一种汽车制动远程控制结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于刹车操纵臂，所述刹车操纵臂为一杠杆结构；刹车操纵臂端部连接制动总阀拉杆，制动总阀拉杆连接制动总阀，制动总阀设置在车架纵梁上。本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。
【专利说明】一种汽车制动远程控制结构【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车制动远程控制结构，属于机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有的汽车驾驶室踏板操纵机构一般均为短程操纵机构，短程操纵机构虽然操作稳定，但是在设计汽车时，难免踏板与总阀的距离要拉长，那么使用短程操纵机构就无法完成操纵任务。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种汽车制动远程控制结构，其结构简单，为一种远程控制结构，能够有效的完成任务。
[0004]为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案:一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于刹车操纵臂，所述刹车操纵臂为一杠杆结构；刹车操纵臂端部连接制动总阀拉杆，制动总阀拉杆连接制动总阀，制动总阀设置在车架纵梁上。
[0005]进一步地，所述制动总阀通过制动总阀支架连接于车架纵梁。
[0006]进一步地，所述刹车操纵臂为L形杆，分为横杆与纵杆。
[0007]进一步地，所述刹车操纵臂的支点设置在横杆与纵杆的连接点处。
[0008]本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。`
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明一种汽车制动远程控制结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，汽车制动远程控制结构，制动踏板6设置在驾驶室壳体5内，制动踏板6斜置，其背部连接推杆7的一端，连接方式为铰接；所述推杆7的另一端铰接于刹车操纵臂4，所述刹车操纵臂4为一杠杆结构；刹车操纵臂4端部连接制动总阀拉杆3，制动总阀拉杆3连接制动总阀1，制动总阀I设置在车架纵梁8上。
[0011]制动总阀I通过制动总阀支架2连接于车架纵梁8。
[0012]刹车操纵臂4为L形杆，分为横杆与纵杆。
[0013]刹车操纵臂4的支点设置在横杆与纵杆的连接点处。
[0014]本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操纵可靠，降低成本。
[0015]本发明所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于刹车操纵臂，所述刹车操纵臂为一杠杆结构；刹车操纵臂端部连接制动总阀拉杆，制动总阀拉杆连接制动总阀，制动总阀设置在车架纵梁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动总阀通过制动总阀支架连接于车架纵梁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述刹车操纵臂为L形杆，分为横杆与纵杆。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述刹车操纵臂的支点设置在横杆与纵杆的连接点处。
【文档编号】B60T7/06GK103770758SQ201310702444
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】唐满宾, 黎桥, 宾经华 申请人:柳州正菱集团有限公司