一种减缓碰撞的前保险杠总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种减缓碰撞的前保险杠总成。

背景技术：

汽车前保险杠是安装于汽车车身前部的一种防护装置，前保险杠总成是汽车前保险杠、上格栅和下格栅等部件的统称。

现有技术中，国内外汽车前保险杠和上格栅采用一体和分体两种方式，一体式结构简单，装配相对容易，但减缓碰撞效果不理想；分体式结构减缓碰撞效果好，但结构复杂，装配繁琐。

因此，现有的减缓碰撞的前保险杠总成不能同时具有减缓碰撞效果好和结构简单的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减缓碰撞的前保险杠总成，以解决上述背景技术中提出的同时具有减缓碰撞效果好和结构简单的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减缓碰撞的前保险杠总成，包括前挡板、通风窗、挡栅、灯孔、气缸、固定梁、前梁、方板、安装孔、活塞杆、垫片、阀门、缸体和通孔，所述前挡板上设置有左右对称的两个灯孔，所述通风窗上设置有挡栅，所述气缸由活塞杆、垫片、阀门和缸体组成，所述前梁上安装有方板，所述前梁上开设有左右对称的两个安装孔，所述固定梁上设置有通孔。

优选的，所述前挡板固定在方板上。

优选的，所述气缸的两端分别固定在固定梁与前梁上，且气缸设置有对称分布的两个。

优选的，所述垫片安装在活塞杆的一侧面上。

优选的，所述固定梁上也设置有两个对称分布的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减缓碰撞的前保险杠总成，设置有气缸，气缸内部充满压力为3Mpa的二氧化碳气体，发生碰撞时，利用空气的可压缩性缓冲撞击，设置有阀门，通过阀门对气缸的内部充气，当气缸内部压力高于10Mpa时阀门失效，气缸内部的气体溢出，避免气缸破裂失去缓冲功能，是一种使用方便的减缓碰撞的前保险杠总成。

附图说明

图1为本实用新型前挡板结构示意图；

图2为本实用新型保险杠总成结构示意图；

图3为本实用新型前梁结构示意图；

图4为本实用新型固定梁结构示意图；

图5为本实用新型A处剖视结构示意图。

图中：前挡板-1；通风窗-2；挡栅-3；灯孔-4；气缸-5；固定梁-6；前梁-7；方板-8；安装孔-9；活塞杆-10；垫片-11；阀门-12；缸体-13；通孔-14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种减缓碰撞的前保险杠总成，包括前挡板1、通风窗2、挡栅3、灯孔4、气缸5、固定梁6、前梁7、方板8、安装孔9、活塞杆10、垫片11、阀门12、缸体13和通孔14，前挡板1上设置有左右对称的两个灯孔4，通风窗2上设置有挡栅3，气缸5由活塞杆10、垫片11、阀门12和缸体13组成，前梁7上安装有方板8，前梁7上开设有左右对称的两个安装孔9，固定梁6上设置有通孔14。

上述实施例中，具体的，前挡板1固定在方板8上，使前挡板1与前梁7之间有一段距离，为前挡板1受力变形预留空间；

上述实施例中，具体的，气缸5的两端分别固定在固定梁6与前梁7上，且气缸5设置有对称分布的两个，前梁7受力后首先施加在气缸5上，经过气缸5缓冲后的力施加在固定梁6，降低碰撞中的冲击；

上述实施例中，具体的,垫片11安装在活塞杆10的一侧面上，垫片11可避免活塞杆10的端面与缸体13直接接触；

上述实施例中，具体的，固定梁6上也设置有两个对称分布的安装孔9，固定梁6上的安装孔9用来固定气缸5的一端。

工作原理：前挡板1采用PP+T15或PP+T20塑料制成，垫片11采用天然橡胶NR制成，将气缸5的两端分别焊接在固定梁6与前梁7上，焊接时焊弧尽量要小，避免焊接过程破坏气缸5的强度，使用工业粘结剂将前挡板1固定在方板8上，之后使用将气缸5的内部充入二氧化碳气体，并使内部的气体压力大于或等于3Mpa，将固定梁6固定在车体纵向梁上，当汽车发生较小的碰撞力时，塑料制成的前挡板1受力变形，前挡板1受力变形过程中吸收大部分的动能，减缓碰撞，同时塑料制成的具有一定的弹性，方便修复及更换，当汽车受到较大的碰撞力时，塑料制成的前挡板1完全溃缩，碰撞力通过前梁7施加在气缸5上，活塞杆10向固定梁6一侧移动，气缸5内部的压力空气被压缩的同时气压上升，压力上升后活塞杆10的移动速度放缓，当碰撞力很大时，碰撞力通过前梁7施加在气缸5上，活塞杆10向固定梁6一侧移动，气缸5内部的压力空气被压缩的同时气压持续上升，气压到达10Mpa时阀门12因压力过高失效，阀门12失效后气缸5内部的气体溢出，活塞杆10持续向固定梁6一侧移动，最后活塞杆10上的垫片11与缸体13接触，剩余的撞击动能施加在固定梁6上，从而实现缓冲碰撞。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。