一种高压电力试验设备短途驳运车的制作方法

本实用新型涉及一种高压电力试验设备短途驳运车。

背景技术：

电力检测设备是指对电力生产和电网运行进行试验测试、验证、检测和验收的设备，它为电力运行的安全性、可靠性提供可靠保障。它是指对电力生产和电网运行进行试验测试、验证、检测和验收的设备，它为电力运行的安全性、可靠性提供可靠保障。常用的有：包括绝缘耐压试验设备、 变压器试验设备、电能表检定装置 、 互感器计量监检测设备、接地装置检测设备、继电保护测试设备、SF6气体、油分析设备、避雷器测试设备、开关检测设备、运行线路检测设备、测温、测距、测速产品、电机检测设备、红外热像仪、气体检测仪器等等，有些设备比较大型，且搬运不方便，如果在不平整的路面上推运很容易被震坏，因此需要一套特定的短途驳运车才行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种高压电力试验设备短途驳运车。

本实用新型解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种高压电力试验设备短途驳运车，其主要构造有：前桥连接件、后桥连接件、弧形钢管、螺栓筒、桥间连接件a、桥间连接件b、底拉件、顶拉件、减震弹簧座、拉件连接件、转轴轴承套、转轴、球笼a、球笼b、传动换向机构、左传动杆、右传动杆、主动轴、夹持器、主动齿轮、齿轮a、齿轮b、轮毂、撑脚、负重杆，所述的前桥连接件与后桥连接件的顶部左右两侧分别拉接有桥间连接件a、桥间连接件b；所述的后桥连接件上固定有弧形钢管，并且在弧形钢管下固定有螺栓筒；

所述的前桥连接件与后桥连接件之间设有传动换向机构；

所述的传动换向机构是由：其左侧设有左传动杆，右侧设有右传动杆，左传动杆内末端设有齿轮a，右传动杆内末端设有齿轮b；所述的传动换向机构后端贯通有主动轴，主动轴内末端设有主动齿轮；所述的主动齿轮分别与齿轮a、齿轮b相咬合；所述的主动轴外末端设有夹持器所构成；

所述的底拉件分别拉结于前桥连接件、后桥连接件左侧底部；所述的顶拉件分别拉结于前桥连接件、后桥连接件左侧顶部；所述的底拉件上固定有减震弹簧座；所述的底拉件与顶拉件一端末通过拉件连接件相拉结；所述的拉件连接件内贯通固定焊接有转轴轴承套；

所述的转轴一端与左传动杆相铰接，另一端贯通转轴轴承套后与轮毂圆心位置相固定；所述的转轴上设有球笼a、球笼b；

所述的底拉件、顶拉件、减震弹簧座、拉件连接件、转轴轴承套、转轴、球笼a、球笼b、轮毂构成左翼行进系统，以前桥连接件、后桥连接件中心线位置为镜像对称布置的为右翼行进系统，左翼行进系统与右翼行进系统的机构配置集成上相同；

所述的桥间连接件a、桥间连接件b一端末设有撑脚；

所述的减震弹簧座顶端与螺栓筒之间横向固定有负重杆。

进一步地，所述的负重杆以前桥连接件、后桥连接件中心线位置为镜像对称布置有同样的负重杆。

进一步地，所述的两根镜像对称布置的负重杆上固定有承台钢板。

进一步地，所述的夹持器上夹持移动手电钻的转轴，并且手电钻的手持端卡于两根的螺栓筒之间。

进一步地，所述的轮毂外驳套有充气轮胎。

进一步地，所述的后桥连接件上焊接有手推行手柄机构。

进一步地，所述的传动换向机构内灌注有齿轮润滑油。

进一步地，所述的螺栓筒深度为5-12厘米。

进一步地，所述的减震弹簧座减震有效负荷为25-180公斤。

进一步地，所述的前桥连接件、后桥连接件底部距离地面的高度为7-15厘米。

本实用新型的有益效果：采用夹持器上夹持移动手电钻的转轴，并且手电钻的手持端卡于两根的螺栓筒之间的技术手段，实现了为整个驳运推车装置提供短途的动力来源，减轻了推行者的负载；采用底拉件上固定有减震弹簧座的技术手段，使得负载于其上的设备能够在搬运过程中，得到一个减震的保护措施。

附图说明

图1为本实用新型一种高压电力试验设备短途驳运车整体结构图。

图2为本实用新型一种高压电力试验设备短途驳运车机架部分结构图。

图3为本实用新型一种高压电力试验设备短途驳运车爆炸结构图。

图4为本实用新型一种高压电力试验设备短途驳运车传动换向机构结构示意图。

图中 1-前桥连接件，2-后桥连接件，3-弧形钢管，31-螺栓筒，4-桥间连接件a，5-桥间连接件b，6-底拉件，7-顶拉件，8-减震弹簧座，9-拉件连接件，10-转轴轴承套，11-转轴，12-球笼a，13-球笼b，14-传动换向机构，141-左传动杆，142-右传动杆，143-主动轴，144-夹持器，145-主动齿轮，146-齿轮a，147-齿轮b，15-轮毂，16-撑脚，17-负重杆。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例：一种高压电力试验设备短途驳运车，其主要构造有：前桥连接件1、后桥连接件2、弧形钢管3、螺栓筒31、桥间连接件a4、桥间连接件b5、底拉件6、顶拉件7、减震弹簧座8、拉件连接件9、转轴轴承套10、转轴11、球笼a12、球笼b13、传动换向机构14、左传动杆141、右传动杆142、主动轴143、夹持器144、主动齿轮145、齿轮a146、齿轮b147、轮毂15、撑脚16、负重杆17，所述的前桥连接件1与后桥连接件2的顶部左右两侧分别拉接有桥间连接件a4、桥间连接件b5；所述的后桥连接件2上固定有弧形钢管3，并且在弧形钢管3下固定有螺栓筒31；

所述的前桥连接件1与后桥连接件2之间设有传动换向机构14；

所述的传动换向机构14是由：其左侧设有左传动杆141，右侧设有右传动杆142，左传动杆141内末端设有齿轮a146，右传动杆142内末端设有齿轮b147；所述的传动换向机构14后端贯通有主动轴143，主动轴143内末端设有主动齿轮145；所述的主动齿轮145分别与齿轮a146、齿轮b147相咬合；所述的主动轴143外末端设有夹持器144所构成；

所述的底拉件6分别拉结于前桥连接件1、后桥连接件2左侧底部；所述的顶拉件7分别拉结于前桥连接件1、后桥连接件2左侧顶部；所述的底拉件6上固定有减震弹簧座8；所述的底拉件6与顶拉件7一端末通过拉件连接件9相拉结；所述的拉件连接件9内贯通固定焊接有转轴轴承套10；

所述的转轴11一端与左传动杆141相铰接，另一端贯通转轴轴承套10后与轮毂15圆心位置相固定；所述的转轴11上设有球笼a12、球笼b13；

所述的底拉件6、顶拉件7、减震弹簧座8、拉件连接件9、转轴轴承套10、转轴11、球笼a12、球笼b13、轮毂15构成左翼行进系统，以前桥连接件1、后桥连接件2中心线位置为镜像对称布置的为右翼行进系统，左翼行进系统与右翼行进系统的机构配置集成上相同；

所述的桥间连接件a4、桥间连接件b5一端末设有撑脚16；

所述的减震弹簧座8顶端与螺栓筒31之间横向固定有负重杆17。

所述的负重杆17以前桥连接件1、后桥连接件2中心线位置为镜像对称布置有同样的负重杆17。

所述的两根镜像对称布置的负重杆17上固定有承台钢板。

所述的夹持器144上夹持移动手电钻的转轴，并且手电钻的手持端卡于两根的螺栓筒31之间。

所述的轮毂15外驳套有充气轮胎。

所述的后桥连接件2上焊接有手推行手柄机构。

所述的传动换向机构14内灌注有齿轮润滑油。

所述的螺栓筒31深度为5-12厘米。

所述的减震弹簧座8减震有效负荷为25-180公斤。

所述的前桥连接件1、后桥连接件2底部距离地面的高度为7-15厘米。

本实用新型核心在于对电力试验设备的搬运短驳过程中的行走的减震，其通过设置于桥架上的减震弹簧座8，来实现设备运载的减震。而整个短驳用车的行走辅助力，则是通过夹持器144上夹持移动手电钻的转轴提供，这种设计方式减轻了推行者的负荷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。