专利名称：汽车制动盘的散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车制动盘的散热结构。
背景技术：
随着社会发展和人们生活水平的提高，汽车产业的发展也日新月异，从当初的奢侈品一跃成为了现代人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车普及的今天，人们对汽车的需求不仅仅在于燃油经济性和舒适性，驾驶和乘车的安全性也成为了人们购车考虑的首要因素。制动盘是汽车上的一个重要部件，其主要使用合金钢制成并固定在车轮上，能够随车轮转动，在车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。汽车刹车时，因摩擦片与汽车制动盘紧密接触而没有任何间隙，会产生大量摩擦热，造成汽车制动盘局部过热。制动盘的散热性能好坏直接影响刹车性能的好坏。因此，降低制动盘温度便成了改善刹车性能的一个主要手段。
现有的汽车制动盘的降温主要都是靠自然散热或通过改善制动盘的制作材料来提高制动盘的散热性。制动盘采用自然散热来降温，散热的效果较差，降温过程较为缓慢，从而会影响汽车刹车性能，汽车的安全性较低。而通过改善制动盘的制作材料来提高制动盘的散热性，对材料的要求较高，所需的成本也较高，而且使用时间久了之后制动盘的散热效果会变差，影响汽车的安全性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种散热效果好、所需成本低的汽车制动盘的散热结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车制动盘的散热结构，汽车包括位于车身底部的底盘护板，其特征在于，本散热结构包括固连在所述底盘护板上的弧形散热凸条，所述弧形散热凸条位于所述底盘护板靠近汽车前保险杠一侧的板面上。本汽车制动盘的散热结构通过在汽车的底盘护板上设置弧形散热凸条，起到一个导流的作用。汽车在行驶过程中，迎面吹来的风沿着弧形散热凸条被导向到汽车的两侧，到达安装在汽车两侧车轮上的制动盘上，从而实现制动盘的散热。本汽车制动盘的散热结构通过将汽车行驶过程中产生的自然风导向之车的制动盘处，整个过程中的散热效果较好，极大地提高了汽车的制动性能和安全性能，同时结构也较为简单，所需的成本较低。在上述的汽车制动盘的散热结构中，所述弧形散热凸条的端面与所述底盘护板的板面之间的距离为30 40mm。弧形散热凸条的端面与底盘护板的板面间的距离在本申请的范围内，能够很好的起到一个导流的作用将风导向汽车制动盘，提高汽车的安全性的同时，又不会对汽车底盘的高低造成影响。在上述的汽车制动盘的散热结构中，所述汽车制动盘的散热结构还包括固连在所述底盘护板上的小凸台，所述的小凸台为两个且分别设置在所述底盘护板靠近汽车制动盘的板面上，所述小凸台上开设有通风孔，所述通风孔与所述弧形散热凸条位于同一个圆周线上且与汽车制动盘相对。汽车在行驶过程中，风沿着弧形散热凸条被导向到汽车的两侧后，再通过小凸台上的通风孔到达汽车制动盘，从而使得导向制动盘的风较为集中，极大的提高了导风的效果，对汽车制动盘所起到的散热效果也更佳。在上述的汽车制动盘的散热结构中，所述小凸台顶面与所述底盘护板之间的距离为30 40mm。小凸台顶面与底盘护板间的距离在本申请的范围内，使得沿着弧形散热凸条被导向汽车两侧的风能够更好的从通风孔中较为集中的到达汽车制动盘的同时，也不会对汽车底盘的高低造成影响。 在上述的汽车制动盘的散热结构中，所述弧形散热凸条和小凸台均采用刚性材料制成。弧形散热凸条和小凸台在汽车行驶起到导风的过程中受到的阻力较大，采用刚性材料制成不易变形，保证其具有良好的导风散热效果。与现有技术相比，本汽车制动盘的散热结构具有以下优点I、通过在汽车的底盘护板上设置弧形散热凸条和具有通风孔的小凸台，能够很好的将汽车行驶过程中产生的风导向汽车制动盘，整个过程中汽车制动盘散热的效果较好、降温较快，极大提高了汽车的制动性能和安全性能。2、结构简单，制作方便，所需的成本低，且适用于不同车型的汽车，通用性高。
图I是本汽车制动盘的散热结构的示意图。图中，I、底盘护板；2、弧形散热凸条；3、小凸台；31、通风孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车制动盘的散热结构，汽车包括位于车身底部的底盘护板1，本散热结构包括固连在底盘护板I上的弧形散热凸条2和小凸台3。弧形散热凸条2的端面与底盘护板I的板面之间的距离为30 40mm，弧形散热凸条2位于底盘护板I靠近汽车前保险杠一侧的板面上。小凸台3为两个且分别设置在底盘护板I靠近汽车制动盘的板面上，小凸台3顶面与底盘护板I之间的距离为30 40mm，小凸台3上开设有通风孔31，通风孔31与弧形散热凸条2位于同一个圆周线上且与汽车制动盘相对。弧形散热凸条2和小凸台3均采用刚性材料制成。本汽车制动盘的散热结构通过在汽车的底盘护板I上设置弧形散热凸条2和具有通风孔31的小凸台3，能够很好的将汽车行驶过程中产生的风导向汽车制动盘，整个过程中汽车制动盘散热的效果较好、降温较快，极大提高了汽车的刹车性能和安全性能。同时，结构简单，制作方便，所需的成本低，且适用于不同车型的汽车，通用性高。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了底盘护板I、弧形散热凸条2、小凸台3、通风孔31等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都 是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车制动盘的散热结构，汽车包括位于车身底部的底盘护板(1)，其特征在于，本散热结构包括固连在所述底盘护板(I)的弧形散热凸条(2)，所述弧形散热凸条(2)位于所述底盘护板(I)靠近汽车前保险杠一侧的板面上。
2.根据权利要求I所述的汽车制动盘的散热结构，其特征在于，所述弧形散热凸条(2)的端面与所述底盘护板(I)的板面之间的距离为30 40mm。
3.根据权利要求I或2所述的汽车制动盘的散热结构，其特征在于，所述汽车制动盘的散热结构还包括固连在所述底盘护板(I)上的小凸台(3)，所述的小凸台(3)为两个且分别设置在所述底盘护板(I)靠近汽车制动盘的板面上，所述小凸台(3 )上开设有通风孔(31)，所述通风孔(31)与所述弧形散热凸条(2)位于同一个圆周线上且与汽车制动盘相对。
4.根据权利要求3所述的汽车制动盘的散热结构，其特征在于，所述小凸台(3)顶面与所述底盘护板(I)之间的距离为30 40mm。
5.根据权利要求4所述的汽车制动盘的散热结构，其特征在于，所述弧形散热凸条(2)和小凸台(3)均采用刚性材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车制动盘的散热结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车制动盘散热的效果较差、影响汽车安全性的问题。本汽车制动盘的散热结构，汽车包括位于车身底部的底盘护板，本散热结构包括固连在所述底盘护板上的弧形散热凸条，所述弧形散热凸条位于所述底盘护板靠近汽车前保险杠一侧的板面上。本汽车制动盘的散热结构散热效果好、降温较快，极大提高了汽车的制动性能和安全性能，结构简单，制作方便，所需的成本低。
文档编号F16D65/847GK202790249SQ201220441939
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者刘平, 杨玉林, 乐志国, 刘宗巍, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司