一种汽车制动阀上的电子控制盒的制作方法

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种汽车制动阀上的电子控制盒。

背景技术：

随着社会的发展，越来越多的家庭购买了汽车，方便出行，但是随着车辆的增加，在道路上行驶时，会经常使用刹车系统，但是，对于刹车系统所产生的动能人们还未利用，为此，我们提出一种汽车制动阀上的电子控制盒。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动阀上的电子控制盒，以解决上述背景技术中提出的问题。所述汽车制动阀上的电子控制盒具有结构简单、节能环保、延长电气元件的使用寿命等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动阀上的电子控制盒，包括制动阀管，所述制动阀管的内腔设有电子控制盒本体，所述电子控制盒本体的内壁顶部从左到右依次设有气压传感器控制盒和控制器，电子控制盒本体的内壁底部设有蓄电池，所述制动阀管的内腔中部设有贯穿电子控制盒本体的推杆，所述推杆的右侧连接有活塞，所述推杆位于电子控制盒本体和活塞之间的一段周向环绕有弹簧，所述弹簧的一端与电子控制盒本体固定连接，另一端与活塞固定连接，所述推杆位于电子控制盒本体内腔的一段中部的上下两端连接有齿条，所述齿条远离推杆的一端啮合有齿轮，所述齿轮内插接有转轴，所述转轴的另一端连接有安装在电子控制盒本体内侧壁的发电机，所述发电机与蓄电池电性连接，所述转轴的中部套接有轴承，所述轴承的两侧连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端与电子控制盒本体内侧壁固定连接，所述推杆位于电子控制盒本体的内腔且靠近活塞的一端的上下两端对称连接有连接杆，所述连接杆的另一端的侧壁连接有靠近电子控制盒本体内侧壁的压杆，所述压杆的另一端连接有密封垫板，所述密封垫板的另一端连接有多个顶针，所述电子控制盒本体靠近顶针的侧壁开设有与密封垫板对应的通孔，通孔内连接有散热板，所述散热板上开设有与顶针对应的散热孔。

优选的，所述顶针的数量多于四十九个，且顶针呈矩阵分布。

优选的，所述顶针的长度大于推杆位于电子控制盒本体和活塞之间的距离。

优选的，所述蓄电池通过导线与汽车控制室内前后灯的开关连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车制动阀上的电子控制盒，驾驶员脚踩刹车板时，推杆推动活塞内压，使得制动块达到刹车的效果，齿条移动，带动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，转轴将动能传递到发电机，发电机将动能转化为电能传递到蓄电池，蓄电池为气压传感器控制盒、控制器和汽车控制室内前后灯提供电能，节能环保，通过气压传感器对操纵气压的微小变化实施控制，在电子控制盒本体的侧壁连接散热板，散热板上开设散热孔，便于电子控制盒本体散热，在推杆移动过程中，带动连接杆向前移动，带动顶针前移，穿过散热孔，将附着在散热孔内的灰尘推出，达到清灰的效果，使得散热孔的散热效果更佳，降低电子控制盒本体内的温度，延长电子控制盒本体内的电气元件的使用寿命，本实用新型具有结构简单、节能环保、延长电气元件的使用寿命等特点，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A截面放大结构示意图；

图3为本实用新型B部放大结构示意图。

图中：1制动阀管、2电子控制盒本体、21散热板、22散热孔、3推杆、31连接杆、32压杆、33密封垫板、34顶针、4活塞、5弹簧、6气压传感器控制盒、7控制器、8蓄电池、9齿条、10齿轮、11转轴、12发电机、13轴承、14支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车制动阀上的电子控制盒，包括制动阀管1，制动阀管1的内腔设有电子控制盒本体2，电子控制盒本体2的内壁顶部从左到右依次设有气压传感器控制盒6和控制器7，控制器7为ADM202型号的单片机，电子控制盒本体2的内壁底部设有蓄电池8，蓄电池8通过导线与汽车控制室内前后灯的开关连接，为汽车前后照灯提供电能，制动阀管1的内腔中部设有贯穿电子控制盒本体2的推杆3，推杆3的右侧连接有活塞4，推杆3位于电子控制盒本体2和活塞4之间的一段周向环绕有弹簧5，弹簧5的一端与电子控制盒本体2固定连接，另一端与活塞4固定连接，推杆3位于电子控制盒本体2内腔的一段中部的上下两端连接有齿条9，齿条9远离推杆3的一端啮合有齿轮10，齿轮10内插接有转轴11，转轴11的另一端连接有安装在电子控制盒本体2内侧壁的发电机12，发电机12与蓄电池8电性连接，转轴11的中部套接有轴承13，轴承13的两侧连接有支撑杆14，支撑杆14的另一端与电子控制盒本体2内侧壁固定连接。

推杆3位于电子控制盒本体2的内腔且靠近活塞4的一端的上下两端对称连接有连接杆31，连接杆31的另一端的侧壁连接有靠近电子控制盒本体2内侧壁的压杆32，压杆32的另一端连接有密封垫板33，密封垫板33的另一端连接有多个顶针34，顶针34的数量多于四十九个，且顶针34呈矩阵分布，顶针34的长度大于推杆3位于电子控制盒本体2和活塞4之间的距离，电子控制盒本体2靠近顶针34的侧壁开设有与密封垫板33对应的通孔，通孔内连接有散热板21，散热板21上开设有与顶针34对应的散热孔22，起散热作用。

本汽车制动阀上的电子控制盒，驾驶员脚踩刹车板时，推杆3推动活塞4内压，使得制动块达到刹车的效果，齿条9移动，带动齿轮10转动，齿轮10带动转轴11转动，转轴11将动能传递到发电机12，发电机12将动能转化为电能传递到蓄电池8，蓄电池8为气压传感器控制盒6、控制器7和汽车控制室内前后灯提供电能，节能环保，通过气压传感器对操纵气压的微小变化实施控制，气压传感器为MS5534CM型号的气压传感器，且当制动阀管1内的压力达到一定数值时，气压传感器传递信号到控制器7，通过控制器7中程序设定数值，当超过该数值时，控制器7发出执行命令到制动阀管1上的电磁阀，电磁阀减小开度，达到稳速制动的效果，此连接电路为公知常识的普通电路连接关系，在电子控制盒本体2的侧壁连接散热板21，散热板21上开设散热孔22，便于电子控制盒本体2散热，在推杆3移动过程中，带动连接杆31向前移动，带动顶针34前移，穿过散热孔22，将附着在散热孔22内的灰尘推出，达到清灰的效果，使得散热孔22的散热效果更佳，降低电子控制盒本体2内的温度，延长电子控制盒本体2内的电气元件的使用寿命，本实用新型具有结构简单、节能环保、延长电气元件的使用寿命等特点，具有很强的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。