一种管线束支架的制作方法

本实用新型涉及客车配件领域，具体地涉及一种管线束支架。

背景技术：

管线束支架为焊接在整车骨架上用于固定整车管路、线束等部件的支架。目前骨架中所带管线束支架品种过于繁多，各种型式及尺寸均有，给生产及加工造成诸多不便，成本较高。现有的管线束支架有两种，一种是平板式的多孔管路支架，一般为3-6mm厚，受支架刚强度影响，支架越长材料越厚，且其长度一般不大于300mm，更多的应用在采用紧固件固定的梁上。另外一种则是角钢型式的支架，具体图1-2所示，一般为3-4mm，刚强度较高，两侧带或不带斜切角，但是主要缺点为消耗材料较多，生产加工较为复杂，且对有切角的结构经常会因尺寸和切角方向错误而导致重新整改，严重影响了生产进度。

基于以上存在的技术难题，亟需一种可以解决以上难题的管线束支架。

技术实现要素：

本实用新型提出一种管线束支架，其技术方案为：一种管线束支架，所述管线束支架为类长方体状且一次冲压成型，该管线束支架的中部设置有若干个椭圆形通孔，所述管线束支架的侧面设置有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋为圆弧状。

本实用新型的一种客车备胎固定装置的有益效果为：

1、采用近似平板结构代替角钢结构，生产效率大幅提高，通用化程度大幅提高，重量较轻；

2、一次冲压落料成型，生产快速简单，降低出错概率，安装尺寸相对精度高；

3、应用范围广，适用于各种车型的各种管路固定。

附图说明

图1示出了现有技术中的管线束支架的主视图；

图2示出了现有技术中的管线束支架的左视图：

图3示出了本实用新型的一种管线束支架的主视图；

图4示出了本实用新型的一种管线束支架的在A-A方向的剖视图；

具体实施方式

如图3-4所示，一种管线束支架1，具体地，该管线束支架1的上表面上设置有若干个椭圆形通孔4。此外，所述管线束支架1的侧面上设置有第一加强筋2和第二加强筋3，两侧加强筋大小既满足支架刚强度，又能够保证匹配各种管夹及垫圈等的装配，同时使侧面的长度尽可能小从而达到轻量化的目的。进一步地，该管线束支架1，包括第一加强筋2、第二加强筋3以及椭圆形通孔均为一次冲压成型，加工方便快捷。

上文中提供了对本实用新型的具体描述以用于进行阐述和说明。但并非要穷举或者将本实用新型限于所公开的精确形式。根据以上教导，可实现很多修改和变型。上述实施例被选取用于最佳地解释本实用新型的原理及其实际应用，从而使得本领域技术人员能够以不同的实施例并利用适于特定预期用途的不同变型来最佳地利用本实用新型。本实用新型的范围要由所附权利要求来定义。