一种制动型牵引车前桥轮边结构的制作方法

本实用新型涉及牵引车前桥技术领域，尤其涉及一种制动型牵引车前桥轮边结构。

背景技术：

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。现有牵引车前桥轮边钳盘安装及拆卸非常困难，安装复杂，质量控制点多，轮边结构复杂，在装配、维修时，工作效率低，为此我们提出了一种制动型牵引车前桥轮边结构，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种制动型牵引车前桥轮边结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动型牵引车前桥轮边结构，包括转向节，所述转向节内设有安装腔，所述安装腔内设有半轴，所述半轴的一侧设有外花键，所述半轴的另一侧为法兰结构，所述转向节的一侧设有制动盘，所述制动盘的内侧壁上设有与外花键相配合的内花键，且制动盘套接在半轴上，所述制动盘的一侧设有制动钳，所述转向节的另一侧设有轮毂，且轮毂通过圆锥滚子轴承安装在转向节的外侧壁上，所述半轴的一端设有连接块，所述连接块上设有双头螺栓，所述双头螺栓上套接有轮毂螺母，所述连接块的一侧设有连接臂，所述连接臂远离连接块的一端固定在轮毂上，所述安装腔的内壁上等间距设有多个卡块，所述卡块上设有放置槽，所述放置槽的槽口处设有制动块，所述制动块通过弹性装置与放置槽的底部连接。

优选地，所述制动块包括耐磨层、加强层、基层和安装层，所述耐磨层、加强层、基层和安装层从上到下依次设置，所述耐磨层的表面均匀分布有多个弧形摩擦块。

优选地，所述连接臂和连接块为一体成型。

优选地，所述弹性装置为弹簧。

优选地，所述半轴上设有与制动块位置对应的制动槽。

本实用新型中，半轴可以轻松的从安装腔中拆卸下来，且在制动时，通过多个制动块进行制动，通过弹簧可以使得制动块具有一定的缓冲能力，提高两者的弹性空间，本实用新型结构简单、紧凑，工艺性好，易于装配与拆卸，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种制动型牵引车前桥轮边结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种制动型牵引车前桥轮边结构的制动块结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种制动型牵引车前桥轮边结构的A处结构放大图。

图中：1转向节、2制动盘、3制动钳、4制动块、41弧形摩擦块、42耐磨层、43加强层、44基层、45安装层、5半轴、6连接块、7双头螺栓、8轮毂螺母、9连接臂、10轮毂、11圆锥滚子轴承、12制动槽、13卡块、14弹性装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种制动型牵引车前桥轮边结构，包括转向节1，转向节1内设有安装腔，安装腔内设有半轴5，半轴5的一侧设有外花键，半轴5的另一侧为法兰结构，转向节1的一侧设有制动盘2，制动盘2的内侧壁上设有与外花键相配合的内花键，且制动盘2套接在半轴5上，半轴5可以轻松的从安装腔中拆卸下来，且在制动时，制动盘2的一侧设有制动钳3，转向节1的另一侧设有轮毂10，且轮毂10通过圆锥滚子轴承11安装在转向节1的外侧壁上，半轴5的一端设有连接块6，连接块6上设有双头螺栓7，双头螺栓7上套接有轮毂螺母8，连接块6的一侧设有连接臂9，连接臂9远离连接块6的一端固定在轮毂10上，安装腔的内壁上等间距设有多个卡块13，制动时，液压油进入制动盘2的油缸中，在压力的作用下制动油缸中活塞外移推动卡块13压靠到制动盘2上，此时制动块4与制动盘2紧压，实现制动，卡块13上设有放置槽，放置槽的槽口处设有制动块4，制动块4通过弹性装置14与放置槽的底部连接，半轴5上设有与制动块4位置对应的制动槽12，通过多个制动块4进行制动，通过弹簧可以使得制动块4具有一定的缓冲能力，提高两者的弹性空间。

本实用新型中，制动块4包括耐磨层42、加强层43、基层44和安装层45，耐磨层42、加强层43、基层44和安装层45从上到下依次设置，耐磨层42可以提高制动块4的耐磨性能，耐磨层42的表面均匀分布有多个弧形摩擦块41，进一步提高其耐磨性能。连接臂9和连接块6为一体成型，制作方便。弹性装置14为弹簧。

本实用新型中，半轴5可以轻松的从安装腔中拆卸下来，且在制动时，通过多个制动块4进行制动，通过弹簧可以使得制动块4具有一定的缓冲能力，提高两者的弹性空间。制动时，液压油进入制动盘2的油缸中，在压力的作用下制动油缸中活塞外移推动卡块13压靠到制动盘2上，此时制动块4与制动盘2紧压，实现制动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。