本实用新型涉及制动系统装配技术领域，尤其是涉及了一种电动车制动系统的装配结构。
背景技术：
众所周知，电动车作为一种交通代步工具，在日常生活领域中的应用较为广泛，其中制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。现有技术的制动系统较为复杂，在装配时较为繁琐，使得整个机构的复杂度增加。
因此，为了解决上述存在的问题，本实用新型特提供了一种新的技术方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供了一种结构合理紧凑、易于装配以及操作简单快捷的电动车制动系统的装配结构。
本实用新型针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种电动车制动系统的装配结构，包括制动器总成、刹车总泵、刹车油管和刹车油壶，所述刹车总泵通过连接座安装在制动器总成的刹车泵连接板上，所述刹车总泵的油口通过刹车油管连接刹车油壶，所述刹车油壶被油壶固定板限位，所述制动器总成的刹车灯开关固定板上通过螺栓安装有刹车灯开关。
进一步地，所述刹车油壶的壶身套设有箍圈。
进一步地，所述油壶固定板采用铝板。
进一步地，所述制动器总成的制动脚踏上设置有相适配的脚踏橡胶垫。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将刹车泵及其组件集中装配在制动器总成上，结构紧凑简单，易于装配，可以简化制动系统的机构复杂度，减少机构的设计时间和装配时间，有利于降低成本和提高效率，操作简单快捷，方便实用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中： 1、制动器总成，2、刹车总泵，3、连接座，4、油口，5、刹车油管，6、刹车油壶，7、油壶固定板，8、螺栓，9、刹车灯开关，10、箍圈，11、脚踏橡胶垫，12、轴部，101、刹车泵连接板，102、刹车灯开关固定板，103、制动脚踏。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
如图1所示的一种电动车制动系统的装配结构，包括制动器总成1、刹车总泵2、刹车油管5和刹车油壶6，刹车总泵2通过连接座3安装在制动器总成1的刹车泵连接板101上，刹车总泵2的油口4通过刹车油管5连接刹车油壶6，刹车油壶6被油壶固定板7限位，制动器总成1的刹车灯开关固定板102上通过螺栓8安装有刹车灯开关9。
在本实施例中，刹车油壶6的壶身套设有箍圈10，保证刹车油壶6与油壶固定板7之间的连接的牢固性，能够有效避免刹车油壶6打滑的情况。
在本实施例中，油壶固定板7采用铝板，质轻，加工延展性好。
在本实施例中，制动器总成1的制动脚踏103上设置有相适配的脚踏橡胶垫11，防滑，安全系数高。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将刹车泵及其组件集中装配在制动器总成上，结构紧凑简单，易于装配，可以简化制动系统的机构复杂度，减少机构的设计时间和装配时间，有利于降低成本和提高效率，操作简单快捷，方便实用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。