实用新型中所述踏板本体顶面为凹坑状且设有凸起块，所述凸起块上套有橡胶套，解决了踏板平滑不利于牢固踩踏的问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中直的踏板臂俯视图；
图中标记为：1、踏板本体；2、踏板臂；21、弯曲的踏板臂；22、直的踏板臂；3、空腔；4、凸起块；5、橡胶套；6、进水孔；7、出水孔；8、阀门；9、塞体；10、定位卡槽；11、外凸起；12、连接孔；13、固定件。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车踏板，包括踏板本体1和踏板臂2，踏板臂2包括弯曲的踏板臂21和直的踏板臂22，弯曲的踏板臂21一端与踏板本体1连接，弯曲的踏板臂21的另一端与直的踏板臂22连接，踏板本体1内设有空腔3，踏板本体1顶面为凹坑状且设有凸起块4，凸起块4上套有橡胶套5，凹坑状踏板本体1顶面的下端设有连通空腔的进水孔6，鞋底的水在凹坑状的踏板本体1顶面积聚，从其下端的进水孔6流入空腔3，解决了下雨天鞋上的雨水易沉积在车内的问题。
踏板本体1顶面为凹坑状且设有凸起块4，凸起块4增大了踏板本体1与鞋底的摩擦力，凸起块4上套有橡胶套5，防止凸起块4与鞋在长期作用被磨损，而橡胶套5可以有效防止这种现象的发生，而且可以使得凸起块4与鞋的摩擦力更大，橡胶套5成本低、制作方便，解决了踏板平滑不利于牢固踩踏的问题。
踏板本体2的底面上设有连通空腔3底面的出水孔7以及开关出水孔7的阀门8，空腔3因为空间有限，盛有的水量受到限制，需要及时放出，空腔3内的水通过出水孔7排出，而设置阀门8可以更好的控制水体。
踏板本体1的顶面上设有开关进水孔6的塞体9，通过设置塞体9可以控制水体的流入与流出。
踏板本体1顶面的凹坑状与人的脚形相同，这样就可以增大鞋与踏板本体抓握力。
凸起块4表面经过打磨处理，可以更加牢固的与橡胶套连接。
直的踏板臂22与弯曲的踏板臂21均为管状，直的踏板臂21内壁上设有定位卡槽10，弯曲的踏板臂21外壁上设有与定位卡槽10相匹配的外凸起11，直的踏板臂22与弯曲的踏板臂21上均设有位置相对应的连接孔12，连接孔12沿着直的踏板臂22与弯曲的踏板臂21长度方向均匀设置，连接孔12上连接有固定件13，通过调整固定件13在不同位置的连接孔12上的安装位置，达到直的踏板臂22与弯曲的踏板臂21的伸缩，固定件13为平头销，外形美观，连接牢固，解决了弯曲的踏板臂21与直的踏板臂22连接不牢固，容易出现晃动的问题。
弯曲的踏板臂21一端与踏板本体1通过可拆卸式的连接方式连接，这里可以选择螺纹连接或卡接，操作简单，连接方便，解决了与弯曲的踏板臂21连接的踏板面不可拆卸的问题。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。